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Ben j’espère qu’ils lui ont mis des pneus neuf car sinon il y a de la baise dans l’air s’ils ont simplement nettoyé la rampe de carbus…. :S
Les mêmes bulles d’air qui font qu’au troisième freinage de trappeur tu fini tout droit dans le virage…? :evil:
J’ai rien compris……. :huh: S’il est pas en super mauvais état, pourquoi tu veux le changer…? :blink:
En réponse à Megabyt (post 16298]En réponse à Lalwen (post 16268]L’amortisseur de couple est composé de 3 morceaux qui sont vendus environ 39€ pièce chez Kawa, alors ça fait un peu cher quand même.”
Ce sont les petites différences qui font les grandes économies :) Sur la 550 cet amortisseur de couple est en un seul morceau :) Bon, ça ne veut pas dire qu’il est beaucoup moins cher, je n’ai aucune idée du prix…”[/i]
Pourquoi tu l’ouvre alors…? :huh:
:evil:En réponse à Megabyt (post 16297]Magnifique ! Je peux te laisser ma 550 pour l’hiver si tu veux, tu pourrais me la « vieillifier » aussi
:whistle:”T’as peur de rouler sur la neige…? Lopette….
C’est ce que j’allais dire, kit chaîne plus amortisseur de couple pas plus de 200€… 170€ c’est correct car il me semble pas que ça coûte bien cher des silentblocks… Si tu fais les joints spi, fais les roulements de direction en même temps. Si tu fais la distri, ben le pastillage et les carbus vaut mieux le faire avec, autant démonter le moteur qu’une seule fois.
Ben dans la logique, sachant que l’essence, bien que ce soit volatile, laisse un dépot une fois sec, il faut le nettoyer au moins pour virer cette pelllicule avec un solvant et s’il y a de la rouille, la virer. Si tu fais un traitement interne sans faire ça avant, il ne tiendra sans doute pas aussi bien que prévu.
Je ne sais pas, je crois que le max où je suis allé ça doit être 220-230 km avant de passer à la pompe sur ma 550, je n’ai jamais poussé jusqu’à la réserve…Après en conso je suis entre 5L et 5.5L en fonction des trajets, pour les trajets courts (entre 2.5 et 5 km pour le boulot…) je la fait chauffer, pour les trajets long je ne la fait pas chauffer… Là je suis à 195 km depuis le plein, l’aiguille est dans le vide, je peut l’emmener jusqu’à la reserve, on verra bien, j’ai une pompe à côté du boulot…
Négocie plutôt une réduction de la facture, ce sera peut-être plus interessant. Après il ne reste pas forcément beaucoup de jour de beau temps pour profiter de la bécane (enfin, ça dépend où tu habite). Ce qui te demandera du temps et des outils ainsi qu’un bon savoir faire, c’est le pastillage et les carbus. Pour le reste, tu devrais essayer de toi même si tu veux que ça te revienne moins cher mais ce ne sera pas vraiment d’une grosse économie à part pour les joint spi mais tu peux peut-être grapiller 50 à 100€ de MO sur ce que te propose daffy…Mais je pense que tu peux avoir cette réduc en faisant toutes les réparations dans le même bouclard s’ils sont sympa. ;)
