LeCiao en Z 900 RS

Les 2 Metzeler M7RR ont 5.500 km. L'arrière arrive au témoin et l'avant il reste 2mm.
Je n'arrive pas à dire si je l'ai aimé ou pas !!!

C'est un excellent pneu typé sport. Il tient très bien sur le sec comme et pas mal sur le mouillé.
Par contre ma passagère ne l'aime pas car il lui remonte trop d'information et du coup ça ne l'a met pas en confiance.
Pour ma part, je trouve qu'ils glissent pas mal sur les bandes blanches ou les raccords d'asphalte noirs. Cela m'a retiré pas mal de confiance dans son comportement.
L'usure est assez rapide, mais vu la gomme tendre qui le compose, c'est assez normal.
 

@Le Ciao, ce serait bien d'avoir une photo des pneus dans leur état d'usure

Tu sais n'importe quel pneu glisse sur les bandes blanches ou noires. Par contre qu'est-ce qu'ils s'usent tes pneus  ​​​​​​​

Effectivement il décrochent tous mais plus ou moins.. Celui là c'est plutôt plus que moins.
Le retour au BT31 me confirmera (ou pas) cela.

C'est vrai que je les use vite, mais les routes du sud sont vraiment très abrasives

Voici les photos demandées
Pneu avant​​​​​​​
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Pneu arrière

L'usure a l'air régulière
Par expérience, j'ai usé leurs frères M9RR et Racetec RR bien au delà ce ce que tu montres, sans ressentir en aucune manière de comportement dégradé

Tu fais comme tu veux, mais je pense que tu peux encore faire avec de nombreux kilomètres

Oui l'usure est bien régulière, pas de souci la dessus. Et pas de changement de comportement non plus.
C'est juste moi qui ne suis pas à 100% en confiance avec. Mais rien à voir avec l'usure, c'est à cause des glissouilles du début de l'été, je n'arrive pas à passer le cap.

J'ai commandé les BT31, mais je ne sais pas quand ils vont arriver, ni quand je pourrais aller les monter.
Donc en attendant ceux-ci vont faire encore des kilomètres.

Avec ma Thruxton, aux suspensions, réglées très souple, j'ai quelquefois des alertes, comme pour prévenir, mais je ne pense pas que les pneus glissent.
En tout cas, c'est de la sueur froide, sans décrochage, sans changement de trajectoire.
Je ne suis pas assez bon pilote pour savoir s'il s'agit de remontées d'informations des pneus vers le cerveau, mais c'est assez rare et uniquement quand je freine tard et que ça penche un chouia, et donc sur un revêtement qui inspire confiance

Nettoyage de pot cette semaine, il en avait bien besoin

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Voici la belle en balade, j'ai validé les BT31 comme étant mon pneu préféré 
Super feeling et prise d'angle de fou. Le turning est bien meilleur qu'avec les M7RR.
Au final, c'est le pneu qui me convient le mieux et de loin.
Et j'ai même remis la détente de fourche comme avant (6 clics au lieu de 8), car la carcasse du BT31 semble plus rigide et fait remonter plus de vibration dans la fourche que le M7RR.

     

Ca  y est  la belle arrive à 24.000 km après 3 belles balades pendant mes vacances (dont le mont Ventoux)
Le rendez-vous pour la révision est pris pour vendredi,. 642€ annoncé... A suivre

Le Ventoux dans la brume à 9° ça donne ça.

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Mais au pied à 23° on avait un beau temps

 
 

C est vrai que les Bridgestone sont de bons pneus,sur mes zéphyr j ai monté que cela ,le BT 23 sur la 1100 c était du rail . ​​​​​​​

LeCiao écrit: Ca  y est  la belle arrive à 24.000 km après 3 belles balades pendant mes vacances (dont le mont Ventoux)
Le rendez-vous pour la révision est pris pour vendredi,. 642€ annoncé... A suivre





 

À ce tarif, il te contrôle le jeux soupape ?(normalement c'est 42000kms) Et le changement du liquide de refroidissement c'est 3 ans ou 36000kms.
 

Polo59619 écrit:

LeCiao écrit: Ca  y est  la belle arrive à 24.000 km après 3 belles balades pendant mes vacances (dont le mont Ventoux)
Le rendez-vous pour la révision est pris pour vendredi,. 642€ annoncé... A suivre






 

À ce tarif, il te contrôle le jeux soupape ?(normalement c'est 42000kms) Et le changement du liquide de refroidissement c'est 3 ans ou 36000kms.


 

Jeux de soupapes et liquide de refroidissement, je ne sais pas. Mais liquide de frein oui, et il y aura aussi les plaquettes arrières en plus (85€).
Il doit aussi me refixer la poignée chauffante de gauche, qui tourne quand je la fais chauffer.
Et il va me refaire le réglage complet des amortos avec réglage de la précontrainte arrière pour 2.
Je donnerai le détail quand j'aurais la douloureuse.

Révision des 24.000 km chez Yann Moto Kawasaki à Draguignan :

• Huile Castrol Power1 Racing 10W50
• Filtre à huile
• Joint de vidange
• Spray chaine Castrol OR
• 4 bougies NGK CR9EIA-9
• Liquide de frein avant et arrière DOT 4
• Filtre à essence
  Prix du forfait révision 24.000 km 590,00 € MO comprise
  
  
• Filtre à air + MO (52,00 €)
• Plaquettes de frein arrières + MO (85,00 €)
• Niveau liquide de refroidissement +0,3l (3,60 €)
• Fusible prise 12V (1,00 €)
• Caoutchouc Z1 (2,75 €)
• Recollage poignée chauffante coté gauche (35,00 €)
• Réglage précharge ressort arrière à 10 mm offert

590 € pour deux heures de boulot sans se presser, dont environ 150 € de fournitures, ca fait du 220 € de l'heure...

A moins que je me plante dans mes calculs, je trouve mesquin de te faire payer le fusible
 

Je suis curieux de savoir ce qu'est un "caoutchouc Z1" ?

En effet, il se sucre bien. Le niveau de liquide de refroidissement, le fusible et le caoutchouc ; il aurait pu tant faire cadeau vu le prix de la révision.
Par contre Kawasaki aime bien ces concessionnaires pour changer le filtre à air et le filtre à essence à 24000kms  ​​​​​​​

C'est peut être parce que je suis dans le sud est....
Je continue mes entretiens chez kawa car la moto est sous garantie jusqu'en 2024...
​​​​​​​Mais après je ferai des trucs moi même 

ZephO écrit: 590 € pour deux heures de boulot sans se presser, dont environ 150 € de fournitures, ca fait du 220 € de l'heure...

A moins que je me plante dans mes calculs, je trouve mesquin de te faire payer le fusible


 

En fait, il m'a pris la moto pour la journée. Il a pas mal de vérifications sur la liste et apparement il m'a tout fait.
Le joint caoutchouc était manquant, mais je ne sais as où.
Le fusible de la prise 12V était lié certainement au montage des poignées chauffantes (d'après Yann le mécano, c'était pas bien fait, il a refait certains branchement plus proprement) pourtant ça avait été fait chez Kawa.

Le truc qui me fait tinquer c'est le filtre à air pas dans le forfait. Mais je connaissais le tarif avant 590 + 52 font bien les 642€ annoncé.

Pour le reste, le boulot a été fait proprement.
Il m'a réglé la garde d'embrayage, les cables d'accélérateur, la poignée d'émbrayage trop haute selon lui par rapport à celle defrein (et c'est vrai que c'est mieux maintenant)
Il m'a nettoyé les disques et étriers de freins
A fait un contrôle du régime au ralenti, mais me l'a remis à 900rpm alors qu'il faut 1050 à 1150 ?! Ca aussi faudrait que je lui demande pourquoi il a remis comme d'origine et pas comme dans le carnet d'entretien.

Bref c'est cher mais plutôt du bon boulot, il me semble.

Si j'ai bien compris tu as la garantie 4 ans : du coup tu es obligé d'aller chez le concessionnaire pour les révisions. Ton mécano Yann, il travaille pour une concession Kawasaki ?

Oui j'ai la garantie de 4 ans.
Et Yann est le patron de la concession Kawasaki (Yann  Moto) de Trans en Provence. 
Et en plus c'est lui le mécano.