Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à lolo (post 212255]aujourd hui j ai essayé mes sacoches cavalières ,je l ai fait pratiquement reposer sur les cales pieds arrière a cause des flancs que je ne veux pas rayer .il y a 3 sangles ,Aslel m a dit qu il faut en passer 2 sous la selle et celle du milieu sur la selle”
Tu peux nous mettre une petite photo ? Y faut surement que je saute le pas aussi…
Il m’était arrivé la même et ça avait disparu après plusieurs minutes, voir dizaines de minutes de marche : j’avais remonté la rampe avec de la bombe silicone pour faciliter le remontage dans les carbus… Ca n’a pas l’air d’être ça, mais si ça peut aider quelqu’un à éviter cette co….rie…. ;)
En réponse à Jeazac (post 211291]J’ai doublé cette remorque, j’ai pensé à toi, en revanche, j’ai pas eu le temps de lui demander en quoi étaient fait ses parois ;)
”Ca ressemble aux panneaux qu’on utilise dans le spectacle de ce type https://www.vexi.fr/details/panneaux/contreplaque/betonex/betonex-9mm-noir/ C’est résistant à beaucoup de choses, aux coups, à l’eau sur la surface, ça se travaille super bien et je suis sûr qu’il y a des sites asiatiques qui en vendent pas chère. Reste à trouver… Et ça existe en plein de couleurs!!
En réponse à ZephyrOliv (post 209445]Je découvre qu’il existe des compteurs GPS Vitesse, kilométrage total, partiel, mais pas l’heure Avec ça, pas besoin de branchement à la roue, pratique, non ? Compteur GPS”
Quel régal ce post! J’ai vraiment hà¢te de voir la suite !! Bon courage!! :clin3D :clin3D :clin3D
Par curiosité, est-ce que la tension des rayons peut jouer sur cette sensation? Mon héritage me faisait la même….
Bonjour Benj, La plupart de nos 750 ont des starters plus que sensibles. Il doit se doser avec finesse sous peine de voir la belle monter dans les tours comme une furie.
En réponse à R.B.S (post 173501]Sur de vieux clignos de zéphyr montés sur un XT , les caoutchoucs étaient aussi fendillés . j’ai recollé les fissures à la cyano et une fois sec , j’ai manchonné le tout avec une thermo rétractable à la dimension .
On dirait des neufs … ( Ca fait 4 ans ) 
:)”Idée géniale! je mets dans un coin!!
Salut Lezef, Je l’ai fait sur la mienne, ca reste du provisoire quand même si on se base sur le fait que les clignottants d’occasion sont souvent dans le même état de vétusté ou sont proches de le devenir.. Etapes : 1 – enlever le cabochon orange 2 – enlever l’ampoule 3 – Débrancher le clignottant et le dévisser 4 – retirer la petite lamelle maintenant le culot d’ampoule et le caoutchouc en place en faisant gentiment levier avec un tournevis plat (le tirer le plus droit possible) et retirer le culot 5- mettre un peu de lubrifiant entre le cligno et le caoutchouc et tirer doucement en faisant de petits mouvements de gauche à droite et d’avant en arrière. ATTENTION, le caoutchouc devient très fragile en vieillissant et se casse de peur… Il y a une chance sur 2 que le caoutchouc craque en l’enlevant… A toute la communauté : n’hésitez pas à me reprendre si j’ai écrit des co***ries, ça fait un moment et je retrouves pas les photos…
Gaffe à ce genre de joint, ca retiens l’eau et favorise la rouillle pour peu que l’arrête ait quelques pets de peinture….
question a la con, as tu essayer de rouler avec le shunt de béquille histoire de voir? C’est bizzare ce problème, mais avant de penser CDI, vaut mieux vérifier et être sûr que ce soit pas une petite pièce à la con à coté… As tu testé également tes continuités du faisceau (et vérifié celui-ci visuellement), il est possible qu’il y en ait un de bouffé et qui se mette à la masse à certaines vibrations
Ce truc de « mémoire »; ça m’était arrivé sur mon 750. Le contacteur ne coulissait pas bien dans son logement… Donc de temps en temps ça déconnait (il ne revenait pas bien), de temps en temps non, ça dépendait du temps que tu laissais le contacteur tranquille, de la chaleur et de l’hygrométrie aussi! Ce contacteur est coulé dans la résine de mémoire, impossible à démonter pour nettoyage et graissage. Quand ça le refera, essaie de tirer sur la tige du contacteur, moto sur béquille centrale, et voir ce qui se passe. Si c’est bien lui, faudra envisager de le changer, il est sournois ce petit! ;)
Pour ceux que ça intéresse… J’en suis à ma deuxième tournée d’iridium sur le zeph (750). Aucun changement ou gain ressenti, par contre, des démarrages toujours nickels, jamais de ratés et le premier jeu a été changé au bout de 10-12000kms par précaution mais pas par usure. Je les achètent ici, ça s’est toujours très bien passé et les prix sont plus que correct : http://japansparkplugs.com/boutique/fr/
