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En réponse à Janot78 (post 250285]En réponse à lezef (post 249575]La clé rapide à Nanterre refait la clé à partir du neiman”
J’habite pas loin de Nanterre, si besoin je peux faire un saut chez le serrurier et je t’envoie les clefs par courrier. Tu me dis. :prosit”[/i]
Merci de la proposition, je prends note !! :prosit
En réponse à zetienne (post 250202]Trop petit dans quel sens, en diamètre ou en longueur de filetage ? Remarque si tu n’as pas enlevé la vis, tu ne peux pas voir si l’axe ne va pas. Tu ne peux pas te faire prêter une clé à choc pneumatique ou électrique, ça vient tout seul avec, même pas besoin de sangle pour retenir, la main suffit.”
Effectivement, j’ai manqué de précision… : Filetage axe M16 (à priori) Besoin d’un filetage M18x1.5mm selon le pied à coulisse et le manuel d’atelier J’ai réussi à enlever la vis en improvisant une clé à sangle (avec un bout de bois, comme d’habitude ! ;-)) Finalement, j’ai commandé ca : https://www.3as-racing.com/A-405279-arrache-volant-m18-1-5-filetage-exterieur-pas-a-droite.aspx
En réponse à zetienne (post 250141]Salut William ! As tu enlevé la vis du rotor ? En théorie chez Kawa, on peut l’extraire avec l’axe de la roue avant qui doit avoir le même pas de vis. Je dis ça car on procède comme ça sur les séries d’avant, peut être ont-ils gardé le système.”
Il faut que je trouve un système pour surélever le bloc et décoller la roue… :dry: à tester. Je me suis heurté à un souci en tentant d’enlever la vis, le rotor tourne avec… et j’ai pas de courroie pour le bloquer. Faut que je trouve un système pour faire ça… Après, extraire le rotor ne demande-t-il pas du matériel spécifique? J’ai peut-être mal compris, mais c’est avec l’axe de roue avant qu’on peux essayer de l’enlever, c’est bien ça? Edit : L’axe de roue avant est trop petit… Je vais devoir investir dans un extracteur.
En réponse à ZephyrOliv (post 250146]En réponse à bop (post 250131]Bonjour à tertous J ai pour projet de venir au Rasso « chuttt. C est pas encore officiel » J ai des sacoches que l on me prête Avez vous des idées por les protéger des amortos? J ai bien pensé à du PVC type gouttières pour enrober les ressort….. Quand pensez vous?
”Ton idée est bonne, à défaut d’être esthétique. A cet endroit, il y a peu de frottements, car le haut de l’amorto et les sacoches fonctionnent de concert Ce n’est pas les sacoches que tu risques d’user (ou si peu), mais plutôt la peinture des ressorts, et encore, il faudrait faire vraiment beaucoup de km pour y arriver. De manière simple, tu peux intercaler entre les deux une serviette éponge qui te servira aussi à t’essuyer au rasso”[/i]
Mettre du scotch d’électricien sur les parties en contact peut s’avérer utile pour protéger la peinture au besoin
Pour les afficionados du bois, j’ai « LA » solution !! :P :motus (vous risqueriez de subir des railleries !) Edit : Je ne trouve plus la photo… Je suis sûr qu’une à¢me charitable passionnée d’oeuvres d’art d’ébénisterie pourra remettre la main dessus !
Je ne sais pas trop comment mettre une vidéo sans l’héberger chez GoGole… Un petit lien Witrenfaire ci-dessous pour la télécharger : https://we.tl/t-53tjclcqZo Qu’est-ce que tu en penses? C’est le coté ou il y a eu le choc. à priori pas de marques sur le rotor, mais comme le carter a été littéralement détruit, il se peut que les pares-cylindres aient appuyés dessus ?
Bon… Voila les nouvelles, le diagnostique avance. Démontage du pare-cylindre -> OK Nettoyage du bloc sommairement -> OK Vérification d’un éventuel jeu dans l’alternateur -> OK Changement de l’ensemble carter-stator -> Fait, non monté mais branché Démontage bougies -> OK Démontage du carter [strike]d’alternateur[/strike] d’allumage -> OK Rotation du vilo -> moteur non grippé, tourne bien Remplacement de la batterie -> OK Shunt du neiman avec celui de mon « First » (et bricole au passage d’une rallonge de faisceau) -> OK et fonctionnel Résultat : Eclairage OK Clignos OK Contacteurs OK Sécurités OK Bouton start -> Corrodé, démonté, OK Le démarreur fonctionne. Je n’ai pas vérifié l’allumage. Je stoppe les investigations de ce moulin ici tant que je n’ai pas quelque chose pour enlever le rotor d’alternateur. Pendant les coups de démarreur, j’ai pu constater que celui-ci avait un bon voile d’1/2cm à vu d’oeil… Je ne sais pas si c’est le vilo qui a pris ou juste la vis du rotor, mais vu qu’il n’y a pas de jeu, j’imagine volontiers la première hypothèse…. Maintenant, y a plus qu’à s’amuser à restaurer quelques pièces pour le plaisir, voir de lui greffer un autre moulin :dry: Wait and see…
Bonjour à tous! J’espère que vous avez passé (ou que vous passez, ou que vous passerez) de bonnes fêtes de fin d’année !! Bon, petit programme des prochains jours, en attendant une réouverture du roi de la clé début janvier, c’est d’essayer de voir dans que état est le moteur, s’il n’est pas grippé, s’il pète, etc… Le + de mon coté c’est d’avoir un Zeph en état de marche pour faire du « swap » de pièces ! Je ne m’aventure pas dans le changement de neiman, ou les vis du mien nécessite un perçage pour être enlevées, donc EXIT cette solution. Voici dans l’ordre ce que je vais essayer d’entreprendre. Si vous voyez une co***rie ou un ajout à faire, faites-le, ça ne sera que plus enrichissant pour moi ! (et pour d’autres surement
Démontage du pare-cylindres Nettoyage du bloc sommairement Vérification d’un éventuel jeu dans l’alternateur Changement de l’ensemble carter/stator Démontage des bougies + nettoyage Démontage du carter d’alternateur Rotation du vilo dans le sens des aiguilles d’une montre Si tout est ok: Batterie HS (0.95V) Test de recharge tout de même avec un désulfatage en règle, même si je n’ai aucun espoir. => Remplacement de la batterie Swap de la rampe par celle du zeph tournant Mise en place du résé du 1er Zeph Branchement des durites et cà¢bles divers Essai de dépatouillage avec un neiman sans clé (là j’aurai besoin d’un MP pour un fil je crois…) Et Crac ! (ou Krakk, ziiiiiii, pouf, paf, boum, au choix…) Qu’en pensez vous? Est-ce une bonne idée avant de faire n’importe quoi et de démonter à l’aveugle?Y a plus qu’à commander l’ébauche et le faire faire ! Merci les copains pour l’info !!;) Je vais mettre le post en stand-by pour les fêtes, j’y reviendrai probablement en toute fin d’année ou début 2021. Passez de bonnes fêtes à tous !! :prosit
Effectivement, j’attends un retour de Kawa qui « pourrait », « peut-être », « c’est pas sur » redemander une ébauche de clé avec le numéro de cadre…. Mais le cordonnier, lui, a très vite botté en touche !
Ca charrie dans le coin !! MDRLOL MDRLOL MDRLOL Pour les clés, le serrurrier ne peux pas le faire… Mais j’ai peut-être une piste! Patience…
