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En réponse à Lalwen (post 5098]En réponse à zephalain (post 5036]Je suis de l’avis de CBX un moteur s’use et comme je l’ai toujours dit il s’use moins vite quand on lui donne un bon lubrifiant et les mauvais lubrifiants te le font comprendre à 80000 Km ! Une bonne huile MOTO et toujours de la 10/50 pour limiter les dégats en cas d’échauffement et pas d’enjoliveur devant le radiateur d’huile !”
J’ai enlevé le mien pour l’été Alain!!!!”[/i]
Moi j’ai installé le mien sous le phare comme ça il n’est pas réchauffé par le moteur et l’air n’est pas bloqué par la fourche. :silly: :pinch:
Je rajouterais même que sur n’importe qu’elle moto, même un superbike, ce n’est pas la peine d’y mettre du SP98 car pour les plus haut taux de compression on doit à peine dépasser le 12:1 sur des R1 GSXR CBR ou autres bécannes avec des RRRR dedans. J’avais vut un essai vachement bien sur motorevue ou motomag il y a un petit moment. Il a dû partir à la poubelle depuis par contre, sinon j’aurais scanné tout ça pour le mettre ici. Par contre, si tu as une ferrari, lamborghini ou autre 4 roues qui fini par I met du SP98…
Pour répondre à ta question, la différence entre le SP95 et le SP98 (en dehors du SP95E10 dans lequel se trouve plus d’éthanol que les autres)est son point d’éclair, ou de combustion comme tu veux, le SP98 s’allume moins facilement et donc offre plus de résistance au moteur que du SP95, il est aussi plus gras. Le SP98 est recommandé pour des moteurs ayant un taux de compression minimum de 12:1 car en dessous tu descendra les performances de ton moteur. Un zéphyr (si mes souvenirs sont bons) à un taux de compression d’environ 10:1 donc du SP95 est totalement approprié. La seule raison que tu aurais de rouler avec du SP98 est de n’avaoir que le choix entre du SP95E10 et du SP98.
En réponse à AtRd (post 4154]En réponse à stephtech (post 3509]pas au passage de la vitesse … quand j’accélere juste apres le point de patinage …”
J’ai eu le même truc, vérifie mais c’est ptêt tout con, j’avais un point dur sur ma chaine de transmission d’environ 20 cm, ça me faisait des claquement comme si elle était détendue alors qu’elle était tendue et s’était pas rassurant du tout comme bruit et en plus ça claquait ponctuellement en roulant…Depuis que j’ai changé le kit chaine, plus de problème.”[/i]
Est-ce que ça a été regardé…?
Je vais essayer de trouver un truc afin de bien colmater les orifices, par contre je n’ai pas vu de trou d’évacuation et à mon avis, il est bouché par la rouille….. Je regarderais le lien ce soir, ça marche pas au boulot, c’est bloqué. Heu sinon pour la signature, vais essayer de trouver autre chose mais je l’aimais bien celle-là mais c’est vrai quelle prend de la place…
Ben la bestiole n’est pas si grosse que ça, je voyais même ça plus grand et plus large, mais j’ai vu ton truc dans la poubelle CBX et à mon avis, ça peut le faire avec une poubelle dans le type de celle que tu as utilisé. En gros elle fait 50 cm de large et de haut sur 1.20 m de long en prenant large.
Tiens, regarde ici, on devrait pouvoir t’aider –>> http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=showcat&catid=1&Itemid=65
Bon voilà ou j’en suis, maintenant je veux virer toute cette rouille qui est moche, beuk, même ma ligne actuelle n’est pas dans cet état là. Alors je compte un peu sur les pro de l’électrolyse pour m’aiguiller :P PS : j’ai dû faire plein de post pour les photos car ça buggait 10 d’un coup
Sinon, pour la partie du silencieux, la boite noire que je sais pas comment ça s’appel est en bon état malgré un gnon qui ne se verra pas de toute façon après la pose : [attachment=653]Ligne2occaz6.jpg » alt= » » /> Et l’attache est un peu rouillé à la base mais j’ai vu pire : [attachment=654]Ligne2occaz7.jpg » alt= » » />
Là de la rouille sur les entretoises de collecteurs : [attachment=651]Ligne2occaz3.jpg » alt= » » /> Et là sur le début des deux collecteurs centraux : [attachment=652]Ligne2occaz5.jpg » alt= » » />
Toujours cette saloperie de raccord de collecteur bouffé par la rouille mais au moins, celui-ci n’est pas pété…On voit même un gnon sur un des collecteur :angry: [attachment=647]Ligne2occaz2.jpg » alt= » » /> [attachment=648]Ligne2occaz8.jpg » alt= » » /> [attachment=649]Ligne2occaz9.jpg » alt= » » />
Vu que c’est du temporaire, je me suis mis à la recherche d’une nouvelle ligne d’échappement. Merci à dodo qui en à trouver une pour moi :clin3D . Voici les photos : Propre d’un côté, moins de l’autre… [attachment=645]Ligne2occaz4.jpg » alt= » » /> [attachment=646]Ligne2occaz1.jpg » alt= » » />
Bon, ça c’est un peu arrangé car en provisoire j’ai trouvé un soudeur qui a put me faire un truc relativement propre. Voici les photos : [attachment=641]Ligne1ressoude1.jpg » alt= » » /> [attachment=642]Ligne1ressoude2.jpg » alt= » » /> [attachment=643]Ligne1ressoude3.jpg » alt= » » />
En réponse à 0988 (post 2612]Bonjour à tous, Lors de mon dernier trajet Lille, Le Lavandou l’aiguille de mon compteur de vitesse s’est brutalement mise sur 0 km/h. Pourriez-vous m’indiquer la cause de la panne ? (cà¢ble de compteur à remplacer?) Si s’est le cà¢ble à remplacer, cette pièce est-elle encore disponible ? Merci. Olivier (0988) Zéphyr 1100”
Ben moi je dirais de rester comme ça, ça te donne une bonne excuse pour les mib…
:clin3D
