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Je n’avais pas compris non plus le lien entre Alpine et Matra, à part que c’est des marques hors normes et …. disparues
A 99% : gicleurs de ralenti à voir de près, ainsi que le circuit d’arrivée d’essence vers ces gicleurs.
En réponse à zetienne (post 137085]Sur la 11, les deux gicleurs extérieurs et intérieurs de ralenti ne sont pas les mêmes, si on se trompe en les remontant, ça fait un trou à l’accélération. ”
Idem sur 750 : les gicleurs ext et int sont différents, c’est pour ça qu’il être méticuleux. Quand je démonte une rampe j’utilise autant de boites que de carbu, et chaque boite reçoit les éléments d’un seul carbu : aucun mélange de pièces à craindre.
J’ai roulé aux USA et effectivement on croise des engins démentiels. Mais si par malheur tu dépasses de 1 miles la vitesse autorisée (extrêmement basse), ou que ta roue avant mord la ligne continue sur 4 centimètres, tu vas directement visiter les prisons de l’oncle Sam. Mais tu en sortiras dès que ton avocat $$$$ aura versé pour toi le nb conséquent de $$$$ pour ta libération. Bref, pays de la liberté si tu restes dans les clous sinon ::::: :feu
Si un américain vient avec sa voiture équipée de quatre moteurs V8, il devra être assuré « chez lui » vu qu’aucun assureur français n’acceptera à mon avis. Je suppose que la Macif proposera de couvrir des mobs avec moult accessoires, des anciennes refaites mieux que des neuves, des engins hors normes qui coûtent une fortune, mais j’ai comme un énorme doute pour des trucs non homologués. Un assureur n’est pas là pour « prendre des risques » mais pour couvrir un risque; c’est une science exacte basée sur des statistiques produites par les actuaires, aucune improvisation là dedans.
Ca va pas être facile pour eux de couvrir des mobs ne correspondant plus à ce qui a été homologué, vu que juridiquement tu n’as pas le droit de rouler….
En réponse à arnaud28 (post 136324]la bonne huile ? laquelle ?”
C’est celle qui correspond à ton poids, ton style de conduite, l’usure de tes pneus etc Une chose est sûre, on obtient du mieux en durcissant l’avant avec de la 20, mais perte en confort. Il faut aussi chercher la pression de pneu qui te plait, celle préconisée privilégie le confort mais pas la précision. Pour moi, il faut mini 300 gr de plus qu’annoncés à l’avant comme à l’arrière. Bref, faut faire de multiples essais
15 ou 16 volts en sortie de régulateur ma paraît moi aussi bien élevé; reste à savoir si l’appareil de mesure est fiable. Ne pas hésiter à parfaitement nettoyer/gratouiller/décaper les cosses de branchement du régulateur, l’oxydation génère des pb.
Le vrai « responsable » de l’arrivée hautement probable du CT n’est pas Hollande ou Dekra mais le bruit infernal que font 50% des 2 roues. @ Ka mraz : le CT voiture n’a pas été instauré pour les transactions, mais tous les 4 ans au début. Pour rappel ce n’est pas Hollande qui l’avait « lancé »; donc lui ou un autre ne changera pas grand’chose. Les présidents/ministres défilent mais l’administration reste en place. Mais de là à « accuser » les autres d’être des débiles, c’est fort. Et comme les CT se font aussi en Suisse, Allemagne, Japon etc etc ça suppose que la planète est exclusivement peuplée d’abrutis. @ ZephyrOliv : la grande majorité des proprio de mob modifiée ne peut pas revenir à l’origine, et encore moins en 2 heures. Ton cas est particulier et non représentatif.
En réponse à zetienne (post 135518] Woui! celui-la à trois milliard, ça en ferait des kms, vaut mieux faire avec plusieurs Momone. Pauvre Kiki! :moque”
Fais gaffe, t’es pas à l’abri d’une tarte sucrée à la mort-aux-rat
Vu ma fréquence cardiaque élevée, j’en suis à 2 milliards 650. Evidemment j’suis pas dans la catégorie des mollusques dont la fréquence est de 60 :fesses
En réponse à zetienne (post 135496]alors que le c≈ìur lui à raison d’un battement à la seconde va battre deux milliard de fois en 60 ans, (un tout petit peu moins). Moralité, l’homme est plus costaud que la machine.”
Moi, quand je refais un moteur ça ne se voit pas Mais le chirurgien qui m’a rénové a laissé une grosse trace, bien visible; boulot de salopiot :feu
En réponse à ZephyrOliv (post 135495] Mon assureur a reçu une lettre recommandée indiquant les modifications faites sur la Vmax. Aucune réponse de sa part. Donc moto assurée, non ?”
Idem Bricoassurus; Toute modif donne lieu a rédaction d’un avenant au contrat initial. Et ce n’est pas parce qu’ils ne répondent pas qu’ils sont d’accord. Méfiance
En réponse à angel16 (post 135488]merci pour tout les renseignements . mais ne pourrait on pas les faire approuver par des personnes des assurances ou autres?????”
C’est un service de l’état, la DRIRE (ex mines) qui accorde l’homologation, pas les assureurs ni personne d’autre.
En réponse à Mars (post 135461] 66 fois par secondes ! mon dieu (expression populaire) !!! j’en reviens pas de telles contraintes mécaniques ! çà va très vite, faut que les ressorts soient vraiment efficaces. ”
Imaginons un moteur ayant 70.000 km fait à 70km/h de moyenne, il aura fonctionné 1000 heures soit 3.600.000 secondes. En gros chaque soupape se sera ouverte/fermée 250 millions de fois, chaque piston aura fait 500 millions d’aller/retour….. Si tu ajoutes que la température des gaz d’échappement dans la culasse est autour de 500∞, tu as une idée de la complexité des contraintes. Je sens que tu vas regarder ton moteur d’un autre oeil :blink:
