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Ben non, si j’ai bien compris comment ça fonctionnait (c’est pas sûr mais bon) tu as juste à visser un peu plus ou un peu moins ta vis de richesse…Dans la logique je le ferais moteur chaud…
Ben à part si tu met un 4en1, je ne pense pas qu’elle va manquer de souffle, et si tu met un 4en1, ce n’est même pas sûr que tu ais des problèmes moteur. Je ne suis pas sûr de ce que j’avance, mais sur les lignes adaptable, j’ai l’impression que les tubes de raccords de collecteurs sont plus gros donc moins de pression à l’intérieur et son plus grave. A confirmer par les habitués de la bidouille de la ligne…
Juste avec la chaine ça aurait suffit tu sais…Après, l’installer sur la moto et remettre la roue ce n’est pas bien compliqué…
Heu excuse moi j’ai confondu de truc, j’ai cru que s’était un additif à mettre dans le réservoir. Maintenant que j’ai un peu mieux regardé, je ne crois pas que quelqu’un ai fait ces modifs là, par contre tu peux gagner en effet entre 10 et 20 cv il me semble. Mais si tu pars dans un trucs comme ça, autant faire ça bien et réaléser le moteur et changer les pistons voir même les soupapes pour que ça suive sans problème. Bref, en changeant de moteur tu gagnera sans doute plus de temps…
J’ai déjà vu ça mais je ne suis pas sûr que ce soit d’une réelle utilité… Au mieux ça te nettoiera le moteur.
En réponse à zeph63 (post 6292]Petit truc de base mainte fois répété ici: as-tu vérifié tes anti-parasites? Tes symptomes font penser à ça (le moteur me chauffais trop les …cuisses, pour rester poli).! pas grand chose à faire, pas cher du tout !”
Parceque ce n’est pas normal que le moteur chauffe les cuisses……? :huh:
Ben à ce prix là, ce sont pas des passionés les mecs et ils te prennent pour un pigeon. Et vaut même mieux en acheter un neuf ça coutera pas plus cher… http://www.cmsnl.com/kawasaki-1994-b5-zr550_model12717/partslist/F2410B.html
Moi ça me parait normal, après, fait une vidéo, c’est vachement pratique et on peut mieux cerner d’où vient le problème.
En réponse à lablancheneige (post 6048]Re salut, Bon j’ai trouvé une réponse « détaillée » :lol: , oui parce que cela faisait un moment que je voulais connaitre la réponse alors j’ai passé un peu de temps sur le web et j’ai trouvé ça: http://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_d%27octane http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis ou aussi ça: Comportement de détonation correspondant au pourcentage d’iso-octane (non détonant) dans un mélange iso-octane/heptane (heptane = détonant) Le sans plomb 98 à plus d’avantages que le SP95, il est moins détonant que le SP95, il y a donc moins de risque de détonation parasite (détonation qui se déclenche avant l’étincelle). Le moteur tourne plus « rond »; il y a moins de cliquetis. En théorie, la consommation est plus faible et la puissance moteur plus élevée, donc meilleur rendement. Pour la consommation, j’ai testé sur une Clio II 1.2, la consommation est plus forte avec le SP98, mais la hausse de puissance est vérifiée (plus de pèche à l’accélération). De plus le SP98 a une température de combustion plus élevée, les dépots d’imbrûlés sont donc mieux évacués (le moteur est nettoyé). Il n y a pas de particules en suspension dans l’essence, c’est un produit de distillation. C’est juste la température de combustion qui créé ou non des dépots de carbone. J’ai roulé en SP95 jusqu’au jour où j’ai failli changer les injecteurs (1500€). Mon garagiste m’a conseillé de tester le SP98, depuis ca tourne comme une horloge. Certes il est plus cher, mais selon moi, ce n’est pas du luxe. En angleterre il y a même du SP102 de compétition en vente libre dans les stations BP pour 3€50 le litre… :huh:”
Donc ça rejoint ce que j’ai dit précédemment, la compression de ton moteur va déterminer le type d’essence que tu va y mettre. Et comme encore je l’ai dit, en dessous d’un rapport de 12:1, ça vaut pas le coup de mettre du sp98. Et le jour ou quelqu’un arrivera à voir la différence entre du sp95 et sp98 sur une clito 1.2l n’est pas encore arrivé, car le seule moyen de voir s’il y a une différence c’est de mettre la bagnole sur un banc de puissance, et la différence se jouera à 1 voir 2 cv près. Et c’est le sp98 qui l’aura en moins. De plus, il ne faut pas oublier qu’il y a différentes catégorie de sp95 et sp98, en fonction des stations, tu n’auras pas la même qualité donc la puissance est également modifiée. Donc l’homme à la clito est kéké qui n’y connais rien, et j’espère que ce n’est pas toi… ;)
Ouais mais faut pas désespérer, j’ai réussi à trouver une ligne d’origine pour la mienne après plus d’un mois de recherche infructueuse. Faut être patient si tu veux faire des économies, je l’ai eu à 124€ avec le frais de port (bon j’ai du travail à faire dessus mais au moins elle est pas pétée) contre 900€ pour une neuve.
:P