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Bonsoir tout le monde, Je ne sais pas vraiment comment vous l’annoncer mais j’ai eu un grand moment de solitude: -Je suis rentré de déplacement hier soir et oh surprise , mon MC de ZZR1100 était là à m’attendre sagement dans son colis. Ni une ni deux, j’ouvre le colis, tout y était, « cool… » me dis-je, malgré la fatigue du déplacement et du voyage, je trouve quand-même la force de démonter mon MC (aprés avoir vidé le liquide à une vitesse frolant celle de la lumière). Premiere deception, le MC de ZZR110 n’est pas tout a fait le même que celui de nos 1100 Zephyr, la fixation des nôtres à un pas de vis directement sur le corp du MC, sur celui du ZZR1100 non, il faut mettre un boulon et donc une vis plus longue. -« Bon, pas grave » me dis-je encore, « du moment que c’est le même à l’interrieur… » A ce stade, j’ai dans la main droite mon MC et celui que je viens d’acheter dans celle de gauche, à part la tringlerie plus longue pour aller à ma pédale ce sont les mêmes (sauf la fixation bien sur). J’entreprends donc de démonter les deux tringleries et de mettre les piéces neuve de mon MC sur celui que je viens de recevoir. J’enléve le caoutchouc de protection de la tringlerie, le circlip veillissant, j’enlève le tout et j’accéde au piston un peu (beaucoup) creusé par la rotule de la tringlerie et là, en enlevant le piston je m’aperçois, que que le ressort et le joint sont montés à l’envers de mon montage à moi…. : « AH!!! c’est quoi çà!!!??? » et là, en une fraction de seconde, j’ai compris pourquoi mon MC refoulait le liquide dans le gobelet quand j’appuyais sur la pédale et que je n’arrivais pas, avec tout les conseils que vous m’avez donné, à purger mon MC. Le ressort et le joint étaient montés à l’envers depuis le début du changement de mes piéces. J’ai voulu me manger une main tellement que je me suis trouvé stupide et con (il n’y a pas d’autre mot). Tout ce temps et liquide perdu pour rien alors que l’erreur venait de moi dès le départ. Aprés la colére, un sentiment de honte m’envahit et je me suis dis comment vous annoncer ma decouverte. Et bien voilà, c’est fait. J’ai vraiment galéré pour rien parceque j’ai mal regardé comment j’avais démonté mon MC la premiere fois. Bien évidemment, vous vous en doutez, pendant que je rongeais mon frein, j’ai mis une quinzaine de minutes pour purger celui de ma moto. Même si je n’ais pas encore reçu ma durite avia, je m’en fichais, il fallait que je remonte mon MC pour voir si effectivement il ne fonctionnait pas à cause de mon erreur. Et voilà, ma moto est enfin opérationnelle. Merci @ vous tous d’avoir aidé un pauvre imbécile (si, si) comme moi pour rien, alors qu’il fallait juste que je remonte correctement les piéces et désolé de vous avoir fait perdre du temps sur mon PB qui n’en était pas un en définitif. J’ai tout de même appris beaucoup de techniques de purges de freins qui me serviront probablement un jour (si je remonte bien les pieces)
Encore merci @ vous. PS: je reste bien évidemment sur le forum pour voir si je peux aider quelqu’un sur un PB mécanique……………. autre que le freinnage 
Je mets une photo dessous pour montrer mon erreurs à toutes fins utiles. Bonne soirée à vous tous et toutes @oldman, j’ai ma réponse: « Propriétés : Le liquide de frein DOT 5, RestomÆSBF L-490, est hydrophobe (ne capte pas l’eau) et protège donc votre circuit de freinage contre la rouille. Un liquide de frein DOT 5 (ne pas confondre avec DOT 5.1
Merci oldman, maintenant que j’ai acheté les piéces, j’arrête de m’acharner sur mon MC, on verra dans 15 jours, en tout cas merci. Je ne connais absolument pas ton liquide Restom et çà m’interesse tes essais (te casses pas la figure…). Les propriétées du liquide ne changent pas même sous haute température? En tout cas à voir. Merci pour l’info. kz750b, moi ce n’est pas le dos mais les genoux, trop de sports étant jeune…
La moto est dans mes gênes, j’ai toujours aimé çà. Je reste à presque 50 ans un éternel gamin, la prise de risque en moins peut-être… C’est fait, MC de ZZR acheté, plus qu’à attendre maintenant… kz750b, tu as eu de la chance de ne pas passer au dessus de la moto quand ton frein c’est bloqué. Des accidents en moto, j’en ai eu trois, un léger en CBR 600 des année 90, un moyen en Vmax des années 2000 et un trés grave en 600 ténéré en cross à 16 ans 1986 (plus de trois mois d’hosto). Statistiquement, j’ai mon cota pour la vie
J’ai trouvé un MC de ZZR1100 de 94 d’occas à 30 balles, il a l’air compatible, pour celles et ceux qui connaissent, c’est bien le même MC? Je viens d’acheter une durite avia
Bonsoir, kz750b Je vois bien que tu me pousses à vouloir changer le MC et je pense que c’est ce que je vais finir par faire au final mais un neuf coute un bras (300ç) et l’occas pas sur qu’il soit encore en bon état. Mais tu as raison, il est probablement HS. Bonne soirée
PS: la durite avia, pourquoi pas… Bonne soirée Bonsoir oldman, Tu as écrit: « ….et que tu n’a pas pété un cà¢ble…. ». Mais c’est un frein hydrolique, comment veux-tu que je péte un cà¢ble… Bon ok, je sors…… chui parti… Plus sérieusement, je n’ai pas compris le : »bloque-le ouvert ». Tu veux dire que depuis l’étrier, j’injecte du liquide jusqu’à l’olive du MC qui est ouvert, c’est çà? Sur de mon MC; je ne sais pas, en tout cas, toutes les pieces ont été changé (joint, piston, ressort… je ne vois pas ce que j’aurai pu mettre en vrac vu que çà fait trois fois que je démonte et remonte le MC, je veux bien réinjecter du liquide par l’étrier mais je n’ai aucune bulle qui remonte dans le bocal, que du liquide. Et encore une fois, pourquoi si je met mon doigt sur le trou dans le bocal et que j’appuis sur la pédale le tranfert de pression va bien à l’étrier donc fait bouger les pistons et que quand je sort mon doigt du trou dans le bocal et que j’appuis sur la pédale, le liquide remonte et donc le transfert de pression se fait dans le bocal… j’avoue de pas comprendre. Je vais essayé demain AP depuis l’étrier réinjecter du liquide vers le bocal mais je crois que c’est peine perdu
Bonne soirée J’ai remonté le MC: Et j’ai recomencé les deux méthodes plus haut (seringue dans le bocal et seringue sur étrier de frein). Même chose, pédale molle, pistons qui ne sortent même pas un peu de l’étrier. Je me suis noyé sous des litres de DOT4 et j’ai du nottoyer au WD40, essuyer mon pneu couvert de liquide ainsi que les peintures de la moto, la durite à un moment c’est sorti de la seringue pendant que je poussai, je vous laisse deviner la suite. Je vais laisser comme çà pendant encore une journée et si demain je n’y arrive pas, c’est direct le mécano, je perds patience et ce truc me dépasse complétement. La suite au prochain épisode…. En tout cas une GRAND merçi à vous tous pour avoir essayer de me sortir de la mouise.
Merci pour le conseil oldman. Je viens de finir pour la énième fois de tenter la purge, en vain
J’ai essayé la methode seringue dans bocal avec ouverture olive du MC, j’ai bien du liquide qui coule en sortie du MC mais rien, j’ai injecter au moins dix fois pour être sur. 
Bonjour @ tous et @ toutes, Je reviens de déplacement pro, je n’ai toujours pas résolu mon PB de frein, je m’y met demain AP. Je vais suivre les conseils éclairés de ZephyrOliv et de pierrot974. Je reviendrai vers vous pour donner les résultats. En attendant bonne journée @ tout le monde
Bonsoir @ tous et @toutes: zetienne, Non, ce sont les piéces que j’ai remplacé dans mon MC (Kit Tour Max 36ç sur Ebay), je me suis mal exprimé quand j’ai posté mon comm, je l’ai vu trop tard
@kz750b: j’espére pas… @ZephyrOliv: je vais le faire demain AP, encore merci pour ce conseil. @pierrot974: je met une photo des piéces comme elle devrait être vu du coté de la pédale. 
