Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Bjr; C’est bien plus intéressant de refaire/réparer soi même que de sortir un billet pour avoir du neuf, non ? Par principe, je tente la réparation sur tout ce qui est en panne ou à refaire; d’accord, certains domaines ne sont pas mon fort (peinture par ex) mais ça m’amuse. Et puis, avec les $$$ économisés, je peux acheter un autre truc en panne qu’il faudra réparer :blink: Bricoleurs ferrailleurs de tous pays unissez vous :prosit
Et tu n’aurais pas un cà¢ble « adaptable » ? Dans 90% des cas ils n’ont pas le revêtement interne en téflon qui adoucit bcp la commande. D’accord avec Seb : ressorts HS = moins de fermeté et patinage des disques)
Bjr; Je suppose que la pà¢te dont parle Lezef est celle portant la ref 5940; ce n’est pas vraiment de la pà¢te à joint, plutôt un « mastic » qui est utilisé pour coller les pare-brises. Ca résiste à tout, ou presque, et durcit en formant une couche qu’il ne faut pas vouloir enlever plus tard. Bref, ça peut être une solution à pas cher…..
Bjr; Malin ;) Manque plus que quelques traits de couleur sur « le manche » pour pouvoir bien compter le nb de tours de vissage/dévissage.
En réponse à badou (post 95344] et j’en peut plus des ces saloperie d’empreintes Phillips. Donc changement de la visserie pour du Btr. ”
Bjr; Le fond du pb est que ce n’est pas du « Phillips » mais le standard japonais : Japan Industrial Standard JIS Ca se ressemble mais au final pas grand’chose de commun, c’est pourquoi on détruit les têtes en utilisant des tournevis Phillips. On commence à trouver des tournevis JIS via le net ;)
Bjr; Si c’est un carbu « coté extérieur »; il y a moyen de sortir la cuve=flotteur=pointeau sans démonter la rampe. Faut quand même trouver, ou se fabriquer, un minuscule tournevis quasiment sans manche (genre tompouce : http://www.bigship.com/catalogue/brico-ship-1/outillage/tournevis/tournevis-tompouce-ph1 ), ne pas avoir les paluches de Hulk et un peu de patience. L’idéal étant de remplacer les vis par des CHC qui faciliteront le prochain démontage. La remise en place flotteur+pointeau est un peu chia.. mais bien moins que de démonter/remonter toute la rampe….
Bonsoir; Ca sent pas bon :( Pour te déculpabiliser, un filetage de bougie peut être détruit par un mauvais vissage, mais au dévissage je n’y crois pas trop. Le mal était très probablement antérieur. D’une manière générale les marteaux/maillets/burins sont à proscrire de la caisse à outils ;)
Bjr; En démontant toute la ligne, tu verras la trace d’un point de soudure électrique en haut de chaque tube (coté culasse, face cachée du tube) :
Même chose à l’autre extrémité, coté collecteur. Tu secoues le collecteur pour trouver où est le pb, restera à braser « par l’intérieur »; un soudeur verra quoi faire et comment en 5 secondes. Si une soudure à là¢ché les autres suivront donc autant tout faire. Attention: le tube visible chromé est ultra mince (7 ou 8 dixièmes) donc doucement pour souder Autre possibilité : une fissure tout au début du pot, comme là : 
Un coup de brasure plus tard : 
Bonsoir; Avec les pots d’origine : probablement une des doubles parois internes qui est dessoudée. Ca peut être brasé sans gros pb, du moins si tu connais un vrai soudeur.
Bonsoir; Sans vouloir être pessimiste (surtout que les diagnostiques à distance sont hasardeux), je verrais bien une ou plusieurs soupapes grillées : – jeu nul – retour d’explosion – ralenti fantaisiste Tout ça me fait penser à un pb de soupapes ne fermant pas correctement :( Un passage au compressiometre te donnera une piste. Des pipes admissions fissurées donnent une carburation très pauvre et un ralenti qui peine à redescendre, mais pas ce que tu décris (conso énorme).
Bjr; Changer la batterie n’y fera rien car j’ai bien l’impression que tu as un pb d’alternateur ou de régulateur (pas d’augmentation du voltage moteur tournant au dessus de 2500 Tr/mn) Il faut les tester avant d’investir inutilement; un métrix d’une main, la revue technique dans l’autre et en avant. C’est pas sorcier du tout, il faut juste savoir reconnaître la couleur des fils à tester ;)
