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Sujet
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Je croyais que les fourches des Z900 RS et Z900 RS SE étaient les mêmes. Plusieurs sources m’indiquent le contraire mais je ne suis pas certain. Showa pour la RS, KYB pour la SE…
Le plan d’entretien kawa préconise un entretien de la fourche entre 30 et 40000 km. Pour l’amorto, rien n’est dit.
J’ai vu qu’Ohlins préconise 2 ans ou 30 000 km pour l’amorto. Ma SE a 3,5 ans et 33 000 km.Que pensez vous de ces entretiens à cet âge et kilométrage ?
J’ai l’impression que ma bécane est légèrement plus chewing gum qu’avant, et moins précise dans les virages, mais bon mes pneus ont 13000 km et un plat à l’arrière.
Evidemment kawa ne fait pas, il te font payer un démontage et ensuite ils envoient à un partenaire dont je ne sais même si c’est Ohlins. J’ai eu beau faire des progrès dans l’entretien, je ne me sens pas encore de faire fourche et amorto en achetant les consommables.
J’ai contacté le service center Ohlins et un autre pro des suspensions qui ne sont pas trop éloignés de chez moi ? J’attends leur retour pour savoir s’ils peuvent faire fourche et amorto sur une journée en RDV.
Avez vous déjà pratiqué ce type de service chez un pro des suspensions ?
Bises
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Réponses
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Oui, chez Suspensions-Sport en Alsace. Mes vieux amortos Kayaba (KYB) en sont revenus comme neuf. En plus, le gars est super sympa ! Au démontage, j’avais un éclat sur une tige, et une tige d’avance dans mes pièces. Je lui ai demandé de switcher les 2 à la réfection, ce qu’il a fait.
Depuis ma bécane, c’est un rail !
Par contre, pour Öhlins France, c’est à 35km de chez moi, à Arpajon-sur Cère. Jamais travaillé avec eux, mais ils sont distributeurs exclusifs et font les entretiens.
Pour info.
Ohlins me dit que compte tenu de mon usage solo, si je ne vois pas de dégradation, cela peut attendre 50000km pour l’amorto. Budget 450€, cela ressemble à de la réfection complète. Pour la fourche, il me conseille de faire, 250€ hors démontage. L’avantage c’est que je peux laisser la bécane.SPS reconditionnement ne prends pas les motos, donc on doit démonter soi même. 160 + 170€ l’ensemble, sauf surprise au démontage.
700€ versus 330€ ! Je vais chercher un peu plus, Rata m’a filé un contact.
J’ai vue les données sur moto planète les 2 fourches proviennent de kyb. Il y juste un traitement de surface différent et réglable affiné.
Pourquoi ne pas essayer chez EMC
Ce sont des spécialistes de la suspension. Je ne sais pas du tout si il s’occupe de matériel autre que celui qu’ils produisent, mais ça vaut peut-être le coup de les appeler
Ils font quoi à la fourche ?
Ce n’est pas que de l’huile à changer ?
Il y a du gaz sous pression dedans ?
C’est vraiment infaisable pour un particulier cette fourche ?
Il me. Semblait avoir lu ici et vu un fil pour entretenir la fourche de la RS justemment.
Ce que j’en pense …. à mon avis, tu te prends bien la tête pour peu
Perso, à 30 mkm, je ne touche à rien. C’est pas comme si tu avais fait 30 mkm de piste africaine ! Tu as le temps .. En plus, avec ce que tu décris, commence par avoir un train de pneus en bon état, et ensuite tu pourras juger, et éventuellement affiner les réglages si tu n’es pas satisfait …Si on suit à la lettre les précos des concess, on change tout tous les deux ans !
Mais ce n’est que mon avis !
Bien d’accord avec Yves .
Les joints spi de fourche tiennent rarement au delà de 50000 km . Je les ai fait fin 2025 à 52000 .Mais tant que tu ne pars pas pour un raid de 20000 bornes il n’y a pas de raison d’anticiper . Pour l’arrière , je ne me pose même pas la question . Toujours les mêmes réglages depuis la sortie d’usine . Je n’ai pas remarqué de comportement inopportun .
Si j’avais à changer quelque chose , je remplacerais quelques neuronnes qui me font prendre des erreurs de jugement pour des oscillations sur route .
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