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Bonjour 8 litres c’est énorme … Avec mon 750 je fais 240 kms avant réserve soit une moyenne entre 5,2 et 5,5 litres aux 100 kms Je roule tous les jours pour aller au taf : 60% départementales 20 % voie rapide et 20 % ville à bonne allure … a++
Bonjour a tous Rentré de la cote landaise samedi 21/7 , ensuite une super semaine de soleil en normandie pas eu le temps de poster Suite de l’histoire , comme le carter avait du être démonté , le joint était mort et chez kawa une semaine mini de délai . Le carter a donc été remonté à la pà¢te a joint pour voir . Forcement le lendemain ca pissait l’huile . Donc commande du joint et départ en vacances . Retour le samedi 21/7 , je fonce chez mon mécano du coin récupérer le joint . Lundi , remontage , changement filtre à huile , filtre a air et huile . Montage du saute vent puig reçu pendant mes congés . RAS Mercredi soir balade à dieppe , nickel elle marche bien , les vitesse passent même mieux ( huile ? ) Jeudi je vais commander un nouveau casque et au retour le cable d’embrayage casse , 15 bornes a faire en montant et descendant les rapports à la volée . Le pire c’est quand il y a un stop . Bon retour sans problème et commande d’un cable chez Wemoto , pas dispo en france mais en angleterre , je devrait le recevoir ces jours ci J’espère que ce sera tout V++
Bonjour OOPS normalement je t’avais répondu samedi matin Pour les segments , on a fait ca a 2 Tu tourne le moteur pour que les 2 pistons du milieu soient en haut , tu enquille la chemise et tu la fait descendre doucement bien horizontale De chaque coté tu vérifies que les segments rentrent bien (normalement sur le Zeph ca le fait ) et si besoin tu l’aide avec un petit tournevis Attention des fois le segment est sorti de sa gorge et c’est là que tu risques le casse De la patiente et y aller molo Ont l’a fait 2 fois dans la journée avec mon pote sans problème a++
Bonsoir a tous Ce matin démontage pas de problème , les joints toriques ont été trouvé dans une boite spécialisée joints et roulement : prix gratos merci aux établissement Le Chevallier Cet aprèm après manger on nettoye les portées de joints , pose du nouveau joint d’embase . Prise de photos :pascool plus de batterie Je mets en charge et on continue par remonter les chemises ca rentre sans problèmes Comme je l’ai dit ce matin le joint torique était tout écrasé et le joint d’embase papier désintégré .. La chaine de distri est bonne ( 26000 kms ) Ensuite mon pote se penche sur la culasse pour changer les joint de queues de soupapes ,et je resoude une cosse qui fait masse sur une des bobines . Et là :beurk la cosse m’échappe et tombe juste dans le puit de chaine de distri que je n’avais pas obstrué !!! La galère . On enlève la chemise , en regardant je vois la cosse , je pousse chaine et tendeur de distri et j’arrive a récupérer cete sal…. de cosse . Sauf que les 2 petits bout en caoutchouc qui viennent sur le tendeurs sont eux aussi tombés dans le fond .Donc vidange , démontage du carter inférieur .Récupération des morceaux après avoir bien galéré Remontage chemise , joints , culasse , arbres a cames avec calage distri , couvre culasse , carter inférieur .. On a perdu du temps et j’ai plus du tout pensé a prendre d’autres photos . Désolé Bon bah après ça j’ai remonté la rampe , les bobines , mis un coup de peinture sur mon collecteur , démonté les durites du radiateur qui étaient toutes rouillées => un des boulons était sérré de travers et a niqué le filetage .. Normalement c’est le joint torique qui fait étanchéité donc ça devrait aller . Bref un peu galère alors la morale : ne jamais rien faire au dessus du moteur ouvert , le plus con c’est que depuis le matin tout les trous béants étaient obstrués par des chiffons ,; il a suffit d’une fois .. Bon je finirais ça demain Désolé pour les photos
encore des photos [attachment=4700]100_3760.JPG » alt= » » /> [attachment=4701]100_3761.JPG » alt= » » /> [attachment=4702]100_3762.JPG » alt= » » />
kingkong Ce matin dans ma station préférée ( en fait c’est le supermarché qui est sur mon trajet .. ) plus de SP95 mais a la place du E10.. Obligé de mettre du SP98 plus cher Journée de merde ??
Non j’ai du fendre le capot sur toute la longueur pour l’ouvrir en 2 J’ai refermé au scotch mais bon .. Je devrais recevoir l’autre rapidement et garder celui ci au cas ou .
Bonjour Hier soir opération de la bête .. J’ai ouvert le relais en découpant le cache plastique noir Nettoyage et réfection d’une soudure sèche Ca refonctionne , tout refermé J’ai quand même commandé le relais d’occas car l’étanchéité du mien ne doit plus être parfait ..
Après envoie d’une dizaine de mail , j’ai trouvé une centrale sur le BC pour 20 € livrée Vais devoir encore rouler un peu sans clignos .. :pascool
Bonsoir J’ai ouvert le cache gauche , le relais avait sauté de son support et était tête en bas => eau dedans J’ai ouvert , mis de l’anti-humidité mais le relais reste collé J’ai regardé sur wemoto , les relais vendus ont 2 cosse alors que le mien en a 3 ( marquées L,B et E ) Est ce compatible ? Merci
Ok merci Et pour le commodo faut ouvrir en enlevant les vis cruciformes ? Par contre oxydation d’un seul coup ca vous parait plausible
Les fusibles ont l’air OK Comment peut t’on tester ma centrale de clignotants et ou se trouve t’elle ? merci
Merci J’attends les miens d’un jour a l’autre Vous tiens au courant Vais essayer de prendre quelques photos .. V++
