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En réponse à Etienne34 (post 218526]J’ai eu le même souci que toi dernièrement sur ma 11, cela venait du comodo que j’ai ouvert pour asperger généreusement de nettoyant contact l’intérieur dans tous les recoins. J’ai renouvelé l’opération 3, 4 fois entre séchage et soufflage, dégage bien les cà¢bles pour ne pas les dégraisser. Problème réglé !”
Parfaitement d’accord avec ça, si c’est pas la batterie et que le démarreur tourne bien relais shunté, regarder en priorité le comodo de droite avant d’entreprendre de tout changer. Le bouton de démarrage, simple coupelle en cuivre qui vient toucher une autre pièce en cuivre, a tendance à charbonner et le contact se fait mal… (d’ou le tictictic qui se fait entendre dans la boite à fusibles, car la puissance envoyée depuis le comodo vers cette boîte est insuffisante) Outre le nettoyant contact, j’ai privilégié le re-surfaçage de la pièce au papier de verre fin et polissage au mirror + laine d’acier. Depuis 2 ans, plus aucun problème !! (attention tout de même, y a des petits ressorts dedans pour faire revenir le bouton!)
:bravo :bravo :bravo J’suis toujours bluffé par les gens qui, ni une ni deux, font des merveilles !! Quel appret as-tu utilisé, et quelle méthode de mise en place?
Chapeau bas !! Dis moi quand tu auras fini la tienne, et je t’emmène la mienne !!! :bravo :bravo :bravo
Par ces fortes chaleurs, il se peut que l’essence se dilate dans le réservoir si il reste, ne serait-ce qu’un petit peu, au soleil… surtout s’il est effectivement trop rempli, et ça va vite !! (flaque assurée!! )
Coucou! Si tu veux te séparer de tes anciens amortos, contacte moi en MP, j’aimerais bien m’essayer sur la restauration de ceux-ci! ;)
En réponse à maxime91 (post 216991]En réponse à ZephyrOliv (post 216983]En réponse à maxime91 (post 216982]En réponse à williamb (post 216972]Joli boulot !! On sent la passion dans ces photos !! Ca m’intéresse beaucoup de savoir comment tu fais tes sablages, peintures, soudures, quel matériel tu utilise, quelles sont tes habitudes, etc… J’ai moi même un beau projet de restauration pour les années 50 (2050…? ) tellement je ne sais pas comment faire !! J’espère que je ne suis pas seul dans ce cas… lool”
Lol, je me suis lancé en y connaissant rien.Pour fabriquer mon support de batterie, j’ai cramé plein de tôle car je ne savais pas soudé, soit sa fondait, soit sa ne soudait pas. Déterminer, j’ai enfin réussi.Ensuite pour les petites pièces à peindre, j’ai acheter un sableuse de 90 L et un compresseur de 300 litres. Je voulais vraiment créer cette moto moi même. Si tu en région parisienne, tu peux toujours passer chez moi pour te donner des conseils.”[/i]
Autodidactisme et sens du partage, voilà deux valeurs bien zéphyriennes Bravo ! En ce qui concerne William, il est quand même à trois heures de route de chez toi en tenant une moyenne de 200 km/h, ce qui n’est pas facile vers chez lui à cause des virolos, des gravillons, du goudron fondu, des tracteurs et des groupes de cyclistes. Il a le niveau de pilotage pour ça, c’est sûr. S’il ne tente pas le coup, c’est pas grave, le ZC est là, dans sa version virtuelle, pour faciliter les rapprochements”[/i]
MDR…… en tout cas le zephyriens, si vous avez besoin de sabler des ptites pièces pour la rénov de votre machine, n’hesiter pas. Je suis dans le 91”[/i]
Merci à toi, bel esprit !! ;) Malgré tout, je ne suis pas sur de passer souvent par là-bas.. effectitement un peu loin pour moi!! Après, même si la réciproque peut-être valable, si tu passes dans le cantal, n’hésite pas à t’arrêter !! La bière y est offerte !! (et d’ailleurs, c’est valable pour vous tous, hein!) ;)
En réponse à ZephyrOliv (post 216983]En réponse à maxime91 (post 216982]En réponse à williamb (post 216972]Joli boulot !! On sent la passion dans ces photos !! Ca m’intéresse beaucoup de savoir comment tu fais tes sablages, peintures, soudures, quel matériel tu utilise, quelles sont tes habitudes, etc… J’ai moi même un beau projet de restauration pour les années 50 (2050…? ) tellement je ne sais pas comment faire !! J’espère que je ne suis pas seul dans ce cas… lool”
Lol, je me suis lancé en y connaissant rien.Pour fabriquer mon support de batterie, j’ai cramé plein de tôle car je ne savais pas soudé, soit sa fondait, soit sa ne soudait pas. Déterminer, j’ai enfin réussi.Ensuite pour les petites pièces à peindre, j’ai acheter un sableuse de 90 L et un compresseur de 300 litres. Je voulais vraiment créer cette moto moi même. Si tu en région parisienne, tu peux toujours passer chez moi pour te donner des conseils.”[/i]
Autodidactisme et sens du partage, voilà deux valeurs bien zéphyriennes Bravo ! En ce qui concerne William, il est quand même à trois heures de route de chez toi en tenant une moyenne de 200 km/h, ce qui n’est pas facile vers chez lui à cause des virolos, des gravillons, du goudron fondu, des tracteurs et des groupes de cyclistes. Il a le niveau de pilotage pour ça, c’est sûr. S’il ne tente pas le coup, c’est pas grave, le ZC est là, dans sa version virtuelle, pour faciliter les rapprochements”[/i]
Description on-ne-peux-plus que réaliste (sauf pour le niveau de pilotage peut-être..!! ;) ) Il manque tout-de-même l’éventualité d’une transhumance rousse cantalienne, tentant de rejoindre les verts pà¢turages par des Nationales quelque peu embousées !! Ca rajoute un peu de challenge… et de nettoyage!! C’est comme si on emportait un bout de chez nous à chaque voyage … MDRLOL :merd MDRLOL
Joli boulot !! On sent la passion dans ces photos !! Ca m’intéresse beaucoup de savoir comment tu fais tes sablages, peintures, soudures, quel matériel tu utilise, quelles sont tes habitudes, etc… J’ai moi même un beau projet de restauration pour les années 50 (2050…? ) tellement je ne sais pas comment faire !! J’espère que je ne suis pas seul dans ce cas… lool
En réponse à Feelooz (post 216851]En réponse à Ben (post 216788]Puisque je débute ma carrière de duettiste, auriez-vous des trucs et astuces pour ce genre d’exercice ? Aussi bien pour pour le pilote que pour le passager. Pression ? Réglages amortisseurs ? Bref, tous vos retours d’expériences sont les bienvenues. :salutzc P.S. : Ne lui dites pas que les oreillettes et micro existent, l’idée c’est quand même d’avoir la paix sous le casque :p”
Effectivement, règle N∞1, bannir tous les instruments de bavardages intempestifs dont la cacophonie interdit l’introspection philosophique, la réflexion profonde sur des sujets complexes. Les passagères ont l’habitude d’interrompre ces moments de profondeur abyssale par des considérations futiles et consternantes sur la beauté des jolies fleurs, la couleur des oiseaux, bref, tous les trucs dont on se tamponne le coquillart à leur en donner une idée de l’infini. Pression ? Hum, même pour des belges, ne pas en abuser quand même, y’en a des plutôt komac, au bout de 3 ou 4, ça peut sentir la gamelle, et la crise de rire en voyant Maman rouler dans le fossé, risquant ainsi, disons, un certain obscurcissement des relations de couple. Réglages des amortisseurs ? Je dirais oui, surtout en détente. Il est important que le duo se fasse de manière détendue, c’est le ressort habituel d’une sortie réussie. Et ça évite les coups de pompe. Codes à instaurer : (quelques exemples, chacun étant libre d’instaurer ses préférences) 1) « Roule plus vite » : le passager ne se manifeste d’aucune manière, c’est un signe très clair 2) « Roule moins vite » : le passager pose sa main sur la cuisse droite, attends trois secondes, pose l’autre main sur la cuisse gauche en tapotant deux coups long et un coup bref, puis un mouvement circulaire sur l’épaule droite dans le sens des aiguilles d’une montre lentement. 3) « Arrêt pipi » : pareil que « roule moins vite »; MAIS, 5 secondes d’attente au lieu de trois, 4 coups courts et 3 longs, et épaule gauche cette fois, avec rotation anti horaire, plus rapidement. 4) « Double moi ce connard » : rien de spécial. 5) « On s’arrête boire un coup » : le pilote décélère jusqu’à arrêt complet de la machine devant un débit de boissons à la terrasse accueillante. 6) J’ai faim : pareil que pour boire un coup, même si l’échoppe n’est qu’une baraque à frites graisseuses. Voilà, quoi d’autre ? J’ai fait le tour de l’essentiel.”[/i]
J’y avait pas pensé tellement ça coule de source !!! MDRLOL MDRLOL MDRLOL
Un sujet fort intéressant !! J’avais, il y a quelque temps, un compteur de vitesse qui oscillait de 20km/h :blink: Avec cette technique, plus aucune fluctuation, même si je privilégie une huile vélo pour sa lubrification finale afin de ne pas apporter trop de « collant » !! Merci Zeph’O !!!:clin3D
En réponse à Seb33 (post 214606]Pour les pièces carbu : motokristen !!!”
+1 leurs kit carbu sont effectivement complets et de bonne facture !!
En réponse à zetienne (post 213769]Au secours! C’est pas gagné Zolive, je suis de nouveau à la traine, plus moyen de remettre la main sur les pu…. de demi-lunes du couvre culasse. La suite au prochain n∞.”
Si elles sont identiques au 750, je peux t’en envoyer 4 d’occas par la poste dès demain ! Faut pas la laisser en rade pour le rasso celle-là, vu toute l’huile de coude que tu y as mis !! ;)
