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Je suis étonné que tu n’ais pas remarqué en roulant ce roulement HS; ça fait quand même pas mal de bizarreries à la conduite.
Le pb des carbus est souvent les minuscules conduits internes qui sont bouchés. Le coup de pinceau + soufflette ne les débouche pas, il faut un bain + soufflette pour y arriver.
En réponse à numag30 (post 143207]Petit principe lors du démontage d’une rampe,4 récipients numérotés, comme ça pas d’erreur!”
Voilà ;)
En réponse à ZephyrOliv (post 143163] Un principe de base, tu remets les pièces à leur emplacement d’origine, sans les intervertir, quelquefois, elles ne sont pas identiques sur chaque carbu de la même rampe. ”
C’est même certain que sur cette rampe les gicleurs/diffuseurs des carbu du centre ne sont pas les mêmes que sur les carbus externes. Ne pas faire de mélange de pièces
En réponse à cruchot (post 143157]J’ai pas essayé de rouler sur PRI (quel con!) Je vais essayer dès que possible ! Edit: ah oui mais ça va être plus dur les carbus démontés… :unsure:”
Eh oui, c’est pour cette raison que je n’avais pas préconisé le roulage sur « PRI »
Comme dit Numag30, les 2 durites transparentes en haut de la rampe sont des mises à l’air; c’est pas gênant si l’une était déclipsée car la mise à l’air se fait quand même. elles sont là pour éviter que l’eau (pluie, lavage) ne rentre dans la rampe. Pour nettoyer la rampe via ébullition il est fortement recommandée de tout mettre en pièce sinon les merdouilles qui se décrochent resteront dedans… La petite durite qui arrive au robinet transmet la dépression qui permet l’ouverture du robinet; si elle est à peine pincée, pliée, fissurée ou poreuse tu perds de la dépression et le robinet ne s’ouvre pas correctement : débit d’essence trop faible. Ca coûte ps grand’chose donc dans le doute change la.
Pour ta cloche ça doit pas empêcher de rouler comme ça, et si tu ne retrouves pas le morceau cassé c’est que ça date du dernier (mauvais) démontage : faut jamais s’appuyer sur ces ailettes !!
N’achète surtout pas une CBX, tu t’y grillerais aussi les mollets :ohlui En fait ta selle semble un peu courte et tu es obligé de te mettre « trop » en avant. Plus qu’à rouler avec les genoux un peu écartés du moteur mais c’est pas facile de changer de positionnement. PS : pour moi, ceux qui dépassent 1m72 souffrent d’une anomalie génétique :prosit
En réponse à Jeazac (post 141691] Sinon, j’ai cru voir ici ou là, qu’il existait une RTM pour les zéphyr d’après 96 mais je ne l’ai jamais trouvé, j’ai celle-ci http://www.revue-technique-auto.fr/rmt-kawasaki/1319-rmt-yamaha-chappy-lb50-et-kawasaki-zephyr-750-9782726891384.html trouvé le bon coin, quelqu’un aurait des infos à ce sujet ?”
Cette RTM « post 96 » existe bien, c’est une réédition dans laquelle quelques pages ont été ajoutées. Elle porte le même numéro 94 mais avec une date de parution différente.
En réponse à titi67140 (post 141701] Et bizarement le manque d essence est bien plus sensible sur une toute petite ouverture des gaz a bas regime et ralentit.”
Parce que la dépression est moindre à bas régime. A donf !!!!!
Le site dont tu parles n’est pas une bonne idée vu qu’ils n’ont quasiment rien en stock. C’est après avoir encaissé ton chèque qu’ils annonceront un délai de livraison « non défini ». Passe au large
Vu que Beurk doit apprendre à petit Jules à manger des haricots ça va lui prendre « un certain temps ». Donc je confisque la mob en attendant que Beurk père et fils se nourrissent de haricots verts PS : n’oublie pas de me laisser les clé et la carte grise :courtcadeau Put.. qu’elle est belle !!!
En réponse à HHH (post 140743] Qu’est ce que tu entends par « un consommateur » ? Un fil qui touche un truc pas cool ?”
Un consommateur est un élément électrique qui reste actif, donc vide la batterie, même quand le contact est coupé. Par exemple si c’est le klaxon on le sait immédiatement . Jette un oeil sur le cà¢blage du clignotant arrière que tu as refait …
Ca dépend du poids de la mob, du style de conduite etc Les frittées doivent chauffer plus pour bien freiner, ce qui ne convient pas à pas ceux qui roulent soft; sans compter leur tendance à bouffer les disques.
