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C’est pas une H2 par hasard…? :pinch: C’est pas possible que ça tourne bien sur trois cylindre à moins que l’arbre à cames ai été changé. :blink: On va attendre la vidéo je crois… :huh:
En réponse à zephalain (post 13185]Ben non CBX !!! Les pas de vis des réglages de richesse sont des pas à droite donc : – pour serrer il faut visser à droite (sens des aiguilles d’une montre) et tu enrichis (bougies noires) – pour desserrer il faut dévisser (sens contraire des aiguilles d’une montre) et tu appauvris (bougies blanches)”
Et avec un pas à gauche…?
En réponse à toni.c (post 13129]bah non si tu vas ds le sens contraire d’une montre tu dévisses forcement lol”
Ben ça dépend de ton pas de vis en fait…..
En réponse à CBX (post 13154]En réponse à AtRd (post 13126]Je ne suis pas un pro, mais si tes bougies se noient tu as un problème d’arrivée d’essence. ”
Euh …. dans 99% des cas, si les bougies sont noyées c’est qu’il n’y a pas d’allumage (et le 1% restant c’est un pb de carburation). Autant commencer par le + simple : As tu fais le simple test de voir si il y a des étincelles au niveau bougies ? Tu enlèves une bougie, tu la rebranches dans son antiparasite, tu te débouilles pour que le culot de la bougie touche la culasse (pour faire une masse), ATTENTION ::: tu enlèves tes doitgts de la bougie , et tu mets un coup de démarreur. Tu verras, ou pas, des étincelles et tu sauras à coup sur l’origine du pb : – pas d’étincelles c’est l’allumage – des étincelles : c’est la carburation bcp trop riche (mais je n’y crois pas trop) Au boulot …..”[/i]
Bon ben j’étais pas trop loin…
J’avais 1% de ta solution… :silly: M’endormirais moins con tiens ;)A voir aussi sur les sites de bécanes cross, je suis peut-être pas à la page mais c’est peut-être là-dessus qu’on en voit le plus. Mais il me semble que un ou plusieurs zéphyriens en ont… EDIT : Bon ben je viens de voir le site……..
Je ne suis pas un pro, mais si tes bougies se noient tu as un problème d’arrivée d’essence. Et une fois noyée, je pense que c’est normal quelle ne démarre pas. Donc si le moteur est noyé, tu a un problème de réglage des richesses et si en modifiant ce réglage ça ne change rien, tes flotteurs sont morts. Vérification des flotteurs simple, tu les mets dans de l’essence et tu regarde s’ils coulent ou reste à la surface, s’ils coulent, tu peux les changer…
Un sabot moteur…? EDIT : On en trouve chez n’importe quel accessoiriste, après, reste à savoir s’il y en a pour les zéphyr ou s’il faut le créer soi-même…
Ben vu qu’il a tout gardé d’origine (à part les rétros, la selle et les embouts de guidon), ça doit pas être bien difficile de revenir totalement à l’orgine. ;)
