Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Mot pour mot, j’aurais pu écrire ce qu’a si bien résumé Fahe935 B) Quant aux supers mobs montrées par le Baulois, reste à savoir si ce sont des produits officiels ou l’oeuvre de préparateurs qui sont légion au Japon. Mais elles sont bien belles
En réponse à jlr (post 31238]on me donne les fonds j’attaque de suite :coeur”
Tu te plains, toi qui a la + belle 550 du fofo ??
Bonsoir; Pour la mienne, conso d’huile = néant. Soit tu perds de l’huile, mais ça se verrait, Soit tu la consommes et tes bougies devraient être bien noires. Regarde aussi si il n’y en a pas plein le filtre à air (car le reniflard y débouche) en ouvrant l’espèce de petit réceptacle en plastique noir, au niveau cale-pied droit (à peu près)
Bonsoir; Des erreurs dans la rtm, j’en ai déjà vu; Essaye de trouver une confirmation des valeurs à obtenir dans le Haynes, ou autre
Bonsoir; Je n’ai vraiment pas d’idée pour cette histoire. Quel est le point commun entre cylindre 1 et 2 ?? il y a forcément qq chose de commun qui ne fonctionne pas à froid mais qui repart correctement à chaud; Est-ce comme les 750 avec uniquement 2 bobines avec l’une qui alimente le 1 et le 4 et l’autre le 2 et le 3 ? ou 4 bobines sur le 1100? Arrives tu à voir si à froid l’étincelle est normale sur le 1 et le 2 ? Au hasard : le coupe-circuit au guidon coupe aussi l’alim des bobines; pas de pb d’humidité ou oxydation dans ce contacteur ?? :colère
Bjr; démonter la fourche ??? Il suffit de desserrer les 3 BTR qui tiennent le bras pour que celui ci descende tout seul. Tu fais un bras, le remontes puis tu passes au deuxième.
Un relais bizzzzz quand il n’est pas assez alimenté ou en fin de vie ou contact merdi{#que. En ce moment il fait froid et humide donc condensation possible, donc contact douteux.
Bonsoir; Es tu sur de tes ampoules, et que les culots font bien contact ??? On trouve de + en + des ampoules dont la puissance n’a rien à voir avec celle qui est indiquée dessus … Avant de mettre ta mob en pièces, vérifie/nettoie/gratouille les ampoules + culots.
Bonsoir; Bizarre ton affaire; il n’y aurait pas un sens de montage pour les disques ? Sur certaines Honda il y a un sens et je n’ai jamais ausculté celui de ma Zeph donc j’en sais rien. Pas de remarque particulière dans la RMT ? Sur certaine mob dont l’embrayage a tendance à patiner, il suffit d’ajouter un disque lisse et un garni de plus que la normale; Ca marcherait p’têt ??
En réponse à pnouvell (post 30933]le coté français du franco suisse a pris le dessus”
Ouf, ça me rassure; Que les grecs fassent le grand plongeon, ça peut s’envisager, mais les suisses ??? ça ferait vraiment désordre :evil:
En réponse à Lalwen (post 30919]Non, Ours, il a raison, ”
Je suggère d’utiliser la graisse d’ours car il semble avoir perdu le nooorrrddddd :silly: C’est pas si facile de lubrifier le tendeur d’une 750; l’huile du moteur a peu de chance d’y arriver, et la graisse doit vraiment tenir à la chaleur mais ne pas créer de pb si elle fond et passe dans l’huile. Bref, un peu chi^{#à£nt
bjr; Pour trouver facilement de la graisse au bisulfure de molybdène (MoS2) il suffit de chercher de la graisse « Belleville » au rayon plomberie. C’est la même en bcp moins cher que les prétendues « ultra spéciales tip top »
Ben voilà, ça s’arrange et avec Mich29 tu es dans de bonnes mains. Faut dire que 300€ pour si peu ça fait peur (pourquoi changer 4 kits carbu dans un tel cas ???) Tout est bon dans l’breton
