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Réponses
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Peux tu faire une petite vidéo du bruit que ca fait stp ? (afin d’être sûr) Car on peut se tromper, et on en serait ravi! Mais les bruits et signes que tu as décrit, sauf erreur de notre part, sont des signes de faiblesse de la roue libre de démarreur. Si tu l’as changé toi-même, et que tu es sur de ta réparation, alors la vidéo nous indiquera probablement la vrai raison
Si par contre tu ne l’as pas fait toi même…En réponse à fabrice68 (post 275620) ” le capteur est normalement fermé, il se coupe grà¢ce à la pression de l’huile donc pour avoir une pression optimale il faut que le circuit soit propre, le capteur se vérifie en mesurant sa résistance. ”
A tout hasard, aurais-tu la valeur moyenne que doit donner la mesure ? (ça peut en intéresser plus d’un dont moi !!
)Le son parasite ressemble à celui de la chaine primaire (quelqu’un pour confirmer ?) Généralement, il est présent entre 2500 et 3500 tours (sur la mienne) : c’est normal, c’est la chaine primaire qui est légèrement détendue, toutes les Zephyr font ce bruit, à part les neuves !
Pour l’atténuer, une bonne synchro fait des miracles. Après il me semble inutile de vouloir l’éliminer complètement (ce qui est possible uniquement en changeant cette chaine primaire, moteur ouvert en 2 j’imagine…)En réponse à Chipper (post 275584) ”Il est repris sur une connexion et part dans le toron..je vais devoir faire du fil a fil…je pense ”
fil à fil avec un ohmètre oui, ne démontes pas le faisceau pour ça, c’est tellement rare un cà¢ble qui se coupe !
Sur cette photo, il est juste en dessous du pignon de sortie de boite 
Et l’éclaté Kawa : (27010 dans le petit encadré en bas) 
Voir si le cà¢ble n’est pas abimé, s’il est bien connecté, si la connexion n’est pas trop grasse Après, j’imagine que ca peut venir également d’une crépine encrassée (J’ai bon ?? d’Auvergne ), d’une pompe à huile usée ou d’un capteur HS dans l’absolu.. Mais cherchons pas compliqué dans un premier temps ! 
Peut être un petit coup d’oeil derrière le carter de chaine (là ou il y a le capteur d’huile) Un petit coup de propre et tu nous dis?
(pour nettoyer les connectiques ca peut arriver les défauts à ce niveau)Le bruit de crécelle… Est ce que c’est en mettant les coups de démarreur (de temps en temps) ? Si c’est bien le cas, je doute fortement de la réparation de la roue libre…. Pas normal également de boucher l’entrée d’air si elle est d’origine et avec son filtre à air. (et synchro HS, enfin, après le débouchage/rebouchage) Tout ça n’est pas une question de « puriste ». Mais si un mécano t’a dit qu’il a fait toutes ces réparations et réglages, il me semble être un beau parleur….
Je ne pensais pas que tu referais des logos, encore moins ceux-ci ! (mes préférés…) Hà¢te de voir la suite !! et intéressé de connaitre ton process en détail pour refabriquer ces logos !!
Pour sûr ! elle serait encore mieux avec les stickers « ZEPHYR » sur le réservoir et « 750 AIR COOLED INLINE FOUR » sur les caches latéraux !!
En réponse à Fiston (post 275039) ”Williams, c’est une béquille artisanale ? ”
Je ne pense pas, c’est une vieille photo trouvée sur l’ancien forum !
En réponse à Polo59619 (post 275036) ”Du coup t’as plus qu’à relier les deux fils ensemble. Et voir si ça démarre. ”
Ce n’est pas vraiment une méthode conventionnelle, ni fonctionnelle de mémoire (il semblerait que cela nécessite une diode ou résistance, dont je ne connais pas la valeur, à voir avec quelqu’un de plus expérimenté sur le forum) Le contacteur de béquille se trouve fixé derrière le cadre, juste sous l’ergot de la béquille en position verticale. Le cà¢ble ne passe pas, sauf erreur, dans un carter. (mais c’est vrai que c’est peut-être plus simple pour démonter le capteur lui-même !
) Par contre, il y a bien le capteur de point mort derriere le carter de sortie de boite. Edit : C’est juste derrière le cadre de la latérale, tu dois avoir 2 vis de maintient 
Sinon, quelque fois extraire la rampe et la remonter résoud ce souci… C’est le miracle de la mécanique !
essaie de dégraisser tout le système d’allumage. C’est pas bon de mettre un liquide dans ce système Je ne sais pas ce que donnerais un nettoyant freins sur ce système, mais si tu as de l’alcool ispropylique, c’est parfait Edit : Trop lent, Olive a répondu plus vite que moi !
C’est beau de reconnaitre, dans un vrai forum de motard, que certains constructeurs de tondeuses arrivent à faire rêver !
En réponse à Olive (post 274069) ”Les joints demi lune DOIVENT être montés avec de la pà¢te à joint, c’est écrit sur la RMT, et en effet, tous les autres joints doivent être huilés avant montage, cela facilite les démontages ultérieurs en leurs évitant de trop coller au plan de joint sur lequel ils sont posés. ”
Oui pour la pà¢te à joint, MAIS… Faire très attention à ne pas en mettre dans le trou de cette demi-lune (et du carter), l’huile lubrifiant le haut moteur passe par là !
