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Parfait le circuit multiplexé   euh multidécomplexé plutôt  ​​​​​​​

Ne pas oublier le fil rouge avec le bouton rouge et le fil vert avec le bouton vert.
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ratatouillot écrit:

 désolé Beurky, ça c'est du grand Ratapatate proposer une annonce d'une autre patate qui n'a rien à vendre 

​​​​​​​ tu as le schéma au moins ?

T'inquiète, avant de démonter j'ai fais un shéma !!! Eh eh, pas bête le gus 

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 désolé Beurky, ça c'est du grand Ratapatate proposer une annonce d'une autre patate qui n'a rien à vendre  ​​​​​​​ tu as le schéma au moins ?

ZephO écrit: Les photos de l'annonce te donnent une bonne idée de comment saucissonner ton faisceau et de la forme des broches

Ah ben oui ! j'y avait même pas pensé 
​​​​​​​Merci Oliv'

Les photos de l'annonce te donnent une bonne idée de comment saucissonner ton faisceau et de la forme des broches

ratatouillot écrit:

 
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Autrement t'as vu ça ?
​​​​​​​https://www.ebay.fr/itm/175961076324?mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050&amdata=enc%3AAQAIAAAAoPmQOVLUIgIEPASPZ0K1EVCL%2FdCNDRa6L0%2BusjKxMT4WlfWBM2YReCdDNua4%2BSjnY%2Fa5EOE%2Ff9B95iS35Pi8wuxpBhaz0IhuUcBMMUryfp%2BiPWOOnWlQZaSvaj7tcOGRaNUUjJLLQUqhI%2Fro0O0oA9FzFWT7iHnq3qf7M5mDZFCV6CDBuCDvSLRvJYYbmVoim277OSieoRyGcUYh%2BSiFZxo%3D
A une cosse prêt ..... et là le chatterton compris dans le faisceau (une option suzuki 

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Oui, merci Rata, c'est exactement ce que je cherche, sauf que là il y a une petite ligne qui dit "ce produit est actuellement en rupture de stock" ! c'est très con, hein , mettre à vendre un truc qu'on a pas  ​​​​​​​

 
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Pour moi il a un aspect normal   pour une Suzuki
Autrement t'as vu ça ?
​​​​​​​https://www.ebay.fr/itm/175961076324?mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050&amdata=enc%3AAQAIAAAAoPmQOVLUIgIEPASPZ0K1EVCL%2FdCNDRa6L0%2BusjKxMT4WlfWBM2YReCdDNua4%2BSjnY%2Fa5EOE%2Ff9B95iS35Pi8wuxpBhaz0IhuUcBMMUryfp%2BiPWOOnWlQZaSvaj7tcOGRaNUUjJLLQUqhI%2Fro0O0oA9FzFWT7iHnq3qf7M5mDZFCV6CDBuCDvSLRvJYYbmVoim277OSieoRyGcUYh%2BSiFZxo%3D
A une cosse prêt ..... et là le chatterton compris dans le faisceau (une option suzuki  ​​​​​​​)

ZephO écrit: La tige de commande est-elle dans le bon sens ?
(Côté bombé en appui du récepteur d'embrayage)




 

bien vu zeph0, effectivement la tige était a l'envers... quel gros c.. je suis; hélas l'avoir remise dans le bon sens n'a rien changé, en plus voila que mon embrayage se met a patiner : je suis bon pour un changment de kit

@Laurentosaure : Le Crésus , c'est pas moi , c'est le mec qui me l'a vendue !!! 
@lolo : merci du conseil !!!

Petite remarque ,il faut faire très attention quand vous changez vos bougies NGK ils y a des copies ,ne les achetez pas n importe ou !

Je l'aurai parié!
Les S, c'est le modèle discount alors que les A sont hors de prix!
Ton garagiste a vu la Heritage et il t'a pris pour Cresus.

zetienne écrit: Salut Hervé ! tes fils sont-ils encore branchés ?
Ils étaient comme ça ou c'est toi qui as enlevé le scotch ? Si c'est le cas, tu aurais dû mettre un rilsan à chaque bifurcation, repérer puis démonter.
Si ton faisceau n'est pas trop rafistolé, il peut être sauvé.

Hello Zézé,
Pour tout dire, cette moto était celle de ma soeur (que tu as déjà rencontré plusieurs fois, celle qui roule en 600 fazer). Elle ne se servait plus de la Suz depuis plusieurs années et souhaitait s'en séparer. Un de ses copains à récupérée la chignole et à essayé de la mettre en route. J'ai pas tout compris mais je crois que lorsqu'il appuyait sur le démarreur le phare s'allumait, peut-être même les clignos... puis il y a eu de la fumée ! Il a chopé peur, a remballé tout les outils et m'a appelé et j'ai récupéré la moto !

Je pense donc qu'il y a un soucis électrique, d'autant que le faisceau avait déjà été "modifié" et pas très frais.
Il était en partie emballé dans du scotch d'origine. J'ai repéré les fils de cette façon
 

J'arrive à peu près à retrouver mes petits mais il reste encore des fils orphelins.
Je vais continuer mes investigations au max, l'idée étant d'arriver à démarrer la moto et faire fonctionner un maximum d'éléments. Ensuite je me demande si je ne referais pas un faisceau tout neuf moi-même (sauf à en trouver un en BON état d'occaz).

Une fois le moteur en route, je prendrai les compressions (j'ai essayé à froid, les valeurs étaient vraiment basses  )

Ensuite démontage complet pour réfection. Mais j'ouvrirai un post spécifique