Super Ethanol E85

Alternative possible (pas ecolo) ? essence aviation,comme pour les Corsairs ou thunderbolt....

La 100LL est juste plus raffinée avec un indice d'octane de 100. Je sais que certains types en MX arrivaient à en avoir et la machine marchait au top m'enfin la durée de vie du moteur, là je sais pas. Mais question coût c'est plus cher que le SP98 et c'est interdit Pour les voitures. Pour le diesel, j'avais un pote qui roulait en vieille R19 et lui récupérait le kéro des reprises. Il coupait un peu avec du gazoil pour le pouvoir lubrifiant. Ça marche aussi a priori à 100% de Kéro avec de l'huile turbine type mobil oil II. Enfin faut avoir accès et c'est aussi interdit. Et puis avec les voitures modernes je ne sais pas si ça marcherait.

​​​​​​​Perso je crois plus à l'hydrogène mais en attendant il faut assurer la transition.

Ouah, j'imagine déjà un moteur de Corsair sur une mob, ça doit pulser, mais question écolo, c'est pas ça

​​​​​​​ 

Sauf que là, il ne s'agit pas d'un Chance Vought F4U Corsair (reconnaissable à ses ailes en forme de "W")

On dirait plutôt un North American T-28, mais la photo ne laisse pas voir grand chose ... 
Qu'en pensent les connaisseurs du forum, Marcello, Ratatouillot, Oldman, Janot, Peeshooter ... ?

​​​​​​​T-28 : 

​​​​​​​
 

Bien vu Feelooz je pense comme toi à un T28 , le capot moteur pic vers l'avant; 
Confondre un T28 avec un Corsaire c'est un peu comme associer une 125 MZ à une 350 rdlc, Zepho tu es tout excusé, tu n'as vu que des étoiles  ​​​​​​​

Moi aussi je dis T28 Trojan. Avec son train tricycle. Un des rares.

Bon alors, le mien, c'est bien un Corsair, non !
Keskiniuzembrouillfilouze avec son canard à trois pattes ?

Corsair,"aile de mouette" moteur étoile,1800 ch je crois et double compresseur.Une bète.......La la forme des ailes est dictée par le train atérissage/aile.

Oui le corsaire c'est celui dans la série "pépé boytown" ( je suis pas sûre de l'orthographe).

Et le Thunderbolt ("la cruche") avec son monstrueux Pratt et w ,qui dans sa dernière version faisait je crois 2800 ch
En bref tu prends un moulin de bombardier et tu dessine le reste autours....
L'élice faisait dans les 3.1 mt,vous imaginez le ventilateur !

Bon c'est bien beau les Corsair et le piratage, mais si on en revenait au sujet ?

Or donc, pour moi, avec mon expérience, l'E85, c'est très bien avec une voiture dont on ne sollicite pas le moteur à outrance
De plus, les conso relevées sur les premiers km moteur froid sont délirantes sur ma voiture (entre 20 et 30 l/100 !!!)
Pour un petit moulin genre moto ou voiture atmosphérique, dont le moteur a vocation a fonctionner souvent dans les tours, qui plus est utilisé sur des trajets courts, ce carburant n'est pas l'idéal

Je pense que ce n'est pas un hasard si les constructeurs sont encore frileux à produire ce genre de moteur, et cela pour des raisons de développement
Ford et JLR ont un train d'avance à ce sujet, proposent dans leur gamme des modèles avec des moteurs prévus dès le départ pour l'E85, dont les turbos soufflent fort à très bas régimes, alliés à des boites de vitesses automatiques
Ainsi, il y a quasi certitude que le moteur ne sera pas poussé dans ses retranchements, donc un gage de fiabilité
Pour exemple, ma voiture a une boite 9 vitesses, le turbo pousse dès 1200 rpm, le couple maxi est obtenu dès ce régime, constant jusqu'à 4000 rpm
A 130 au compteur, le régime est de seulement 2000 rpm, à 80 km/h, il ronronne à 1300 rpm. Ce n'est absolument pas un tempérament sportif, même s'il est très efficace
C'est comme un gros diesel, en fait, sans le côté visqueux, sans les vibrations, et en total silence
Comme aurait dit Fernand, c'est étudié pour ...

Mais on est très loin des conditions de fonctionnement d'une moto ou une petite voiture, surtout une sportive ou une petite cylindrée, pour lesquelles ce carburant ne me semble pas très adapté

Zepho je ne t'embrouille pas. L'avion de ta photo n'est pas un Corsair. Le Corsair possède une roulette de queue et n'est donc pas un tricycle comme celui de la photo qui est bien un T-28. 
Comme le signale Oldman, la forme des ailes du Corsair à pour but de réduire la longueur du train d'atterrisage induit par la taille très importante des pales d'hélice, un train aux jambes longues étant bien moins solide.

Oldman, Le P47 Thunderbolt, avec son injecteur eau/éthanol ( on y revient) était certes une bête de 2800 ch, mais il fut suplanté par le dernier zinc à hélice avant l'ére du moteur à réaction : le Douglas Syraider, dont la version la plus puissante a atteint les 3800 ch. 

Ah ouais, j'ai vu
Bon l'essentiel, c'était le moteur en étoile de la moto

Bon alors, ils fonctionnent à l'E85, ces zincs du temps de Pappy Boyington ?

A noter que l'E85 profite de la même remise sur les carburants que les autres, ce qui, en pourcentage, représente 1/5 du prix (les autres, c'est plutôt 1/10)
Cela accroit encore la différence de prix au litre

Je vais finir par m'acheter une Ford Fiesta ou Puma, si ça continue...

Après avoir acheté deux véhicules neufs, j'ai la bonne surprise de voir que les consommations annoncées selon le cycle WLTP sont assez justes
Peut-être 5% d'erreur constatée, pas plus
Rien à voir avec l'ancien mode de mesure NEDC qui était archi faux en conditions réelles de circulation

​​​​​​​Si ça peut aider à faire des choix ...

Le F4U-7 que nous avions dans l'aéro tournaient à la 115/145 qui serait encore plus hors de prix que la 100 LL
Pour ce qui est de l'E85 sur moto, depuis septembre j'ai déjà largement amorti le boitier. Bien que je ne fais que de la montagne avec mes 130 kg, je tourne à environ 5.7 l/100, ce qui me laisse une autonomie de près de 300 bornes. Le réseau de distribution E85 en Rhône Alpes est suffisamment développé pour ne pas être limité par l'autonomie.

Juste pour le fun après j'arrête de pourir ton post ZephO

Le plus beau que j'ai pu voir nu.... Un Pratt R-4360 Wasp Major. Dans l'ultime version il sortait 4300Ch. Il fut installé entre autre sur B-377 Stratocruiser et le fabuleux Convair B-36 Peacemaker (pour un Bombardier....)

​​​​​​​

 

Quand tu dois régler les soupapes........

Avec la pénurie de carburants, ​​​​​​​sur Clermont-Fd et environs, c'est un peu problématique en ce moment, pas mieux qu'ailleurs en fait
J'espérais secrètement et je l'avoue sans honte, un peu égoïstement, que les pompes délivrant de l'E85 auraient duré un peu plus que les autres, vu le faible pourcentage de voitures en utilisant.

Grosse erreur de ma part, et je soupçonne mes compatriotes usant du SP95E10 d'avoir testé à cette occasion l'utilisation à 100 % d'E85 pour pallier le manque
L'occasion fait le larron, dit-on, et j'ai déjà eu vent de quelques connaissances qui ont constaté l'allumage de leur voyant moteur.

Bon, bref, macache tampon en ce qui concerne l'E85, et me voilà comme les autres avec un réservoir presque vide, moi qui dispose d'une station à 2 km, c'est ballot.
Un des désavantages de ma voiture qui fonctionne à l'E85, c'est une autonomie pas terrible. Je dois faire le plein en gros tous les 500 bornes, voire 400 si je fais de la ville.
Mon pote Yves avec son Trafic diesel et ses 80 litres de carburant se tape 1200 bornes avant de recharger.

​​​​​​​Pas bien l'E85, en cas de pénurie ...