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Si la section de ton 4en1 est plus gros que la somme des sections du 4en2, il faut re-réglé la carburation, également si tu retire la chicane. Mais si c’est un pot homologué non modifié, ce n’est pas censé te changer la carburation ou de pas grand chose. C’est l’avantage de l’adaptable, t’as pas de réglage mais ça t’apporte rien hormis peut-être un gain de poid et un son différent.
Pour ma part je dirais que non et que le fait d’être obligé d’avoir des gicleurs plus gros serait plus dû à l’usure de ton moteur. Après attend la confirmation des experts…
En réponse à Megabyt (post 14693]En réponse à CBX (post 14689]@Mega-bite (ventard): oui c’est bien ces 3 dimensions.”
Hmmmm, en parlant de dimension, mon pseudo n’a rien à voir avec la dimension de mon… C’est comme le long débat sur le pseudo de AtRd, personne n’a trouvé la vraie signification. Mon pseudo aussi est basé sur un message non évident et tout le monde passe sur de l’obsession sexuelle… Bande d’obsédés ! :sautenyk”[/i]
Ben pourtant, celui qui à lancé ce débat sur mon pseudo n’a qu’à regarder son listing des « chevaliers du zéphyr »….
En réponse à Megabyt (post 14580]Si, je les ai gardé ;) J’ai un gros défaut dans la vie, je ne sais pas mettre à la poubelle… Du coup la cave des parents est un vrai bordel de pièces et mon père gueulle « je mets où mes bouteilles moi !!! » ”
Il peu me les donner, je saurais quoi en faire….
Ou tu as simplement une merde qui viens bloquer une aiguille et tant qu’elle est pas parti ça te fera ça. (ça m’est arrivé mais après le calage(pareil à 130(oui oui sur autoroute
))au starter et elle ne me l’a pas refait…)Au fait KAWA, si tu souffle dedans et que le réservoir change de couleur, ne remonte pas tout de suite sur ta bécane… :side:
Ben apprement oui c’est quand même galère, mon mécano l’a fait sur le réservoir d’un 1000h1 bosselé. Mais par contre il en a chié pour l’installer sur la bécanne car s’était un réservoir qui avait été adapté sur une autre bécane et les patte de fixation étaient trop écartées. Il a été obligé de sangler le bordel, enfin j’ai pas tout compris, mais à faire l’étanchéité je sais pas comment il fait. Je sais que ça se fait c’est tout…
Ben pour débosseler un réservoir, si c’est un poc sans angle vif, tu soufle dedans. (et c’est pas une connerie…)
En réponse à kennydjo (post 14189]Toujours pas de nouvel du réparateur mais une question me turlupine, la distribution aurait elle pu se décaler ?”
Ben il n’y a pas de raison et je ne pense pas que le symptôme serais une noyade du moteur… Quoique…Un mauvais réglage des cames peut-être, je ne sais pas, avis aux pro…
En réponse à Megabyt (post 10948]Miraculeux pour enlever les vis cette technique ! Je l’avais fait pour mes vis de bocale de frein avant dont une avait la tete toute ronde :)”
Ouais, j’ai fais pareil avec ma copine quand sa tête était coincée dans le tambour de la machine à laver. :sautenyk
En réponse à CBX (post 13879]En réponse à arnaudpl (post 13872]Comment peut-on savoir avec certitude si on tourne sur 3 cylindres? Et comment identifier le cylindre mort?”
Bonsoir; Tout simplement en touchant (méfiance c’est chaud ) les 4 tubulures d’échappement. Si un cylindre ne fonctionne pas, le tube reste froid. Fastoche non :P”[/i]
Sinon il te suffit aussi de regarder la culasse, si tu as un cylindre qui ne fonctionne pas, la culasse ne vibrera pas à l’endroit où est situé le cylindre défaillant…
En réponse à Lalwen (post 13725]Et comment que t’as vu que tu avais une étincelle à la bougie, hein??? En posant la bougie sur la culasse?? Si tu as fait ça tu vas te prendre panpan culcul par Zéphalain!!! Pas bon pour le CDI et autres pièces électriques de faire cette manip!!! :clin3D”
Meuh non, il a approché sa main…
:laugh:
