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Si les manchons de la boite à air sont suffisament souples, tu peux également les retirer par l’intérieur de la boite à air (faut des mains de fées, mais ça se fait quand même). Je procède comme ça de temps en temps. La seule difficulté, sans parler de les enlever, c’est de les remettre correctement dans la boite à air après…
en les enfoncant au maximum coté boite à air (ou coté moteur j’ai un doute), au plus simple pour toi, et ensuite incliner vers le haut la rampe et l’extraire une fois les pipes d’admission passées. A enlever, ca se passe pas trop mal normalement, ça vient même plutôt bien. Le souci sera plus au remontage, ce sera un peu plus sport!
De mémoire, en enlevant la rampe par la gauche, et en ayant pris le soin de déconnecter les comodos, tu n’est pas obligé d’enlever les cables aller/retour ou starter avant extraction. C’est plus simple de le faire après!
Edit :motokristen.fr font également d’excellents kits pour nos rampes, pour moins chère d’ailleursEn réponse à zetienne (post 271838) ”William ! moi y en a pas comprendre toi ? Ils se sont dissouts dans le bac si tu veux savoir où ils sont. Et « pi » pour dix sous, je ne vends pas. Ils trônent fièrement dans des petits bacs sur une étagère.
”
Ca me soulève une question annexe : Zézé, te souviens-tu avoir déjà vendu des carbus qui « ont noirci à cause d’un produit à base d’acide prévu pour bac à ultrason et carbus » ?
Si oui, ou si tu ne sais plus ou ils sont, je sais ou tu peux les retrouver maintenant !! 
En réponse à andre_damien03 (post 271401) ”Moi j’échange ma 900 RS neuve avec la 900Z1 à Zézé… top là zétienne? ”
Tss tss tss !! Zézé n’aime que les mamies (je parles de motos, hein !
) Zézé, je te l’échange contre une magnifique 750 Zeph !! PS : En fait non.. J’apprécie bien plus le Zeph que tout autre machine ! 
Il se peut que dans les 150ç il y a un nettoyage des carbus compris. A mon avis, juste une synchro, pourquoi pas… Mais si elle est en croix et comme on ne nettoie pas un carbu tous les ans, ils sont surement sales et les richesses ne sont pas forcément au top non plus… 150ç ok, mais avec nettoyage rampe, synchro + richesse (et pt’être même bougies neuves tant qu’à faire ! Ca fait pt’être un peu beaucoup…)
Trop beau !! Vous êtes une famille formidable, ne changez pas, et faites nous découvrir encore pleins de choses !!
La bise à vous trois !Sur les 750, la boite à air est composée de 6 éléments dfférents : La partie qui est déjà en sa possession, là ou les manchons d’admissions sont enfilés Une partie plastique de taille légèrement plus importante que le volume du filtre vient se clipser/visser sur la boite précédemment décrite Le filtre principal, logé dans la dernière boite plastique Le couvercle, en 3 parties, composé d’un fond et d’un couvercle qui s’emboite par dessus le filtre, et d’un pré-filtre Tu as donc une moitié de boite à air…
En réponse à oldman (post 270114) ”avez vous regardé sur BLACK WIDOWS ?;j’avais trouvé un 4 en 2 tout inox pour ma 750,100% adaptable. Plus léger et qui ne rouille pas. Pour la 1100,je n’avais pas regardé. ”
Malheureusement BlackWidow ne fait plus de collecteurs pour nos Zephyrs.. Peut-être qu’en faisant une commande groupée ça passerait…? (Avec un joli mail bien huilé)
Ca y est, le bestiau est dans l’arène ?
Comment s’est passé ton voyage, pas trop éreintant ? pas trop mouillé… ?
