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Bjr; Faire attention à prendre le décap-truc sans acide caustique sinon adieu les jolies ailettes. La soude attaque l’alu
Bjr; Avant de démonter la moitié de la mob : Tu dis avoir changer le contacteur : est-ce un origine ou un adaptable ? les pb de non démarrage sont nombreux avec les adaptables car ils n’alimentent pas exactement ce qu’il faut et avec le bon ampérage. Je me souviens d’un pb similaire qui avait été présenté ici (une histoire de fil non alimenté)
Bjr; Méfiance avec les haute pression car ça a vite fait de décoller une peinture, de pénétrer (et pourrir) la chaîne et d’inonder les connecteurs. Je n’utilise jamais ces trucs bien trop agressifs.
Bjr; je confirme qu’il faut utiliser le sèche-cheveux pour pouvoir « prendre les virages » sans faux plis.
Bonsoir; Je ne sais plus qui (Swucky ??) avait démonté un bouchon de réservoir pour réparer un « clapet ?? » permettant la mise à l’air du réservoir. Si ce clapet est collé, l’air ne peut pas entrer même avec un tuyau en état.
Bjr; Attention le pignon n’est pas le même suivant l’année de la mob : à partir de 1996 il est un peu plus large. Et pas sûr que ça existe chez Kawa; j’avais trouvé le mien chez France Equipement qui était le seul à en proposer pour une mob de 1996.
Bjr; L’inconvénient des démontages répétés, c’est qu’à chaque fois les pipes d’adm et les raccords vers la boite à air souffrent ce qui potentiellement peut accélérer leur vieillissement (fissures). Donc je préfère éviter. Je ne vois pas l’intérêt de voir ces vis pour les régler … La méthode (sans démontage) est de commencer par visser au max (mais pas comme un bourrin) en comptant le nb de tours; ça permet de connaitre le réglage qui était en place. Puis de dévisser en fonction de ce qu’on veut (donc plus ou moins que ce qu’il y avait au début, suivant qu’on veut enrichir ou appauvrir). Ne pas oublier qu’il vaut mieux trop riche que trop pauvre. La RMT annonce environ 2 tours pour mon Héritage 1996 et je trouve ce réglage bcp trop pauvre; j’ai mis environ 3 tours pour que ça ronronne agréablement.
bjr; In’est pas obligatoire de sortir la rampe pour faire ce réglage !!!! Il faut juste trouver un tournevis genre « Tom pouce » ou d’en sacrifier un en coupant le manche.
Ca m’étonnerais que les Japs s’amusent à mettre dans un étrier deux pistons de diamètres différents « pour le fun ». Mais je ne sais pas pourqoui; cette affaire m’intrigue, faut que je cherche. Pour rappel dans un liquide, la pression est strictement la même en tous points de ce liquide; donc la pression exercée par tes 2 pistons est exactement la même (en théorie)
Pas de panique pour cette durit manquante; Histoire de ne pas encrasser mon admission, j’ai fait sortir la durit venant du moteur directement vers « l’arrière » de la mob sans passer par la boite à air; il faut juste ne pas oublier de boucher l’entrée prévue dans la boite à air pour ne pas avoir de prise d’air incontrolée
@Megabyt : tu as mis du lubrifiant « alu » dans les étriers et sur les pistons ??? Es tu certain que ça va résister au lookeed ? J’aurais pas osé
Et une astuce pour ne pas se poser de question sur le passage d’un cable : avant d’enlever l’ancien, tu attaches le nouveau à une extrémité de l’ancien et tu tires sur l’ancien; Le nouveau passera suivra et passera donc par le même chemin. Même plus besoin d’enlever le réservoir ou autre ;)
En réponse à pegaso (post 54568] pourquoi avoir inventer tout ces robinet a depression a+”
bonsoir; Le but du robinet à dépression est d’éviter les dégà¢ts si un pointeau ne ferme pas correctement : sans ce type de robinet et que le moteur est à l’arrêt, dans le meilleur des cas l’essence se répand par terre, mais dans le pire elle passe dans les pipes d’admission et remplit le bas moteur; au premier coup de démarreur une bielle risque fort de se tordre. Avec le robinet à dépression il faut obligatoirement que le moteur tourne pour que l’essence s’écoule.
bjr; Juste faire attention au remontage : mettre à la main les deux vis qui serrent dans le bloc cylindre et commencer les premiers tours de serrage doucement et à la main histoire de ne pas foirer un filetage. D’ailleurs je recommande cette méthode pour tout car il est impossible de détruire un filetage à la main (sauf si tu es le petit frère d’Hulk)
