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En réponse à ZephyrOliv (post 107707]Moi, je comprends que les ressorts qu’on t’a fourgués sont les mêmes pour plusieurs sortes de fourches. Selon les modèles, la cale de rattrapage doit être différente. ”
Même avis, mais ça n’implique pas que ces ressorts soient mauvais.
Bjr; Ca s’arrange ;) Si le joint de culasse rend l’à¢me, tu verras des traces d’huile entre cylindre et culasse. Pour vérifier les compressions seul un compressiometre te renseignera. Evite de rouler avec le starter; normalement il s’impose pendant 1 ou 2 minutes mais pas plus, soit le temps de mettre casque + gants. Tu fais les 2 ou 3 premiers km sans brusquerie pour laisser le moteur prendre sa température
En réponse à àüen (post 107616]La programmation du pastillage et de la chaine primaire est-elle en lien avec le soucis de ralenti ou est-ce une intervention utile / souhaitée ?”
Si pas assez de jeu entre une pastille et sa soupape, cette soupape peut mal fermer donc ralenti chaotique. C’est pas tous les jours mais ça arrive.
Oh put.. la couronne !!! Ni huile ni graisse en Belle Gique ? Avec quoi tu fais les frites, une fois ??? J’ignorais qu’on pouvait avoir une chaîne dans un tel état… t’as eu de la chance qu’elle ne casse pas et qu’elle reste gentiment sur la couronne vu l’allure des dents. De quand date le dernier nettoyage/graissage ? Je comprends tes pb pour sortir l’axe : pas de centrale (je crois) sur les 550 donc tout le poids de la mob appuie sur l’axe de roue arrière; sûr que c’est moins facile à sortir. Pendant que le pot est démonté tu devrais tout nettoyer/dérouiller avec une brosse métallique et mettre un coup de peinture HT. Intérieur un peu calaminé mais c’est pas catastrophique; là aussi essaye de nettoyer avec un goupillon métallique. Bon courage
Va pas nous angoisser le Ben :woohoo: Un axe dur à extraire peut aussi être coincé par la misère accumulée pendant des années. J’ai mis 2 heures à sortir l’axe de bras oscillant de ma RD200 bien collé par le temps. Courage Ben, tu voudrais pas passer pour une mauviette devant Jade, non ??
En réponse à cc3087d (post 107134]Bjr, oui, j’ai vidé la poire, c’est la 1ere photo dans le seau violet, ça parait normal comme quantité ? couleur ? ”
Bjr; Tu parlais de collecteur qui pour moi est un élément de l’échappement :moque C’est plutôt bon signe qu’il n’y ait pas trop d’huile dans cette « poire »; la couleur est celle de l’huile + quelques sal…ries venant de la boite à air donc pas grand’chose à en déduire.
Bjr; Comme je le disais dès le début, la batterie neuve a solutionné pas mal de pb; As tu vidé la « poire » qui accumule l’excès d’huile dans la boite à air ? Maintenant, après nettoyage des bougies, il faudrait essayer de rouler 5/10 km pour évacuer toute la merdouille produite par le mauvais fonctionnement. Avec un peu de chance la fumée bleue (huile accumulée) disparaîtra d’elle même mais là je doute. La fuite au collecteur et aux demi-lunes n’empêche pas le moteur de tourner normalement; il sera toujours temps de s’en préoccuper plus tard. Pour l’instant faut rouler un peu :nakedcg
En réponse à zetienne (post 106992] le motos antérieurs n’avaient pas ce défaut.”
Je te certifie que ce pb existait déjà et des mobs explosant une bielle au démarrage ça existait aussi. C’est pour éviter ça que le robinet à dépression a été inventé. si il y a une évacuation « basse » prévue tout va bien, sinon …..
Ou des pointeaux coincés en bas et ont fini par reprendre leur place; ça m’était arrivé sur la 750 car les pointeaux sont assez mal guidés.
+ 2016 avec Fabrice68 Ta boite à air doit être pleine d’huile ce qui fait merdoyer la carburation : il te faut vider le réceptacle d’huile qui est caché au niveau du cale-pied droit; juste un bouchon à dévisser au bout d’une durite après avoir pla
En réponse à àüen (post 106628] Si on tient la bougie par l’anti-parasite, ça isole non ?”
Bjr; En théorie oui mais je préfère ne pas tenter le diable. Un antiparasite mal isolé ça existe.
En réponse à àüen (post 106601]C’est-à-dire qu’il faut enlever la bougie, remettre l’antiparasite sur la bougie extraite et tenir celle-ci sur le cadre (ou une masse) pour voir si une étincelle apparait au coup de démarreur ? Idem pour les 4 bougies. ”
Bonsoir; @Ben : si tu tiens la bougie quand tu envoies le démarreur ….. tu vas sauter au plafond vu le voltage squel Ad patres le Ben :( Il faut mettre le filetage de la bougie au contact du cadre mais qu’elle y tienne d’elle même, sans la toucher. Il progresse Ben, mais il n’est pas prudent. Mon avis sur ce pb multiformes: je verrai bien un pb de batterie car 12,5 volts après charge c’est pas top. Il faudrait tenter le démarrage de cette mob en se repiquant sur une batterie de voiture; si ça démarre bien la cause sera identifiée. Tous les autres symptômes peuvent venir de la batterie trop faible (l’essence imbrûlée qui dégueule dans les pots par ex)
