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Tiens j’ai ouvert un sujet là-dessus ici –>> http://zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=27&id=16027&Itemid=112#16056
Le pastillage (jeu aux soupapes) et le démontage nettoyage réglage carbu j’en ai eu pour environ 400€ donc en rajoutant la distri ça parait honnête…(sur 550) Pour le kit chaine t’en a déjà pour 120-130€ avec la main d’≈ìuvre. Amortisseur de couple, joint spi je sais pas trop. 400€ pour kit chaine, amortisseur de couple, joint spi et ton autre truc ça parait pas trop malhonnête, tout dépend de ce qu’est ton dernier truc. Le conseil que je te donnerais c’est de tout mettre chez kawa et négocier le tarif si tu veux pas le faire toi même. Sur 1000€, il peuvent te faire 10%, c’est toujours ça de pris mais il faudrait faire tout d’un coup. Enfin, à ta place c’est ce que je ferais avant, mais négocie sur un devis avant de leur laisser… A 800€ tu feras une affaire. A 750€ à l’achat fallait pas s’attendre à pouvoir rouler avec sans petites bricoles à faire ;). Même si tu dois mettre 1000€ ça te reviendras toujours moins cher que ma 550 que j’avais acheté plus cher que ça. Profite en pour regarder les plaquette tant que t’y es…
Ce n’est que le prix de base, l’avant dernière génération de F4 1000 montait à 100000€ pour la F4 CC…. Mais j’ai lu qu’ils avaient réussi à baissé les coût en apportant pas mal de modification, en plus elle est plus légère (191kg à sec) et plus puissante (201CV), ça commence à causer…. :motosport
Tiens, je suis en train de jeter un coup d’oeil sur ce site… Bon pour les tarifs c’est pas donné par contre….. http://www.bsdesigns.net/
En réponse à Megabyt (post 16016]Oui oui, c’était juste pour la petite histoire. Perso, je cri scandale quand je vois ma ligne complete neuve chez Kawa à 900 euros. Heureusement que je n’ai pas une F4 :)”
Je viens de faire un tour sur le site MV Agusta hitoire de voir un peu. Elle a de la gueule la dernière et elle est à seulement 18500€ en prix de base… La ligne complète c’est 2250€…
En réponse à Megabyt (post 16000]Oui, je savais que c’était la condensation, mais je croyais qu’elle serait moindre avec moins de gazs qui passent ;) A ce sujet, la MV Agusta F4 à 4 très jolie silencieux sous la selle. 2 000 euro LE silencieux ! Quand il faut les changer, autant partir sur une moto neuve !!!”
A 30000€ la bécane, j’ai un doute sur la rentabilité si tu change de moto plutôt que les pots… Et de toute façon, le titane ne rouille pas…
En réponse à Lalwen (post 15980]En réponse à CBX (post 15963]Bjr; Tu es sur que c’est pour pouvoir faire des radios ??? Rien que les boucles metalliques rendent impossible les IRM. J’imagine plutôt que le solvant des peintures ou stickers pourrait fragiliser la coque du casque.”
Je suppose qu’ils commencent par une radio simple pour voir s’il y a fracture. Les boucles métalliques sont très visibles sur la radio et sont repérées immédiatement et elles se trouvent au niveau du cou. L’IRM ne doit être passée qu’après avoir enlevé le casque. Sinon, il est vrai qu’on ne peut mettre n’importe quoi comme peinture sur un casque du fait du risque d’une réaction chimique avec la composition de certaines coques. Mais je pense que les acryliques ne posent pas de problèmes.”[/i]
Le problème n’intervient pas forcément lors du collage. Il peut y avoir une mauvaise compatibilité entre les matériaux mais pour que ça vienne endommagé la calotte il faut par exemple, de forte variations de températures, en générale, plus la température est élevée, plus ça favorise des transferts. Mais bon, avant que ça traverse les couches de peinture et de vernis…
A 160 sur autoroute (Allemande bien sûr
) je suis à 5L/100km. C’était en allant en Bretagne, quand je fais des petits trajet je m’approche de 5.5L… Donc pour un 750 tu dois faire moins de 6L normalement…? Non?En réponse à Lalwen (post 15978]En plus, j’avais fait de l’autoroute et de la route de montagne!!! J’ai gagné facilement 40 kms d’autonomie depuis que je mets un additif dans mon essence de façon régulière (tous les deux ou trois pleins).”
Ben 250 km, c’est pas extraordinaire non plus….. T’es sûre que ça marche ton additif…? Sur la 550 j’ai jamais rien mis, je fais entre 5l et 5.5l au 100…
En réponse à AtRd (post 14364]Ou tu as simplement une merde qui viens bloquer une aiguille et tant qu’elle est pas parti ça te fera ça. (ça m’est arrivé mais après le calage(pareil à 130(oui oui sur autoroute
))au starter et elle ne me l’a pas refait…)”Bon ben je crois que s’était ce que je t’avais dit… Si ça avait été tes manchons ou autre, ça continuerai à te le faire… Vérifie quand même ton filtre à essence voir s’il est pas trop dégueulasse. Et si tes manchons sont bien craquelés, change les avant qu’ils ne soient complètement foutus, ça ne te couteras pas beaucoup plus cher… :clin3D
Ben ouais, « homme méthode » ou « technicien méthode »… En fait ça dépend de la société pour les appellations… Tu sais en quoi ça consiste?
Oui, il va faloloir le démonter, le nettoyer et faire un traitement « RESTOM » il me semble. D’autres qui ont eu le même problème que toi saurons mieux t’expliquer.
