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Heu je me suis trompé, je voulais dire, bien sûr qu’il y a un roulement en sortie de boite…
(ok je sors… :pinch: )Ton kit chaîne ne serait pas un peu mort…? :dry: Ouvre toujours le carter du pignon de sortie de boite pour voir s’il ne serait pas plein de merde… Et profite en pour regarder les dents de tes pignons… Ils peuvent s’user plus vite que la chaîne…
En attendant, profite-en pour refaire ta présentation sur ce forum là… ;) –>> http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=showcat&catid=1&Itemid=112
En réponse à AtRd (post 17680]Tu dois avoir une merde dans le clapet, il me semble que ça se démonte mais je ne suis pas sûr…”
Dans le clapet de mise à l’air libre j’entend…
En réponse à radical_tix (post 17486]En réponse à Megabyt (post 17471]Je mets de la 10W50, car elle a une plage d’utilisation plus étendue que la 10W40. La 10W50 fera que ton moteur supportera mieux les bouchons en ville par exemple. Deuxièmement, pour les 2 euros de plus que cela coute, ne prends pas le risque avec une huile bas de gamme ! Ta 550 prends exactement 3.6L mais comme tu n’arriveras jamais à vraiment vider jusqu’à la dernière goute, tu en mettra forcément moins. Voici l’huile que je mets dans la mienne, recommandé par un senior des Zeph (merci zephalain), et j’en suis RAVI. Pas cher, bonne qualité, expédition rapide, filtre gratuit (change toujours ton filtre avec la vidange, c’est mieux). HUILE POUR TA 550 En effet, l’huile est L’ELEMENT qui détermine la durée de vie de ton moteur. Ne mets pas n’importe quoi…”
à¢pre de dirais que la 10W40 ou de la 10W50 ca change juste la viscosité a froid, donc dans les bouchon pas convaincu, c’est juste si le moteur a des bornes et bouffe de l’huile la 50 c’est mieux que la 40, ça limite les grosses flaque dans le garage. Pour le marque d’huile c’est un grand débat et surtout pas mal de piniolage selon moi, j’ai lu une étude récente et sérieuse de comparatif d’huile moteur et par exemple la carouf a des meilleurs tenu a chaud que des grandes marques connu. Bon à¢pre c’est c’est psychologique je comme tout le monde je prend jamais le bas de rayon :laugh:”[/i]
Entre de la 10W40 et de la 10W50 c’est la visco à chaud… N∞(visco à froid)W(Wind)N∞(visco à chaud)
C’est ç qui devait bloquer ton bouchon, je connaissais pas le truc du marteau, c’est à garder dans un coin ça…
En réponse à Philippe750 (post 17445]Désolé Atrd, pour les suspensions : arrière = ohlins, avant = train complet Yam R1…”
Oui donc c’est tout Olhïns vu que cette dernière appartient à Yam… ;)
Par contre, je laisserai le carter de pignon de chaine, c’est un coup à se retrouver avec un short en roulant…
:woohoo: Elle claque, seul petit truc, tu devrais peindre le bras oscillant (de ZRX non…? :huh:) en noir… :clin3D Sinon c’est du Ohlïns à l’arrière ET à l’avant…? :huh:
Et au moins, madame te demandera pas ce que tu as fais de l’eau écarlate…
(qui d’ailleur est transparente et pas du tout rouge… :huh: Encore une publicité mensongère… :pinch: )Le loquet empêche le démontage mais je pense que tu peux le tourner par contre. C’est à vérifier mais c’est possible que lors du nettoyage tu es de la merde qui soit venue se coincé et que ça bloque l’ouverture. En faisant tourner le bouchons tu devrait peut-être pouvoir décoincer le loquet. Tu auras sans doute plus de facilité si l’intérieur est bien sec comme ça, si c’est de la rouille, ça tombera au lieu de s’étaler…
