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Bjr; Un truc : ça ne fait pas de mal de faire tremper 12 h les disques neufs dans de l’huile moteur avant montage;Ils ont le temps de s’imbiber ce qui évite de les massacrer au premier démarrage.
En réponse à triker57 (post 89474]A mon avis il suffit de supprimer les fils. Tu peux déjà les débrancher pour voir ce que cela donne”
C’est bien là qu’est le pb; certaines parties sont plus ou moins collées dans la rampe avec une pà¢te blanchà¢tre (thermique ??) J’avais viré tout ça pendant que la rampe était sur l’établi, aucune idée si c’est vraiment faisable sans démontage
Je l’avais supprimé car je trouvais très moche tous ces fils passant sous la rampe. C’est un système qui avait été ajouté après coup (au début uniquement sur les mobs pour l’Angleterre) et ça faisait vraiment bricolage bà¢clé.
Bonsoir; Le réchauffage se déclenche quand la température devient inférieure à 3∞, et moi aussi je l’avais éradiqué sans aucun pb ultérieur. Attention, de mémoire certains éléments sont collés (ou équivalent ) dans la rampe.
Ou ça :: http://www.topito.com/top-inventions-chindogu-gadget-inutile Jacques Carelman avait publié un catalogue assez hilarant en 1969 : http://impossibleobjects.com/jacques-carelman?___store=francoise&___from_store=english
Probablement que l’alcool à brûler ne laisse aucun dépôt en s’évaporant, dépôt qui pourrait mettre la « grouille » plus tard dans le circuit, et qu’il n’est pas agressif pour les divers joints internes. Faut pas hésiter à laisser sécher/évaporer 2 heures, quitte à aussi passer un coup de sèche cheveux pour accélérer l’évaporation.
En réponse à Patoch (post 89345] Pour mon autre question: peindre avant ou après la remise des joints et pistons, suis également preneur d’idées Patrice”
Bonsoir, Pour peindre il faudra obligatoirement masquer toute la partie intérieure de l’étrier donc, avant ou après remontage n’a pas d’importance. Dans ton cas je ferais nettoyage/décapage de l’étrier, puis installation piston/joint et en dernier la peinture histoire de ne pas la massacrer en remontant piston/joint. Ne pas oublier que tout ce qui est circuit de frein se nettoie exclusivement à l’alcool à brûler, rien d’autre
Bjr; Tu aurais du en profiter pour au moins enlever le couvre culasse pour voir l’allure de l’ACT et surtout les cames; ça donne une idée de l’état général. Pour la chaîne, un bain de 24h dans la gazoil ( + quelques coups de pinceau) décolle bien la vieille graisse et n’endommage pas les joints. Faudra juste la faire égoutter 1 ou 2 jour avant de remonter. Mais tu auras quand même des projections sur la jante durant les 20 premiers km :(
Je proteste :bang Je suis balance et je n’ai pas de HD, ET JE NE SUIS PAS PLUS LOURD QU’UNE HD :prosit
Bonsoir; Il faut bien souvent : – mettre en place le système complet sans serrer les diverses vis – serrer celles en sortie de cylindres pour qu’elles plaquent parfaitement les joints – et seulement après serrer celles de maintien des pots
En réponse à fabrice68 (post 89072]:hein la dextérité pour peindre le liseré sur le résé.”
Un autre qui sait manier le pinceau : https://www.youtube.com/watch?v=UsTIMxeO_ng Quand je pense que même avec une règle je ne suis pas foutu de faire un trait droit :colèrenoire
Avant d’acheter, démonte, regarde et nettoie (exclusivement à l’alcool à brûler, rien d’autre) Souvent un bon nettoyage est suffisant. Je ne comprends pas ce qui te reviendrait à 200 roros :huh:
