Démarrage qui se "bloque"

Bonjour a tous,

Cela fait depuis quelque temps (depuis qu'il fait froid tiens), lorsque je démarre, le démarreur se "bloque".

Une vidéo pour que ce soit plus clair:



S'accompagne une perte d'huile, mais pas au niveau des carbu, mais d'un endroit ou il n'est pas censé en passé (je crois).
Voir photo:

Est ce que c'est normal? Et si non, d'ou pensez vous que ça pourrait venir ?


En vous remerciant.

Commence par enlever le cache démarreur peut être que tu trouveras l'explication de la fuite car il y a un joint entre le démarreur et le bloc moteur.

Excuse moi de demander ça, mais je ne suis pas encore très familier avec la mécanique.

Ou se trouve le cache démarreur?
Juste après les carbu ? (Si je me souviens bien il y a un genre de filtre dedans)

Sinon je viens de voir que l'image était un peu petite. La voici en plus grand: hpics.li/66ec527

par rapport à ta photo sur ta gauche tu as le démarreur qui est bombé par contre on dirait que ça coule le long du filtre à air faudrait peut être le nettoyer..

Me trompe-je ou bien c'est de la boite à air que sort ce filet d'huile ?
Si c'est le cas vidange ton huile moteur et mesure bien le volume . Il se pourrait bien que tu en aies beaucoup trop et que cela provoque une surpression dans le carter moteur de nature à :
1- Bloquer le moteur au démarrage , d'où blocage du démarreur .
2- expulser par le reniflard d'huile vers la boite à air ce trop plein d'huile .

Si ce n'était pas cela , vérifier la masse du démarreur ; quand à l'huile ...?

Oui c'est bien de la boite à air. C'est pour ca que ca me paraissait louche.
J'avais vérifié le niveau d'huile ce week end et il était correct.
Je le prendrait en photo ce soir avant de partir.

"vérifier la masse du démarreur" => Comment est ce que tu fais ?

Je te joins le schéma du circuit électrique du démarreur ainsi que la note de démontage de celui-ci .
C'est extrait du manuel d'atelier de la 1100 , mais ça ne peut pas être si différent que tu ne puisses t'y retrouver .
Insiste sur le bouton de démareur au guidon , les cosses du relai de démarreur et celles des connecteurs en grattant bien et en pulvérisant un décapant pour circuit électrique .Après , il sera toujours temps d'ouvrir le carter du démareur pour voir si la masse est bonne à cet endroit .
Mais quand même , ton histoire d'huile ça me titille les neurones vieillissant et j'aimerais bien savoir combien de litres il y a dans ton carter...
Mais c'est toi qui voit .

briconaute écrit: Je te joins le schéma du circuit électrique du démarreur ainsi que la note de démontage de celui-ci .

Merci. Mais ou puis je le trouver?

briconaute écrit: Mais quand même , ton histoire d'huile ça me titille les neurones vieillissant et j'aimerais bien savoir combien de litres il y a dans ton carter...
Mais c'est toi qui voit .

Oui, moi aussi ça me parait bizarre.
Et ça a surtout l'air d’être lié au "blocage" du démarreur.

Lorsque celui-ci se bloque, de l'huile sort.
Quand elle démarre parfaitement, aucune trace d'huile.

Photo du niveau d'huile prise a l'instant. Sur béquille centrale.
J'en prendrais encore une ce soir.

hpics.li/f2e724f

Bjr;

C'est "normal" qu'il y ait de l'huile dans la boite à air car c'est là qu'arrive le reniflard sortant du moteur;
Pour évacuer ce surplus d'huile emmagasiné dans la boite à air il y a, caché derrière la platine de repose-pied droite, un petit récipient en plastique noir qui doit être vidé de temps en temps (à chaque vidange).
Si ce n'est pas fait, l'huile finie par s'écouler sur le carter moteur.

Pour ton pb actuel, il faut donc déterminer si l'huile que tu vois viens de la boite à air ou pas ...

CBX écrit: Bjr;

C'est "normal" qu'il y ait de l'huile dans la boite à air car c'est là qu'arrive le reniflard sortant du moteur;
Pour évacuer ce surplus d'huile emmagasiné dans la boite à air il y a, caché derrière la platine de repose-pied droite, un petit récipient en plastique noir qui doit être vidé de temps en temps (à chaque vidange).
Si ce n'est pas fait, l'huile finie par s'écouler sur le carter moteur comme dans ton cas.

Donc pas de panique, vide ce récipient et go !!!!

Ah! Je ne savais pas ! Merci du conseil. Je vais le vider et vous dirais si ça coule toujours.

J'ai un peu modifié ma réponse pour conclure :
Pour ton pb actuel, il faut donc déterminer si l'huile que tu vois vient de la boite à air ou pas ...

Si la boite a air c'est ce machin la: hpics.li/a099642
Alors oui, ça coule d'ici (j'ai vu les gouttes)

C'est bien la boite à air (dans laquelle il y a le filtre à air).

Donc c'est pas grave, vide le récipient en plastique noir qui est d'ailleurs pourvu d'une vis de purge

Et put¤***n de bor****l de m****!!!*e ..., encor gaulé avec les doc PDF qui ne passe pas sur le forum .
Envoi ton mail par MP je te transférerai les doc

Pour moi le niveau d'huile doit se prendre moto droite sur les deux roues , mais de toute façon compte tenu de ce que je vois , le problème ne peut plus être dans le volume d'huile dans le carter .
Donc comme le dit CBX vidange de la boite à air des résidus d'huile et recherche sur le circuit électrique pour le démarreur .

Est ce que le récipient, c'est celui-ci: hpics.li/a46612b ?


Edit: Je t'ai envoyé un mail pour les docs.

Coleim écrit: Est ce que le récipient, c'est celui-ci: hpics.li/a46612b ?

C'est bien ça

briconaute écrit: Et put¤***n de bor****l de m****!!!*e ..., encor gaulé avec les doc PDF qui ne passe pas sur le forum .
Envoi ton mail par MP je te transférerai les doc

Pour moi le niveau d'huile doit se prendre moto droite sur les deux roues , mais de toute façon compte tenu de ce que je vois , le problème ne peut plus être dans le volume d'huile dans le carter .
Donc comme le dit CBX vidange de la boite à air des résidus d'huile et recherche sur le circuit électrique pour le démarreur .

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Salut,

J'ai vidangé ce matin le récipient. Effectivement il était bien plein.
Pas de fuites après démarrage. Bien que le "blocage" soit toujours la.
A voir a l'utilisation si la fuite d'huile revient.

Je vais essayer de vérifier le circuit ce week end.

Bjr;

Ca risque de fuir encore un peu au niveau de la boite à air car de toute évidence le joint entre les deux moitiés est fatigué. A part des tâches d'huile, ça n'a pas d'importance.

Pour le démarreur, pas d'idée; commence déjà par nettoyer/gratouiller tous les connecteurs que tu trouves puis un coup de bombe "spéciale contacts électriques"; ça ne peut pas faire de mal.

Si rien ne va mieux : démontage du démarreur, nettoyage des collecteurs et vérifie que les charbons ne soient pas trop usés.

Salut,

Quelques nouvelles.

J'ai pas trop eu le temps de verifier le demarreur. Mais ce matin, je crois qu'elle a serrée.

Ca coute cher un moteur ?