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En réponse à stephtech (post 3509]pas au passage de la vitesse … quand j’accélere juste apres le point de patinage …”
J’ai eu le même truc, vérifie mais c’est ptêt tout con, j’avais un point dur sur ma chaine de transmission d’environ 20 cm, ça me faisait des claquement comme si elle était détendue alors qu’elle était tendue et s’était pas rassurant du tout comme bruit et en plus ça claquait ponctuellement en roulant…Depuis que j’ai changé le kit chaine, plus de problème.
Pas con le truc dans le noir, fait une vidéo s’il y a des arcs, c’est joli…
Et puis comme ça, ça pourra rentrer dans un tuto ou autre… :clin3DAntiparasite oxydé, c’est pas impossible, ou faux contact, mais le cà¢ble ne craint pas grand chose à par s’il est coupé ou brulé…Un cà¢ble électrique, peut importe de quel type, est quasiment inusable en utilisation normal (du moins, il dure largement plus de 20 ans, imagninez si EDF devait venir creuser tout les 10 ans devant chez vous…) après on est pas à l’abri d’un défaut dans le cà¢ble, mais passé 1 an d’utilisation, s’il n’y a pas de problème, c’est bon. Et à l’époque on tirait pas encore sur les prix donc bon… Par contre, je pense à ça maintenant, une illumination, je sais pas, tu peux pas faire une vidéo? Il y en a qui font ça, on visualise mieux le problème (enfin, un peu mieux qu’en écrivant…)
Crois-en mon expérience…(ben heu oui, le cà¢ble c’est mon domaine…)Tu as plus de chance d’avoir des problèmes avec tes bougies qu’avec tes antiparasites et cà¢bles HT. Tant que ton cà¢ble n’a pas crà¢mé, il n’y a pas de raisons de le changer, et si ta meule démarre, c’est que ton cà¢ble est bon, l’antiparasite peut avoir des problème par contre, mais si tu cherche de ce côté la, regarde plutôt tes bougies…
Soit ton antiparasite est bon, soit il est mort, essaye de les retirer, s’il y a de la résistance il n’y a pas de raison de les changer. S’il n’y a pas de résistance, c’est soit qu’il n’était pas assez enfoncé donc vérifie, soit la goupille interne qui est morte à vérifier également. Dans les deux cas ça peut entrainer des faux contact, ça peut expliquer des petits trous ou alors un non démarrage à chaud comme à froid ou un calage. Durée pour cette vérification < 5 minutes.
Et pour le pastillage, c’est facile à vérifier, tu met en route ta bécanne et tu fais vroum vroum, si tu entend un tic tic qui suit le vroum vroum, tout va bien de ce côté là…
On dérive non? à la base il a pas un problème d’accélération? Je pense toujours qu’il faut démonter la rampe de carbus voir si les aiguilles sont en bon état ainsi que les flotteurs car les fait de rouler et de ne plus pouvoir accélérer c’est une aiguille qui se coince…Après, je ne suis pas un pro de la mécanique thermique non plus…
Ah oui c’est vrai qu’on avait eu une discussion la dessus, et le vin blanc pour retirer le vin rouge, surtout pas de sel :P
Regarde ici –>> http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=showcat&catid=1&Itemid=65 Sinon, un petit nettoyage carbus semble s’imposer, à froid c’est plus ou moins normal, mais les gros trous à 4000tr ce serait une ou plusieurs aiguilles qui se coinceraient…A voir ce qu’en pense les autres car je suis plus théorique que pratique en ce qui concerne les moteurs thermiques :P
