Aiguilles, gicleurs et visserie de carbu

Salut les zephyriens,

Après une relativement longue absence depuis mon retour de Corse (3 semaines avec la zephyr qui a connu une destruction de roulement avant et une fuite d'essence aux carbus) je remet les mains dans le cambouis maintenant que j'ai plus de temps.

En démontant mes carbus je m’aperçois que le précédent proprio m'a fait une blague de plus :
Gicleurs: 88 / 88 / 92 / 92
Aiguilles : N52S partout

Si j'en crois ma RMT ça devrait être
Gicleurs : 88 / 90 / 90 / 88
Aiguilles : N52A / N52N / N52N / N52A

Ça doit expliquer mes problèmes de carburation. Pour info j'ai un 4 en 1, mais je pense pas que ça change vraiment la carburation tant qu'il est pas en échappement libre.

Le problème c'est que mon fournisseur habituel (cmsnl) indique n'importe quoi : les noms et diamètres des gicleurs semblent aberrants, et la seule taille d'aiguille qu'ils ont est N52S. J'ai trouvé un kit sur Kristen, dans lequel il y a deux gicleurs 88 & 92, et une aiguille N52S.

Bref y a rien qui va. Alors c'est la RMT qui déconne? Vous avec un endroit où je pourrais trouver ça?

Jeannot Nonza m'avait dit quand je l'ai rencontré à Calvi :
" Méfie toi, la Corse elle va t'user, toi et ta Zéphyr".
S'était pas trompé le bougre.

Mais je vois que tu n'es pas encore redescendu de ton dépaysement corsicol.
A tel point mon cher Pétoncle, que tu as complètement omis de renseigner ton profil et ta situation sur la carte des zéphyrs.
Bien sûr dès que tu auras satisfait à ces légères obligations dont tu trouveras le mode d'emploi en cliqua,t sur "Aide" dans le bandeau d'accueil, les zéphyriens se feront un plaisir de répondre à ce cas d'école.
Profite de la nuit qui vient, ils dorment . demain au réveil ils trouveront ta fiche bien complétée et en retour tu recevras tous les renseignements que tu souhaites.

Mais d'ici là, pas de bras, pas de chocolat

"J'y ai déjà fait" comme on dit de par chez moi, en utilisant le guide idoine et tout. Tu me trouveras dans la capitale (je viens de vérifier j'y suis bien)

Pour ce qui est du profil je viens de mettre à jour avec ma ville actuelle.

Pas de bras, pas méca?

C'est beaucoup mieux comme çà ,Pétoncle !
Encore un tout petit effort sur ta date de naissance, histoire qu'un fois par an la communauté zéphyrienne ait une pensée émue rien que pour toi.
Çà commence à sentir bon la confiserie.
Tu la préfères noir, au lait, avec des noisettes ou amandes...Pendant que tu finis ce que tu as bien commencé, je vais chercher ce qu'il te faut.

Noir merci, t'as encore un peu de temps pour le gateau

Go! Go! Go!!!

Sortez tout ce que vous avez pour Pétoncle
Gateaux, tablettes et Ferrero, pourvu qu'il y ait du chocolat.
Et vos Kinder-Surprises avec dedans la pochette complète de réfection de ses carbus...
Oui , mais lesquels ?...
5.5 , 7.5 , 11 ?
Ca manque vraiment cette info dans le profil, mais là tu n'y es pour rien Pétoncle, ça n'a pas été prévu.

750

Exact. J'ai oublié de préciser : zéphyr 750 de 1994 (C4)

Plus tu prends de l'altitude , Ben, plus tu deviens synthétique.
Un manque d'oxygène peut être?...

Dis voir, Bi valve Pectinidé, tu pourrais commencer par :
Vérifier l'état de la bougie du cylindre 2 ou 3 qui avait reçu un gicleur de 88, histoire de savoir si ce n'était pas un peu pauvre , tandis que tu vérifierais que le cylindre 1 ou 4 qui a reçu un gicleur de 92 ne serait pas un peu riche. Si tout était chocolat blanc, mon cher Flexopecten glaber, il faudrait te poser la question du sous dimensionnement de l'ensemble de tes gicleurs eu égard à ton 4 en 1.
Tes bougies devraient être chocolat au lait, hélas pour toi qui préfère le noir.
De toute façon, Placopecten magellanicus, il faut remettre les gicleurs de 88 sur les cylindres extérieurs et ceux de 92 sur les cylindres intérieurs.
En ce qui concerne les aiguilles , Lyropecten nodosus, en l'absence de CBX qui semble avoir une interruption momentanée de l'image et du son ( peut être est il en test d'émission HD), le pricipal est que tu aies le bon diamètre , ce qui semble être le cas avec ton 52 ; quand à la lettre qui suit elle n'a qu'une très faible incidence sur le fonctionnement puisque ce n'est qu'une variation de la courbure du cone en bout d'aiguille( Ce n'est pas moi qui le dit, je l'ai lu sur un sujet de notre forum, qui prouve là son coté formateur ET communautaire.)
Maintenant , il reste que tu as un 4 en 1 et que cela peut avoir une incidence importante sur ton jeu de gicleurs.
Voilà, Aequipecten opercularis, ce que je peux te dire pour le moment en attendant la confirmation de la cylindrée laconiquement indiquée par Alt+0223.
Bonne journée à toi, Argopecten ventricosus, Ce fut de bon coeur , il n'y a pas de quoi.
( C'est vrai que j'aurais pu faire plus court, mais j'aime bien ton pseudo, surtout flambé au pastis.)

Et voici Briconautilus Sapiens qui latinise sur ce sujet à la noix

La confirmation de la cylindrée à été faite juste avant.
Concernant la richesse, en gros ça a dégueulé de l'essence par toutes les durits, ça a consommé tantôt presque rien au km, tantôt 10 litres aux 100 km, j'ai des branchements au dépressions qui sont n'importe comment, et j'ai eu des retours de flamme par l'admission.
Bref c'est le gros merdier et l'ancien proprio m'a fait un assemblage digne d'un poulpe anémique.
L'idée du coup c'est de remettre ça d'origine pour voir si ça marche correct, quitte à tenter des modifs de gicleurs si ça bougie noire ou si ça bougie blanc.

ZephyrOliv écrit: Et voici Briconautilus Sapiens qui latinise sur ce sujet à la noix

D'abord, on dit le sujet DE la noix!
Et puis non d'ailleurs, on dit le sujet De Nux petunculi.

briconaute écrit: De toute façon, Placopecten magellanicus, il faut remettre les gicleurs de 88 sur les cylindres extérieurs et ceux de 92 sur les cylindres intérieurs.

C'est donc la RMT qui affabule ? C'est bien 92 au milieu, et pas 90?

Bjr;


La RMT existe en deux versions, la deuxième prends en compte les évolutions à partir de 96 (pots plus longs, gicleurs/aiguilles).
Suivant l'année de la mob les gicleurs ne sont pas les mêmes, ils sont + petits à partir de 96.
Les gicleurs des cylindres du centre sont toujours plus gros, de 2 points je crois.

la mienne qui est d'avril 1994 modele c3 ce sont les memes dimensions pour les gicleurs et les memes numeros pour les aiguilles

Merci pour les infos!
Je vais tenter avec les gicleurs présents du coup (mais dans le bon ordre cette fois...), je verrai la gueule des bougies après ça et j'adapterai si besoin.

Petite question subsidiaire :
Mes vis de cuves sont complètement flinguées et j'aimerai bien mettre des vis exa (sans trop serrer, promis) plutôt que des cruciformes pourries. Vous savez où je peux me procurer des vis potable? j'imagine qu'en allant à casto je vais juste trouver des bouses qui vont rouiller dès la première pluie, donc si quelqu'un a un fournisseur de vis je suis preneur.
Je vais chercher ça de mon côté aussi et je vous dirai si je trouve quelque chose.

Tu achètes chez www.bricovis.fr/2014/accueil.php pas Briconaute n'est-ce pas ? :ohlui :prosit

J'ai lu récemment que les vis inox bouffaient les filetages alu.

J'en ai mis pour l'instant ça se démonte facilement. j'y mets un peu de graisse au cuivre ou de la molycote et il ne faut pas serrer comme un âne.

( J'ai lu récemment que les vis inox bouffaient les filetages alu.)



De part leur propriété amagnétique ?