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Bjr; Même avis que GG29, c’est pas un joint de queue de soupape HS qui l’empêchera de trourner correctement. De plus, le peu de calamine dans le pot 4 montre qu’il n’y a pas vraiment un gros pb à ce niveau. Je ne comprends vraiment pas ce qu’a ta mob : avant elle tournait mal. Suite à la première intervention elle s’est remise à tourner correctement pendant qq km, puis à nouveau ça va plus : pour moi ça ne ressemble pas à un pb de réglage soupape mais plutôt à un kk carburation, plus exactement à un pb qui pourrait être lié à l’arrivée d’essence dans le carbu 4. Après qq km de route, as tu ouvert la vis de vidange du carbu 4 pour voir si il y a bien de l’essence dans sa cuve ? As tu vérifié de très près l’état de la membrane du carbu 4 ? que l’aiguille soit bien à sa place , Trèx chi@#ant cette affaire …
Bref c’est le système Honda qui ne « pousse » pas en permanence et qu’il faut régulièrement dévérouiller pour que la tension soit corrigée. Le point faible du système Kawa est e ressort qui s’avachi avec le temps et la poussée devient insuffisante donc la chaine ballotte. D’ailleurs sur ma mob j’avais un bruit genre « tic tic tic » que j’ai solutionné en changeant le ressort. Mais ce ressort tient 20 ou 30.000 km et ne coûte pas une fortune; il « suffit » donc de le changer tous les 20.000
Bjr; Je ne comprends pas l’intérêt de cette adaptation; pourquoi pas tout simplement le tendeur d’origine ??
Bonsoir; J’ai déjà utilisé cette peinture pour des éléments métalliques de jardin qui restent en extérieur; Ca tient bien dans le temps et c’est relativement facile à utiliser. Il existe plusieurs teintes dans cette gamme « effet martelé »
A ce stade, le nettoyage risque d’être « mission impossible IV « ; Reste à savoir si ça se trouve en occasion et à quel prix
bjr; Si tu avais pu démonter les bougies, leur couleur bien noire aurait été le signe d’une carburation trop riche ce qui suppose un filtre à air encrassé. La clé à bougie fait partie de l’outillage indispensable
Aller voir un concessionnaire dans Paris est suicidaire car (très souvent) leur seul objectif est de vendre du neufBonsoir; Avant de tout démonter, as tu vérifié que toutes les durits des carbus sont en état ? y compris celles qui sont connectées sur les prises de dépressiomètre et qui doivent être obstruées à leur base
Un peu de respect les gamins, j’ai quasiment les mêmes sur le CBX …. 78 mm de diamètre, c’est pas rien, non ?
Je ne vois pas du tout comment une soupape pourrait rester collée à son siège car l’act lui appuie sur la tête. Seule hypothèse, mais surréaliste, que la pastille ne soit plus en place.
Bjr; As tu tout simplement essayé en inversant deux antiparasites ? Inverse le 4 (cylindre qui décon@#ne) et le 3 pour voir si le pb se déplace. Clmados s’est battu pendant des semaines avec son allumage/carburation pour constater au final qu’un antiparasite était HS. Et ce test est gratuit ;)
Ne pas oublier que le lookeed est destructeur pour la peinture donc que la moindre goutte fait des ravages ==>> bien protéger avec moult chiffons
Bjr; Il faut bien remettre en place la grosse membrane genre caoutchouc dans le bocal (elle evite que le lookeed soit en contact avec l’air et son humidité) et vérifiez que le joint dans le couvercle est bien au fond du couvercle. et bien sur les deux doivent être en état …
