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Bonsoir; Bizarre cette affaire :( Un gicleur bouché je n’y crois pas car aucune raison qu’il se débouche à chaud puis se rebouche à froid. Dans le doute, commence par vérifier les durits partant du robinet, surtout celle de dépression. Elle se sépare en deux pour alimenter les carbus et la moindre fissure pourrait provoquer une perte de dépression. Et un coup d’oeil au filtre dans le robinet ne fera pas de mal… Vérifie tes niveaux de cuve sans démonter quoi que ce soit : dans les tutos techniques de la page d’accueil j’avais donné une combine facile et rapide ==>> http://www.zephyrclub.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=75:niveau-cuve-sans-demontage&catid=9:lentretien&directory=15 Je ne comprends pas ton pb de mise à l’air; enlève la durit qui sort à l’arrière droit du réservoir et enquille un « truc » genre cable de frein de vélo. En ouvrant la trappe d’essence, tu devrais le voir ressortir coté gauche sous cette trappe. Je suis moyennement convaincu par mes pistes, mais je n’ai pas vraiment d’idée :huh:
Bonsoir; Bien joué; La méthode que j’avais suggérée est proche de ce que tu as fait, donc l’idée est là.
Bonsoir; T’en es où avec ta mob , ça roule toujours pas bien ? Dans ton cas, je mettrai de la pate à joint (attention il en existe de multiples sortes et qualités). Au pire ça ne servira pas mais ça ne pourra pas nuire. Donc mieux vaut assurer et en mettre un très fine couche. Mais ceci n’est que mon avis …
Salut les paranos … Moi j’emporte rien, partant du pricipe que la débrouille stimule les neurones. il y a « très longtemps »; j’étais parti avec un copain et sa Panhard tigre dont on savait que le moteur allait lacher sous peu; on avait donc prévu qq outils et des pièces détachées. Et bien sur, ça c’est fini par démontage/réparation/remontage au bord de la route. Vive l’improvisation
Bonsoir; Le plus simple, comme dit par Lalwen, est de détacher le cable (en fait c’est l’ensemble gaine+cable) en bas, puis tu détaches au niveau de la poignée. Puis, en bas, tu attaches le nouveau avec du scotch solide sur l’ancien, et tu tires gentiment le tout pour le faire remonter vers la poignée. En faisant ainsi, tu n’auras pas à enlever le réservoir et tu es sur que le nv passe exactement par le même circuit que l’ancien. C’est compréhensible mon affaire ?
Bonsoir; Un bon vieux cric automobile (genre renault 4L) avec une cale en bois, le tout sous le moteur entre les pots.
Bjr; Ajouter un garni et un lisse est la méthode facile pour aider « à pas cher » un embrayage fatigué. D’après la RMT pour les 750 : disque garni : 2,65 à 2,95 mini 2,5 ressort 33,6 mini 32,6
Bjr; Pas besoin d’enlever le réservoir, il suffit de soulever un peu l’arrière après avoir enlever les 2 vis de fixation arrière. C’est pas hyper accessible mais ça passe.
bonsoir; Si membranes et joints sont neufs, reste plus que le ressort interne qui plaque la membrane; Sinon je vois pas
