zeph 550 passage des durites essence

[fred3.]

bonsoir je remonte tranquillement la zephyr 550 je n’arrive pas trouver un passage correct pour les deux durites de droite du réservoir une de trop plein et une de mise a l’air le manuel ne m’a pas renseigné plus que ca merci de vos conseils fred3

Sujet

[ZephO.]

Les deux cheminent le long du réservoir, passent ensuite vers la batterie et finissent derrière le moteur et devant le bras oscillant, comme la durite de l’évent de la batterie

[fred3.]

merci zephyroliv j’ai bien essayé ainsi mais les durites me semblent courtes pour redescendre suffisamment bas sans finir au dessus de la boite a fumee du pot d’echappement (550) et je me dis que un trop plein au dessus du pot d’échappement …….pas mieux pour faire un feu et se rechauffer en hiver ce qui m’amene a dire que je ne dois pas prendre le chemin le plus direct pour arriver devant la bras oscillant merci fred3

[ZephO.]

Autant pour moi J’ai fouillé dans les archives Possible que la durite de trop plein vienne s’enfiler dans le réceptacle à côté de la batterie, qui accueille aussi le petit évent de batterie et le receptacle est relié à une durite qui file vers le bas Quant à la durite de prise d’air, pas obligé qu’elle aille jusqu’en bas, je ne me souviens plus Ch’suis au taquet, là, ch’peux pas faire mieux Vue de dessous

[fred3.]

moi je dis 4 photos d’archives en moins de 10 minutes ……je dis chapeau bas ! j’ai regardé ded photos de 550 sur le net il y a bien deux durites qui arrivent sous la moto ……mais par elles passent …..ca c’est mystère merci fred3

[ZephO.]

Faut qu’un possesseur, ou une possesseuse de 550 s’en mêle, là, sinon …

[ZephO.]

En réponse à fred3 (post 208391]moi je dis 4 photos d’archives en moins de 10 minutes ……je dis chapeau bas ! ”

Et encore, ch’suis pas au boulot …

[fred3.]

salut ca m’apprendra à° pas prendre assez de photo au démontage …….comme un débutant,…pffff j’te jure !!!! fred3

[ZephO.]

Alors, je me suis fadé les croquis du manuel d’atelier La durite de trop plein (au cul du réservoir fait office aussi d’arrivée d’air, elle file directement sous la moto en passant par le côté du bac à batterie où elle rejoint côté à côte la vidange du boitier de batterie. Ce sont les deux durites que tu retrouves entre le moteur et le bras oscillant Pour la durite qui provient du petit bac plastique sous la jauge de carburant, je n’ai pas de certitudes Elle doit longer le cadre et finir sous la moto On la voit sur cette photo longer le cadre, mais Est-ce le cheminement normal ?

[fred3.]

sur la revue haynes j’ai trouvé ca : les deux durites partent sur la droite le long du cable sur celle ci on voit la durite arriere et sur celle ci une durite raccordee a la boite a air serait ce la durite qui part de la sonde de niveau de carburant ?

[fred3.]

la durit de vidange part seule vers le bas du cadre pas de lien avec le reservoir

[ZephO.]

Oui si tu parles de la durite de vidange du boitier de filtre à air, mais moi, je cause de celle du bac à batterie

[fred3.]

donc ca c’est ok devant le bras oscillant on a reniflard batterie et durite arriere du réservoir (trop courte chez moi pour redescendre suffisament, a changer idem le reniflard manquant chez moi) reste plus qu’a trouver le passage de la durite avant droite

[fred3.]

en fait j’ai mis 3 messages et 4 photos pour dire la meme chose que zephyr oliv :) :) pas grave ca servira bien a un autre étourdi fred3

[ZephO.]

En réponse à ZephyrOliv (post 208438]Alors, je me suis fadé les croquis du manuel d’atelier La durite de trop plein (au cul du réservoir fait office aussi d’arrivée d’air, elle file directement sous la moto en passant par le côté du bac à batterie où elle rejoint côté à côte la vidange du boitier de batterie. Ce sont les deux durites que tu retrouves entre le moteur et le bras oscillant Pour la durite qui provient du petit bac plastique sous la jauge de carburant, je n’ai pas de certitudes Elle doit longer le cadre et finir sous la moto On la voit sur cette photo longer le cadre, mais Est-ce le cheminement normal ? ”

[Auteur]

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