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Réponses
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En réponse à Fiston (post 267515) ”J’avais ça de chaque coté sur la Bonneville : très pratique ! ‚
”La c’est plus que pratique ! Possibilité de mettre double x double sacoche (à priori vu la photo), c’est plus que parfait !
En réponse à lezef (post 267514y) ”a pas que le rasso dans la vie
‚ ”Si !!
non, je ne suis pas extrèmiste…Aïe… je me suis pris la porte en sortant…J’avais tenté de graisser au silicone mes joints lors de la dernière réfection il y a une dizaine d’année… et je vous le déconseille ! La moto s’était retrouvée avec un ralenti très haut, fumait anormalement blanc tout ca pendant 10km environ. Après, retour à la quasi-normale. (je les avais surement un peu baigné de silicone…)
Chapeau bas les artistes !! Ca me donne envie d’aller oublier des axes chez le prof moi aussi !! @Zépho, combien la formation ??
Même si je préfère le dépoli, c’est du super travail, le résultat a l’air impeccable !!
Peut-tu nous décrire les outils et les méthodos que tu as appliqué ?En réponse à zetienne (post 266464) ”Mon cher André, sache qu’un artiste de la clé à molette ou pince multiprise, ça n’existe pas, c’est un mamaillou. C’est ce que me disait mon chef quand j’étais apprenti au siècle dernier. Ceci dit, une vis qui a une gorge, on doit mettre un joint torique et rien d’autre. Là, on ne voit pas bien sur la photo. Les rondelles fibres, c’est pour les robinets qui fuient, les caoutchoucs aussi. Chez pièces kawa. com, c’est une rondelle métal qui coute la bagatelle de 0.59‚âç, tu en prendras une pour la prochaine vidange. Range-la bien, pas comme moi, je la cherche encore. Pour info, un petit rappel ne peut pas faire de mal. Filtre à huile 750. https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/750-MOTOS/1995/ZEPHYR-750/ZR750-C5/POMPE-A-HUILE/5003650/C_14/0/13769 Le joint torique que tu as dans la pochette, c’est pour la vis du filtre. Filtre à huile 1100. https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1100-MOTOS/1992/ZR1100-Zephyr/ZR1100-A1/Oil-PumpOil-Filter/966/45/0/20579 Cherchez l’erreur ! Tant qu’on y est. https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/550-MOTOS/1995/ZEPHYR/ZR550-B6/POMPE-A-HUILE/5003625/D_03/0/13611 Bonne prochaine vidange. BIZZZ ! ”
La position de la coupelle ?? Et d’ailleurs, quelle est la bonne position? au dessus du filtre ou coté carter ?
J’ai un vieux tromblon (750) que j’ai acheté pour pièces et sans clé, que j’ai dû refaire. J’avais envoyé mon neiman au « Roi de la clé » sur conseil de Zepho (Un grand merci encore ! :-)). Le type m’a refait une clé sur la base du cylindre, sans démonter, et m’a demandé de chercher le fameux numéro sur une serrure sur la moto. et quand je lui ai donné celui de la serrure de selle (Zxxxx), il a confirmé l’ébauche qu’il a fait. Si tu lui a transmis ton neiman, et que le numéro inscrit sur la serrure ne correspond pas, il est possible que les 2 serrures ne s’ouvrent pas avec la même clé.. sauf si sur les 550, ils ont mis ce numéro ailleurs…? Le numéro est à peine gravé dessus, il faut bien regarder et chercher, je suis passé une paire de fois à coté au début, tiens moi au courant, si tu veux, je t’enverrai une photo de l’emplacement par MP
Salut Kaf28, j’ai lu ton post en travers j’espère que tu m’en excusera, mais beau projet !! Jje ne sais pas si quelqu’un t’a déjà répondu au sujet de la clé. Le numéro pour refaire la clé est sur la serrure de selle, de mémoire il commence par une lettre avec 4 chiffres. Avec ça, les bons serruriers peuvent te refaire une clé « kivapartou » (à condition qu’aucune serrure/neiman n’ait été changé…)
Dans le compte tours, il y a également une petite carte électronique As-tu essayer de switcher les compteurs de tes zephyrs ? (comme pour le CDI que propose Zétienne…)
Sur le Zephyr, il y a 3 chaines : – Distribution – Primaire – Transmission Vu ce que tu décris, il y a fort à parier que ce soit du à la primaire. (le syndrôme de la machine à coudre!
) Aucune inquiétude à avoir, mais si elle est bruyante à ce kilométrage, ça m’étonnerais que ce soit du à l’usure. Par contre, une bonne synchro de ta rampe (avec nettoyage et richesse) devrait résoudre ton souci. Après, attendons que des membres plus expérimentés me corrige ou confirme ces propos, ceux-ci n’engagent que moi…Une question bête, j’avais eu une sensation similaire sur un vieux GS500 : ta chaine de transmission est-elle bien graissée ? (Ca me faisais comme si ça patinais quand je prenais des tours avec chaine sèche, je n’ai jamais su pourquoi…)
On dirait qu’elle est neuve !! 