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En réponse à doumé66 (post 75316]A moi CBX”
Tu as le lien vers ce post ?? Comment as-tu fais au final ??
En réponse à FLARM (post 75218]Importateur Planeurs et Parapentes :prosit http://www.flarm.fr et http://www.swing.de”
Bjr ; A une époque lointaine, je faisais du planeur et un peu d’avion (ça m’amusais moins) mais je crois qu’il faudrait me payer très très cher pour que j’essaye le parapente.
Le gros inconvénient de ton futur emploi, c’est qu’il n’y a aucun jour férié. Débordé que tu vas être !!!
Bonsoir; Ces amorto ne se démontent pas, donc on ne peut pas dévisser la tête pour enquiller une nouvelle butée :contris L’idée est de trouver un « cylindre » en caoutchouc plutôt très dur, de le couper en hauteur, d’enlever le ressort d’amorto, d’enquiller ce caoutchouc autour de la tige d’amorto, et au final de recoller à l’endroit de la découpe avec une colle type cyanolite qui résiste à tout (ou presque). Dans un post ancien, j’avais donné les références d’une pièce de Citroà´n pouvant faire l’affaire, sauf que je ne sais plus quand ni en réponse à qui
En réponse à sonoerchen (post 75128]Peut-être ici : http://www.bikeletters.de/kawasaki.htm Malheureusement le site n’est qu’en allemand‚ ”
Te voilà donc nommé « grand traducteur officiel » avec tous les droits et prérogatives qui s’y rattachent !!! :ohlui Je ne te raconterai pas les problèmes de traduction que j’ai rencontrés pour commander des pièces pour mon Schwalbe sur les sites allemands. :hein
En réponse à Emma (post 75120]Salut ! Bah moi, je suis prof de philosophie… :contris ”
C’est vraiment pas fréquent les philosophes mettant les mains dans le cambouis… Ah, si mes prof de philo avaient fait de la moto, on aurait eu un sujet de discussion :ange
En réponse à Dr.Zefiroff (post 75062]Bonjour CBX! C’est pas trop grave de ne pas pouvoir leur courir après… Le plus chiant c’est de ne plus savoir pourquoi!! :unsure:”
Là t’as vraiment un truc grave car l’Alzheimer attrapé par le pied est rarissime :sautenyk Bon repos forcé PS : tu devrais ouvrir un sujet spécifique sinon le post de cornemuse va rapidement être « pourri » par nos judicieuses remarques
A étudier : une selle en peau de chat ?? Ca règle les deux pb d’un coup :feu @Doc : donc ça va donc pas être possible de courir après les infirmières ?? Tu vas t’ennuyer
Bjr; Les 750 sont quasi toujours bruyantes à froid car la chaîne primaire n’a pas de tendeur; Mais vérifie quand même que le tendeur de chaîne de distribution fasse son devoir : démontage du tendeur, nettoyage/huilage et mesure le ressort interne. J’avais posté un tuto permettant d’estimer l’usure de la chaîne de distrib donc va voir les tutos en page d’accueil. Quel kilométrage ta mobylette ??
Bjr; C’est pas un joint mais une butée qui limite le choc en cas de talonnage. Le pb est que c’est amorto ne se démontent pas, donc « bidouille » obligatoire pour la remplacer. Il y a quelque part un post à ce sujet.
Ca serait très surprenant. Vérifie plutôt ton serrage de culasse (dixit Fabrice68), ou un pb de qualité du joint de culasse.
Bjr; Lalwen a bien résumé : le jeu doit être contenu entre deux valeurs relativement précises : trop de jeu, la soupape s’ouvre moins et un peu tardivement, pas assez de jeu elle se ferme mal. Pour les tarifs, aucune idée (jamais une de mes mobs ne voit un autre mécano que moi…) mais c’est sûr qu’en région parisienne les prix s’envolent vite; L’arnaque classique est de facturer toutes les pastilles même si toutes ne sont pas changées. Mais 500 m≤ de garage ne coûtent pas la même chose autour de Paris que dans la France profonde, idem pour les salaires des employés, les taxes professionnelles, locales etc etc
T’es certain que l’alternateur débite correctement et assez pour charger la batterie ? En relisant ton texte j’ai l’impression que tu es obligé de recharger la batterie toutes les semaines; ça voudrait dire que la charge ne se fait pas (d’où le fonctionnement erratique de l’elec) As tu testé alternateur et redresseur ?
