zeph 550 sur 3 pattes...

Bon... enfin PAS bon plus exactement...
synchro ok, richesse ok, inversion de bougies change rien, rampe revérifiée ok
ça continu de tourner sur 3 pattes...

je vais prendre la résistance de la bobine, mais je pense pas...

données mises à jour:
après avoir remis à zéro et refait synchro et richesse ( qui sont peaufinées "aux petits oignons")
la moto tourne nickel à chaud ( comme hier) donc a priori à froid elle tourne sur 3 pattes, puis quand le moteur est chaud, ça devient normal, belle prise de tours, bonne descente des tours quand on enlève les gaz, beau bruit bien "propre", bref un moteur qui tourne bien rond...
je laisse refroidir pour retester le démarrage à froid, et (malheureusement) confirmer que ça sera sur 3 cylindres...
à suivre

PS: résistances enroulements primaires OK, pour les secondaires, je dois attendre, antiparasites un peu chauds ...

aslel écrit: données mises à jour:
après avoir remis à zéro et refait synchro et richesse ( qui sont peaufinées "aux petits oignons")
la moto tourne nickel à chaud ( comme hier) donc a priori à froid elle tourne sur 3 pattes, puis quand le moteur est chaud, ça devient normal, belle prise de tours, bonne descente des tours quand on enlève les gaz, beau bruit bien "propre", bref un moteur qui tourne bien rond...
je laisse refroidir pour retester le démarrage à froid, et (malheureusement) confirmer que ça sera sur 3 cylindres...
à suivre

PS: résistances enroulements primaires OK, pour les secondaires, je dois attendre, antiparasites un peu chauds ...

Circuit de starter du 1 bouché ?

en feuilletant le web pendant que ça refroidis je suis tombé sur un cas intéressants évoquant un problème similaire, et c'est un jeu aux soupapes qui a réglé le problème. ( c'était une suz donc pas de pastillage, c'est des culbuteurs réglables)

Pensez vous que cela puisse venir d'un déréglage du jeu aux soupapes, qui serait pas bon à froid et se corrigerait (légèrement mais suffisamment) à chaud avec la dilatation?

Est ce que tirette de starter agit bien sur les commandes des quatre carbus ?
Possible qu'elle ne tire pas le 1

pour le starter, le câble tire bien les 4 commandes pas de souci, et l'ensemble des circuits sont OK, vérif faite au nettoyage, et vérif sûre car bonne visibilité sur l'ensemble, pas de petits canaux impossibles à contrôler.
J'écarte de plus en plus un problème carbu, car tout ce qui est vérifiable et réglable, est vérifié et réglé, pour être sûr à 100 % il faudrait essayer avec une autre rampe que je n'ai pas, donc je me satisfais des 98% de mon contrôle. J'y reviendrais s'il faut après avoir éliminer les autres causes possibles.

Un contrôle pression sur le un te dirait si le pastillage est bon . Ça peut être ta source de problème.

je n'ai pas de compressiomètre, mais notre ami Fabrice qui descend en vacances avec le sien dans ses bagages passe me voir demain avec
ce sera donc chose faite

Après de multiples contrôles, réglages, réflexions, et cigarettes écrasées au fond du cendrier, Il semblerait qu'il faille juste la faire tourner et rouler pour qu'elle retrouve sa santé... en effet elle n'avait pas tourné depuis presque 3 ans, et maintenant que je lui ais un peu dégourdi les pneus, ça devient de mieux en mieux...
Donc j'espère que ça va devenir nickel, et la prochaine fois je serais moins parano
Encore un gros merci à ceux qui ont bien voulu perdre donner leur temps pour m'aider