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Et tu es sûr que ça te le fais à l’arrêt, au point mort, moteur chaud? Quand je dis chaud c’est un arrêt après avoir fais 15 bornes…
Non, ça normalement c’est le type de carcasse du pneu… Au pire, fais nous une bonne photo des écritures sur les flancs du pneu…
En roulant je t’aurais dit la chaine de transmission ou l’embrayage mais à l’arrêt c’est bizarre…A part la distrib je vois pas trop……
En réponse à Coleim (post 19239]En réponse à mirages (post 19236]t’es macadam sont juste bon a rouler quand il fait plus 30 dehors et que le goudrons et bien chaud et ta gomme egalement sinon c’est bon pour faire du drift c’est gommards la !!! te gene pas fais un bon burn et change les !!!”
:laugh: Va falloir que j’apprenne a faire des burn alors :dry: (Sous entendu, sans me vautrer)”[/i]
Ben tu débraye, t’appuie sur le frein à fond, t’accélère à fond et tu débraye doucement….
En réponse à Coleim (post 19205]Est ce que la marque est écrite quelque part sur le pneu? Sinon, je vais essayer de voir si c’est écrit sur la facture.”
C’est inscrit sur le flan du pneu, normalement tu as la marque, la référence, la taille, la date de péremption et c’est déjà pas mal je crois…
Ben soit tu veux pas dépenser de fric et t’en fais changer qu’un, soit tu les changent tous pour avoir les bonnes côtes et ça couteras un peu plus cher. A mon avis, ton mécano te propose les 4 car ça ne lui fera pas plus de boulot qu’un seul et je ne crois pas que les pointeaus soit trop cher. 100€ c’est même pas 2h de MO. Par contre si c’est seulement pour les pointeaux, ça me parait cher…
Ben si les 4 pointeaux ne sont plus aux côtes oui, sinon pas forcément, mais quite à en changer 1 autant changer les 4 et repartir sur une base saine pour les 4 carbus. Si tu as un autre problème, tu pourras pas te dire que ça vient peut-être d’un pointeau comme ça… Et tu ne risque pas d’avoir à les changer dans les 10000 qui viennent s’ils sont neuf. Pour le tarif ça me parait un peu cher mais si ça comprend le démontage remontage c’est interessant.
C’est bizarre que Leovince est fait une ligne pour le 550zeph, les seules ligne adaptable que j’ai trouvé s’était les Motad… Après il faut adapter tes collecteurs au silencieux….
Ben c’est ce que je te disais, il n’y a pas de double paroie donc les collecteurs vont changer de couleur. Après, au niveau de la qualité, je crois que Lalwen à une ligne motad et elle n’a pas l’air de s’en plaindre. Tout dépend ce que tu recherche. Si je devais changer de ligne et que je voulais de l’adaptable, je crois que j’adapterais autre chose qu’un ligne motad comme une SBK titane ou un truc dans le genre histoire de gagner beaucoup de poid et un peu de puissance en refaisant la carburation… Et elle ferait du bruit…
En réponse à Megabyt (post 18340]Bon, j’ai oublié deux précisions :
- La ligne à 350 est d’origine
- La ligne à 350 est neuve
Choquant, je sais, je mets le lien en fin de journée, promis ! L’entreprise fait toute sorte de pots sur commande. Ils les fabriquent neuf suivant les plans du constructeur. Du coup, je réitère ma question :
Ligne neuve et d’origine avec un rechromage ?[/li]
- De l’adaptable, mais quoi et à quel prix ?
[/ul] Je précise : je veux un truc durable et au plus petit prix (comme tout le monde :)) La boite à prout est rouillée de partout malgré un ponçage et une ‘tite peinture anti-rouille. Si je ressoude cette fissure pour qu’une nouvelle apparaisse trois centimetres plus loin dans deux semaines, ça ne m’intéresse pas.”[/i]
Ben l’adaptable est au même prix que ton simili pot d’origine. Vérifie bien qu’il te fasse une double paroie sinon ce n’est plus la même chose… S’il faut faire chromer en neuf, je pense que c’est faisable.
