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Bjr; Le répartiteur peut être source de pb car il n’est pas facile à purger; mais à part ce cas tu ne gagneras rien à le supprimer.
Comme les autres : – huile « fatiguée » – ou tout simplement circuit de commande d’embrayage à purger ?
bonsoir; Pourrais tu mesurer, mob sur la centrale, la distance entre le sol et le centre de la vis de fixation de l’embout de guidon , Sur la mienne, avec mes mini réhausseurs de 28 mm, j’arrive à 106cm. Merci
Bonsoir; Ca bosse fort !! Tu dis avoir installé ce guidon en conservent les cables d’origine; même la durit de frein av ? Sais tu de quelle mob provient ce guidon et quelle est sa hauteur par rapport à celui d’origine ? L’em@#~merdant avec les guidons c’est qu’il n’existe pas de normes pour pour définir hauteur, largeur … donc c’est un peu la roulette pour choisir. Merci
En réponse à lasesque (post 42545]Encore merci CBX , l’homme qui a réponse à tout ( normal , vu son age , l’expérience est là !!) ;-)”
C’est un plaisir :baton :feu
bonsoir; Quand il fait chaud, et encore plus avec le plein et le ballotage, la pression monte dans le réservoir; normalement cette surpression est évacuée au niveau du bouchon et sur les 750 on entends bien les gaz qui s’échappent. Si cette évacuation ne se fait pas, il n’est pas impossible que la surpression sorte par la durit de mise à l’air libre qui part vers l’arrière, entraînant en même temps l’essence ? Tout ça pour dire que tu devrais regarder de très près ton bouchon et aussi nettoyer parfaitement le « paquet » de rouille qu’on voit et qui pourrait être la cause de tes pb.
En réponse à lasesque (post 42458]Donc , pour résumer : antes 95 : pas d’épaulement , post 95 : épaulement.C’est ça ?”
Je ne sais pas quelle est la date charnière : 94 ou 95 ?
En réponse à CBX (post 42372] Demain je te confirmerai l’épaisseur exacte.”
J’ai mesuré sur la mienne – 1996 – le pignon de SdB fait 14,2mm d’épaisseur compte tenu des épaulements de part et d’autre.
Comme le deuxième lien ( http://www.onlinemoto.fr/Pignons-et-Couronnes/Pignon-de-sortie-de-boite-pas-de-525-1867.html ), il y a un épaulement de chaque coté alors que sur le modèle antérieur il n’y a pas cet épaulement. Le lien vers la bonne page France Equipement : http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/26149 RàâFàâRENCE : 9294.E7860.16 Demain je te confirmerai l’épaisseur exacte.
Bjr; La variation de régime est de 6,6% (16 divisé par 15) donc environ 400 Tr/mn de moins pour 6000tr/mn; c’est pas énorme mais déjà significatif. Evidemment, si tu roules bcp en ville ou en duo c’est pas idéal mais pour moi, toujours en solo et sur route je trouve que ça va mieux. Seul France équipement en proposait quand je cherchais dans mon coin. Tu peux regarder via leur site internet mais ils ne vendent pas en ligne. Il faudra trouver leur dépositaire le plus près de chez toi qui te le fournira pour environ 22 roros. Voili, voilou
En réponse à Lalwen (post 42122]Aïe, me fais pas peur, j’y ai pensé. En tous les cas, je n’ai pas de fuite à ce niveau, il pourrait être usé sans qu’il y ait une fuite???”
En théorie non, mais dans la pratique ? Dans l’ordre je regarderai : – sur la centrale faire tourner la roue ar à la main en regardant/écoutant – idem mais avec moteur en route au ralenti et en première ou 2 Si il y a qq chose d’anormal, la fait de faire tourner pignon SdB, chaine, couronne + roue ar permettra p’têt de voir une étrangeté – chaine : maillon avec un rouleau (ou plus) détruits ? – pignon SdB et couronne : pas de dents ultra usées – silent-blocks amortisseurs de couple : neufs mais bien installés ? d’origine Kawa ou adaptable avec qualité pas top ? – roulement dans le porte couronne – roulements roue ar et au final (même pô peur) roulement SdB !! Dernière idée : jeu dans les roulements aiguilles de bras oscillant ? plus chi^{#ant à détecter Ca fini par faire bcp de contrôle :pleure
Quand tu vas démonter ces durits, le radiateur va se vidanger par terre .. donc place une gamelle dessous mais tu vas en mettre partout. Une vidange prends qq minutes, autant faire proprement quitte à remettre l’huile après intervention. Pour info, il y a des petits joints toriques au bout des durits, prévois en d’avance
