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En réponse à eureux (post 63488]En réponse à AtRd (post 63465]Les effets d’un café dure beaucoup plus longtemps, prend en un a 18-19h et dis-nous si tu as réussi a t’endormir facilement… :whistle:”
Les effets peut-être, mais l’article d’Autoplus parlais des « dopants » pour faire la route. 30min, c’est pas la durée totale, mais le temps que cela mets à agir, et avec un effet max. Je trouve aussi intéressant de savoir que le thé dure + longtemps, et que l’effet s’enlève sans que l’on ne s’en rende trop compte. Ils conseillent aussi 4 max dans la journée. Donc bien gérer le truc. En réponse à AtRd (post 63465]D’ailleurs, j’aimerais bien savoir comment on mesure une dérive de trajectoire au bout de 4h, entre 40cm et 35cm, je vois pas la différence… ”
Probablement dans des simulateurs. J’avais un reportage là dessus, c’est impressionnant, non seulement on s’y croirait, et tout est mesuré, niveau voiture et conducteur (regard, clignotement, …) On a découvert plein de chose grà¢ce à cela, comme le champ de vision qui se réduit fortement quand on téléphone au volant, à l’insu du conducteur. Pareil sur les médocs, temps de sommeils, … Sur les boissons énergisantes, vu qu’elles combinent plusieurs produits (caféine, taurine, …), les effets sont multiples, mais globalement, gros boost suivi d’un gros coup de barre (ça puise dans les réserves). Et cela ne sert à rien d’en reprendre une autre derrière car on s’épuise encore plus. J’ai beau aimer, je conseille aussi la modération, bannir si on a un mauvais c≈ìur, pour prendre la route, si on veut « durer »; éviter aussi avec l’alcool …”[/i]
Il a également été démontré pour le téléphone au volant, que les distances de freinage d’urgence était rallongées pour une personne qui n’avait pas l’habitude de téléphoner en conduisant, alors que quelqu’un qui le fait régulièrement garde les mêmes distance de freinage. Pour les écarts, ça représente 2 pouces, donc pour moi ça ne change strictement rien pour un véhicule qui fait près de 2 m de large… Les effets du café (ou de la caféine en particulier) dure entre 3 et 5h. Tout dépend de la quantité ingérée. Le gros boost dont tu parle est du au 45gr de sucre contenu dans la canette (a confirmer mais c’est plus sucré que du coca). De toute façon, pour en avoir gouté une fois, je ne vois pas ce que l’on peut trouver à une boisson qui a le goût de dentifrice… :beurk
Les effets d’un café dure beaucoup plus longtemps, prend en un a 18-19h et dis-nous si tu as réussi a t’endormir facilement…
Les boissons énergisante ne t’empêche pas de dormir, elle te font croire uniquement que tu n’es pas fatigué. C’est là qu’est la dangerosité… Vu le taux de sucre que ces merdes contiennent, il est normal que tu reprenne quelques forces mais ça puise principalement dans tes réserves. D’ailleurs, j’aimerais bien savoir comment on mesure une dérive de trajectoire au bout de 4h, entre 40cm et 35cm, je vois pas la différence… Aucune étude sur le long terme n’a jamais été réellement mené sur ces boissons énergisante, à ne pas confondre avec énergétique. àânergétique : te donne de l’énergie, énergisante : te fais croire que tu en as…T’as des shampoing énergisant, on peut peut-être les boire, ça doit pas être plus mauvais… Bref, t’auras compris, je suis contre ces conneries bourrées d’on ne sait quoi… :clin3DEn réponse à eureux (post 63454]En réponse à Lalwen (post 63286]Et je parle pas des toutous belliqueux qui surgissent en aboyant de la cour de la ferme (vécu il y a peu à la sortie du village de Songshu, sacrée frayeur, la gueule s’est refermée pas loin du mollet!!!)”
MDRLOL Ado, j’étais féru de cyclisme en montagne vers Grenoble… et une fois, épuisé au bout d’une ballade fatigante, la montée d’un col assez raide, un chien m’a attaqué les mollets en me poursuivant. De beaux mollets à l’air sans cuirs de motards, bien appétissants… Et bien j’ai trouvé une nouvelle vigueur pour le semer ! :mdr”[/i]
Il n’y a pas que redbull qui donne des ailes, la peur aussi normalement… :sautenyk
C’est bizarre ton affaire… :huh: Ne serait-ce que par pont thermique, toutes tes sorties de collecteur devraient être aussi chaude les unes que les autres. Après la couleur c’est bizarre mais en même temps, si c’est l’origine c’est un double peau donc beaucoup moins de changement de couleur. En premier lieu, je te dirais de vérifier le serrage de tes collecteurs, ça peut arriver que ça se desserre, j’avais même perdu un boulon sur mon 550, ça peut expliquer la différence de température. Surtout si le moteur tourne bien.
A savoir qu’un café fonctionne aussi bien qu’un canette de donne des ailes ou autres… Sinon, petite réaction à l’encart sur les écarts des voitures, c’est vrai que je trouve ça plus dangereux qu’autre chose et principalement pour les automobilistes. D’une part car on a pas forcément envie de doubler, d’autre part, si on veut doubler (enfin moi), 1 m d’espace me suffit, je préfère une voiture qui roule droit plutôt qu’un qui fait des écart, je suis plus en confiance. Pour info, j’ai déjà eu un pet avec une voiture qui faisait des écarts (j’étais derrière lui il a pilé dans un virage et c’est déporté vers la gauche, freinage d’urgence en courbe c’est pas top…), il faut toujours se méfier des usagers qui ne roule pas droit ou qui roule trop lentement, bien souvent il sont dangereux. (Ceux qui roule trop vite aussi…)
Le plus folklo que j’ai vu, c’est en Irlande. Il y avait des moutons partout, il était pas rare d’en avoir en plein milieu de la chaussée en sortie de virage. La première fois ça fait bizarre, après on s’habitue. Il faut savoir qu’ils sont laissés en liberté donc attention a ceux qui y vont.
Moi je ne vois pas de chicane… Sur les 550, on a une boite a air qui fait office de dbkill/catalyseur avant la sortie d’échappement, je ne sais pas comment c’est foutu sur les autres. Par contre tu devrais avoir de la laine de roche sur les deux, et je ne me souviens plus pourquoi, mais il me semble qu’il ne faut surtout pas enlever les tubes et la laine de roche.
En réponse à Megabyt (post 61541]Nikel !!! Je ne suis pas fou, mais commerciale
Je cherche à vendre ce fichu pot… Tiens ! Je vais déterrer mon poste de vente initial pour voir un peu. Bonne réparation !!”Nous découvrons enfin ton côté féminin :fleurs
En réponse à beurklesharicots (post 59819]peu de photo… mais très prometteur :baba et puis la Haute-Saône c’est aussi le pays des 70’s !!! Si tu passe par Passavant-la-Rochère, y’a un salon de coiffure qui adore les zeph !!! Beurk :fleurs”
Ah, tu es coiffeuse? :fleurs
Moi ce qui m’énerve le plus, c’est ceux qui s’obstine à te doubler parce que tu as une machine moins puissante que la leur, ça m’énerve au plus au point alors dès qu’on est dans des petits virolos je les poussent, même en 125 et après je leur proposent des cours gratuit de conduite. Mais je dois avouer que très peu de motards savent rouler en groupe, trop d’individualisme pour ça. Je trouve ça triste. :baton
Drôle de gueule la selle et le radiateur d’huile pour 550… Je pense qu’il vaut mieux aller sur place sur ce coup là… :huh:
En réponse à Lalwen (post 59010]Pour ma part, j’utilise un embout adaptable modèle long, tu sais ces embouts que tu mets sur un tournevis universel. Avec le modèle long, tu as l’avantage de pouvoir le faire sans problème sur l’avant dernier carbu à droite (sinon tu es bloqué à cause du tendeur de chaîne). Cela implique qu’auparavant tu aies pris soin de bien débloquer tes vis lorsque la rampe de carbus était tombée. Avant de remettre la rampe en place, tu vis les vis à fond, mais surtout sans forcer, tu t’arrêtes lorsque tu sens que tu es au bout. Puis, tu dévisses de deux tours un quart les 4 vis (pour ce faire, tu fais une marque sur le côté du tournevis ou de l’embout. Puis une fois que tu as remonté ta rampe de carbu, tu peaufines tes réglages. Si la moto ratatouille beaucoup et ne tiens pas le ralenti même si tu augmentes celui-ci, tu augmentes un peu la richesse en dévissant, mais pas plus d’un quart de tour à la fois (toujours à l’aide du repère sur l’embout). Pour savoir si le réglage est bon, il te suffit de surveiller la couleur de tes bougies. Trop noire, mélange trop riche, trop claire, mélange trop pauvre. Mais tout ceci n’est valable que si tu n’as pas d’autres problèmes à côté (prise d’air par exemple). Il faut savoir aussi que si le moteur a du mal de redescendre dans les tours après une accélération, c’est souvent à cause d’un mélange trop riche.”
Tu n’as pas forcément besoin de démonter les bougies, tu te met en 4ème dans une côte et tu accélère à fond, il me semble que si ça ratatouille c’est que tu es trop riche, si tu as un creux c’est que tu es trop pauvre, ensuite t’ajuste en conséquence…
En réponse à Lalwen (post 58828]En réponse à AtRd (post 58808]Je ne veux pas être rabat-joie mais… En réponse à beurklesharicots) ”NE PAS POSTER, SVP merci”
squeldanse”[/i]
Réveille toi AtRd!! Il l’avait mis juste le temps d’insérer toutes ses photos!!! :moque”[/i]
Ben tu vois, c’est pas terminé :moque @muppetshow
