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Aucune idée pour le prix, mais il y en a pour quelques minutes; je dirais autour de 20ç Si ça vaut le coup (coût) ?? ça dépend de l’état général et si le reste est correct, pourquoi pas. Pas facile de t’aider à distance sans avoir le pot entre les mains; Solution temporaire : essaye de colmater avec une pà¢te en bande « spéciale échappement »; c’est pas beau mais ça te permettra de temporiser.
Bjr; Pour rattraper ça, il faut faire une soudo brasure (comme sur ma photo), mais vu le carnage est-ce encore possible ? Et surtout trouver un vrai soudeur.
Bjr: Ou là : http://www.rdae.nl/nl/kabelschoenen-div/ongeisoleerde-kontakten/cylindrisch-rond/ qui a aussi des connecteurs Honda de 2,8mm :: http://www.rdae.nl/nl/multistekkers/honda-connectors-28-mm/
En réponse à briconaute (post 90869]En réponse à zkuba (post 90864] qui fume un joint !?”
CBX pour avoir dit oui à sa femme…
”[/i]Eh ben non; je dis « ma femme » mais c’est un abus de langage car j’ai toujours refusé le mariage. Ni dieu ni maitre[strike]sse[/strike]
En réponse à lasesque (post 90858] Je l’aurai , un jour , je l’aurai …..”
C’est certain, et c’est pas compliqué. Par exemple ma femme m’a eu, vraiment eu …………….. :malade
En réponse à lasesque (post 90852]S.P.I. = Sous Pression Interne”
Presque.. Société Perfectionnements Industriels
Spy, je ne connais pas , mais spi oui :P Ce type de joint possède une (ou deux) lèvre qui est plaquée sur l’arbre par un ressort pour assurer l’étanchéité : http://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_%C3%A0_l%C3%A8vre Ca bosse fort du coté Lyon !!!
En réponse à lehardi69 (post 90783]Pour le joint qui est mort , donc j’enfile deux petites visses a bois fines dans le joint de chaque côté de l’axe puis avec deux petites pinces je le sors et le fais glisser le long de la tige. ”
Bonsoir; C’est ça, mais il faut visser les 2 petites vis à bois dans le joint. Puis tu tires alternativement et pas comme une brute. Pour remettre le nouveau joint, après nettoyage parfait, il faudra une petite cale en bois (ou autre) pour tapoter sur le joint en tournant tout autour pour qu’il s’enquille bien. Là encore, gentiment, quitte à faire 5 fois le tour complet. YAPLUKA.
Belle l’auto union !!! Vous me faite rire avec vos auto de nains !! Voilà du sérieux, du Kolossal qui a été dans mon garage pendant 25 ans :
230S de 1967, 6 cylindres essence (gloup la conso :blink: ) et l’immatriculation d’origine avec les plaques d’origine en alu taillées dans la masse :woohoo: Deux carbus Zenith double corps avec toutes les complications imaginables : starter auto, correcteur altimétrique, rechauffage des cuves. Un enfer à régler :colèrenoire L’auto d’une époque où ce n’était les comptables qui concevaient les voitures : qualité phénoménale, finition à tomber par terre. 40 ans après sa fabrication rien n’avait bougé, pas un couinement, pas une balafre sur les sièges, la peinture brillait encore, et déjà des ceintures de sécurité. Tu me diras, vu le prix que c’était vendu, ça se comprend…..En pivotant, cette tige provoque le débrayage, donc elle touche forcément quelque chose. Je n’ai plus de RTM donc …..
Bjr; ATTENTION cette pièce en alu casse comme du verre !!!! Je ne me souviens plus mais tu dois pouvoir jouer sur le réglage interne pour donner un peu de mou.
En réponse à fabrice68 (post 90300] mon prédécesseur avait mis un hélicoil, quand j’ai démonté l’arbre à came , il est venu avec, était ce dû à la chaleur ?, ”
Probablement que la vis a été montée au frein-filet dans l’hélicoil, donc il est sorti avec. Mieux vaut installer l’hélicoil au frein-filet, mais pas la vis.
Toute la subtilité de l’hélicoil est là : sur le filet qu’on ajoute le pas sur le diamètre ext est évidement le même que sur son diamètre interne, mais le taraudage est plus « gros » que celui qu’on répare. Quand on a un filetage 8*125 qui est HS, le taraudage pour poser l’helicoil sera 10*125 : toujours le même pas mais diamètre supérieur. C’est pour cette raison qu’il y a un taraud spécifique pour la pose, dont le pas ne correspond pas à la norme ISO pure et dure.
Bjr; Sur le net on trouve des kits complets en M6 pour à peine 15 roros port compris; Pour attaquer dans l’acier ça risque d’être juste, mais pour tous nos carters en alu c’est parfait, à condition d’en avoir dans les tiroirs. Je suggère fortement d’en acheter par avance, histoire de ne pas se retrouver piéton un jour.
