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so you have no need to cut the frame or do any modification ==> pas de découpe du cadre ni aucune modif à faire 550ç quand même hors livraison
Pour savoir si ils sont reconditionnables il faut regarder si il y a un bouchon, ou quelque chose de ce genre, en partie haute. Je ne sais plus qui avait refait ceux de 750, je suis en train de refaire des Konis, et même certains qui sont sertis (comme le 125 Honda CG) peuvent être refaits. Et mort pour mort faut démonter au mini le ressort pour regarder de près.
Faudrait que cette colle soit vraiment enragée !! Sinon idem ZephyrOliv :: perçage des deux tiges au diamètre 2 mm maxi sur 20 mm de long , puis coller une mini tige dans les deux perçages. Un peu du boulot de précision pour que tout soit bien bout à bout.
En réponse à Dr.Zefiroff (post 144059]J’ai une envie dingue d’essayer ce truc de l’alu!! Cbx, peux tu nous donner le mode opératoire? ”
Avec plaisir, mais en rappelant que c’est pas pour ôter le rouille mais juste redonner un coup de jeune à des chromes un peu rayés/défraichis sur des petites surfaces – Pour ôter la rouille l’acide phosphorique (ou produit dérouillant en contenant) va bien si on patiente « un certain temps » suivant le degré de dilution. Si dilution à 30% attendre 5 à 10 minutes en surveillant. Ne pas oublier de passiver en rinçant largement après coup pour arrêter l’action de l’acide. – Pour « re chromer » : il suffit de frotter la partie à rénover avec la face brillante du papier alu spécial cuisine en appuyant un peu. Le film d’alu va se détacher du papier cuisine et se déposer dans les rayures du chromage. C’est fini. J’ai fait certaines parties du porte-bagages de mon CG et ça fait illusion. Ca va aussi pour des jantes tristounettes mais n’espérez pas refaire un pare-chocs de voiture. Au boulot…
Sur des chromes pas trop attaqués, après enlèvement de la rouille,le papier alu de cuisine donne un résultat correct car en frottant on dépose une couche d’alu en surface. C’est pas éternel mais ça cache la misère
En réponse à Dr.Zefiroff (post 144040] Je vous ai concocté une soirée au « Fucking Blue Boy » dont vous me donnerez des nouvelles! :) :) :)”
Joker, j’ai piscine :ouf
En réponse à briconaute (post 144026]Il est vrai qu’avec un pareil programme artistique , je serais grenobloise , je me jetterais dans tes bras!… Heureusement je ne suis pas grenobloise; ça m’arrange un peu… ”
Et c’est réciproque :baton
J’ai plus de pièces jaunes, coup de bol, toutes données à Bernadette :ouf Pour l’expo artistique, je dois bien avoir quelques chutes de feraille à planter dans un vieux bout de bois; Ca s’appellera : l’évolution de nos sociétés matérialistes décadentes dans le temps cosmique qui nous entoure A moi les Grenobloises :courtcadeau
Dis donc Doc, t’aurais pas une recette pour attirer les donzelles plutôt que les clébards ? Je connais celle avec les billets de 500ç mais une moins dispendieuse me plairait bien. Alors ??????
Frotter/décaper ça fonctionne avec du chrome de bonne qualité donc épais (celui des anciennes VW, Mercedes) car la rouille est superficielle. Le frottement permet de retrouver le chrome masqué par la rouille. Mais avec une couche de chrome fine, quand la rouille a traverser cette couche, tu peux frotter tant que tu veux ça ne déposera pas une nouvelle couche de chrome. La couche de chrome va de quelques microns à plusieurs dixièmes, la différence est là. En chromage traditionnel on ne peut pas chromer directement sur l’acier car le chrome n’y adhère pas; il faut donc déposer une couche de cuivre sur l’acier, puis une de nickel sur le cuivre et enfin le chrome qui peut se fixer sur le nikel !!! Ca explique le coût d’un vrai beau chromage.
En réponse à ZephyrOliv (post 143686] Y avait un certain flou dans le pilotage de Brico, et avant l’histoire du roulement, je pensais que c’était ses genoux.”
Roulement de roue avant HS = trajectoire hésitante Breton + chouchen = trajectoire hésitante Pas facile de faire la différence, surtout en cumulant le tout :ohlui
