Toutes mes réponses sur les forums
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Réponses
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Bonsoir; Pour recuire du cuivre il suffit de le chauffer avec un bête petit butagaz (10roros chez bricotruc ou autre) jusqu’au « rouge cerise » et de le plonger immédiatement dans l’eau. Contrairement aux aciers, la trempe du cuivre lui rend sa souplesse initiale. Ps : sur les bonhommes la trempe ne redonne pas la souplesse de sa jeunesse :moque
En réponse à simon13 (post 100853]Bonjour tout le monde, …. sur les conseils d’un ami préparateur dans le Lot, je la démarrais starter à fond, la laissais s’emballer jusqu’à 5000 tours (en 2 secondes environ) puis rabaissais le starter Simon.”
Bjr; Je ne suis pas du tout convaincu par cette méthode…. Emballer un moteur froid donc avec un débit d’huile pas optimal et les jeux non compensés par la dilatation me paraît suicidaire.
En réponse à beurklesharicots (post 100768] Oui besoin d’un robinet, mais je doute que ce soit un origine… La base est un filetage en M22 pas fin à droite. ”
Bonsoir; @Beurk : regarde du coté des anciennes Honda 125 (genre CG, CBS);
Bjr; Pas normal que ça monte à 7000 tr/mn avec le starter; ça devrait monter mais bien moins. Regarde si le cà¢ble de starter a bien un peu de jeu quand il n’est pas utilisé. Dommage je suis passé chez Lou la semaine dernière, on aurait pu regarder de plus près :(
En réponse à àüen (post 99997]bah ce n’est pas pour rien… Ça t’as permis de prendre rendez-vous chez l’ophtalmo :p”
@Ben : écris plus gros, le monsieur ne peut pas lire
Ce forum semble phagocyté par de dangereux schizophrènes :woohoo: Ou la vengeance du short psychopathe ? :prosit
Logiquement la bille est entre la butée et la tige; Tu ôtes la tige et avec un tournevis aimanté très long (au minimum aussi long que la tige) tu essayes de sortir la bille. Si elle vient c’est pas elle le pb, si rien ne vient tu peux enquiller une bille récupérée dans un vieux roulement. Dans le pire des cas (deux billes au lieu d’une) ça n’abîmera rien et permettra de tester. Sur certains montages il y a aussi une bille encagée dans l’escargot
En réponse à briconaute (post 99570] Çà a mis du temps mais j’ai reçu la membrane réno du boisseau que le 95 avait rongé comme un mort de faim. ”
Bjr; Il y a toujours des discussions sans fin sur l’utilisation de tel ou tel carburant; Je continue de refuser l’utilisation du SP95 dont l’éthanol ravage les membranes et autres caoutchouc….
Bonsoir; Pratiquement plus aucun colis n’échappe à la douane; moralité faut ajouter 20% de tva + droits d’importation + frais de dossier. Sauf si tu es dans les 2 ou 3% de chanceux
Comme disait Staline, grand démocrate devant l’Eternel, si le peuple n’est pas d’accord changeons le peuple avosordres
En réponse à Etienne34 (post 99110]Merci CBX pour les informations!”
Si un jour tu déchires ta serviette de bain sur une plage, tu sais maintenant comment la réparer :bang :moque
En réponse à Etienne34 (post 99104] Si tu as une photo de ton produit gumgum, j’ai remis un beau collier mais c’est pas 100% étanche…”
Bjr; Le gun gum se trouve dans n’importe quel centre auto : http://www.feuvert.fr/reparation-caraosserie-pieces/holts-mastic-pour-echappement-holts-gun-gum/p104223.html Ca tient tant que le métal du pot ne part pas en compote ce qui est souvent le cas. Loctite fait un produit efficace qui comporte un tissu en fibre qui aide à la tenue dans le temps : http://www.norauto.fr/produit/bandage-de-reparation-echappement-loctite-echapnet_847011.html A voir suivant ce qu’on veut réparer
Bjr; Outre l’aspect visuel, un test de résistance des circuits primaire et secondaire détecte une bobine à l’agonie; un bête « métrix » à 15ç suffit. Reste aussi la piste d’un CDI mourant.
