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Faire une soudure te pėtera le chrome. Souder impose le démontage.
Éventuellement remplacer la bague, mais faut en trouver une.
Un collage, je n’y crois pas.
Tes amortos sont vieux et des neufs les remplaceraient avantageusement
J’en ai une paire qui traîne, a reconditionner. Je les avais changé sur ma 750 a l’époque par des XSS je crois.
Si tu les veux tu me dis
Et je dois avoir également quelques pièces qui traînent…
Si tu lui en parles, à mettre dans le paquet pour le reconditionnement, il te le changera avec plaisir !! (je l’avais fait avec une tige d’amorto et c’était nickel !!)MP si tu as besoin !
Merci les amis ! Vous êtes trop top. Je vais réfléchir à la question.
Ceux de 11 sont compatibles avec une 750 ?
Ce qu’il reste de trou permet peut être d’encore utiliser une clé à ergot d’amorto. Sinon, une pince étau avec un chiffon dans les dents et j’suis sûr que ça tourne tout seul.
Ceux de 11 sont compatibles avec une 750 ?
De mémoire, ce n’est pas tout à fait la même hauteur, ils sont un chouille plus haut.
Je ne me souviens plus des fixations par contre, mais ça doit être totalement plug&play normalement.Ils sont également reconditionnables tout comme ceux des 750 !
Ce qu’il reste de trou permet peut être d’encore utiliser une clé à ergot d’amorto. Sinon, une pince étau avec un chiffon dans les dents et j’suis sûr que ça tourne tout seul.
Pas mieux !
si besoin, j’ai également un jeu de 1100. Je crois avoir déjà vu au moins une 750 avec des combinés 1100…
À la réflexion je ne sais pas si ce sont des 11 ou des 5 50
Entraxe 345mm
Axe haut 13mm
Axe bas 9.5mm
Ce qu’il reste de trou permet peut être d’encore utiliser une clé à ergot d’amorto. Sinon, une pince étau avec un chiffon dans les dents et j’suis sûr que ça tourne tout seul.
Pas mieux !
Et moi avec 2 doigts
J’avais mis mes suspat’ de 11 sur ma 750 et mes shock factory au départ prévu pour l’héritage sur la 11, interchangeable
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