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Réponses
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Génial !! Un post de décrasage de Zephyr !!
Si tu as des photos, n’hésite pas qu’on se rende compte de l’ampleur du chantier !! PS : Ton post m’a l’air tronqué…Ca y est, je vois tout !!Merci pour cette présentation « de vive voix » Yo-yo60 !! Ca fait plaisir d’avoir une petite photo de la mamie!! Soies le bienvenue de nouveau !!
Heureux de voir ton problème résolu !! Je me suis trompé de diagnostique !! D’accord avec tout le monde tout de même, les pointeaux sont peut-être à nettoyer un jour, voir à remplacer vu le prix.
Pour moi, 3 possibilités : – Les joints de purge des cuves (mais effectivement, si ça fuit uniquement moteur tournant…) – Les joints d’embase de cuves (pareil, moteur tournant uniquement donc bon…) – Les joints de la durite d’alimentation des carbus 3 et 4 Je penche pour la 3e solution, mais qui n’est pas simple à réparer et qui coute un peu niveau bout de caoutchouc… Je préfèrerais la solution d’Olivier95, beaucoup moins chère et super simple ! Mais j’ai un doute vu la conception des carbus…
ou alors le joint d’embase des cuves est peut-être HS également ?Rassure toi Buddy, ces propos sont valables à tous les membres du forum depuis des années. Il te suffit de rechercher les demandes similaires pour en avoir la confirmation, rien de personnel ne t’inquiète pas. Le manuel devrait être à la portée de tous tu as raison. Mais pour des questions de droits et de diffusion, nous ne pouvons pas faire ceci, et surtout sur notre forum bien aimé. Il est souhaitable de continuer sur cette lancée.
Bien sûr, il en va de même pour la RMT et n’importe quel autre document soumis à droits d’auteurs, etc… 
Ceci dit, nous sommes nombreux à disposer des manuels, qu’ils soient HAYNES, RMT, Manuel atelier. Mis à part pour le manuel d’atelier qui est un peu plus difficile à trouver en français, tu trouveras la RMT ici. Le HAYNES (en anglais mais avec des illustrations couleur) se trouve ici (et facilement trouvable sur le net en pdf) Le manuel d’atelier… Faut fouiller le net… A priori c’est trouvable comme le souligne Lezef, ou ça fait apprendre l’anglais comme dit Olivier95… Nous pourrons donc, sans souci, t’aider au moindre problème déclaré que tu rencontrera !! On adore les aventures dans lequel tu te lances, surtout si tu agrémente de belles photos !!! Alors fonce les yeux fermés, la mécanique des Zephyr est simple et facile à comprendre. Pour les précisions, nous sommes là ! 
Certains y arrivent je crois… @Zetienne ? C’est pas toi qui le fait comme ça ?
Sans vouloir jouer les rabat-joie, il a toujours été dans l’habitude de ce forum de ne jamais échanger de manuels d’ateliers par MP, numérique, etc.. Cette méthode est d’une part illégale (et donc merci de trouver un autre moyen de vous l’échanger en numérique hors du forum) et d’autre part, nous voyons beaucoup de gens récupérer ces précieux documents pour ensuite les revendre à bon prix sur lecoincoin. Nous ne sommes pas ce genre de forum. Par contre, dis-nous les soucis que tu rencontres, et nous nous ferons un plaisir de t’aider !! (le forum est là pour ça, et en plus, ça permet d’échanger !) D’ailleurs, avec les nanuels en anglais et allemand, tu as largement de quoi faire, surtout si tu trouves également la RMT (l’un éventuellement pour les illustrations, l’autre pour le français, si tu as du mal avec l’anglais) Au plaisir de t’aider !
A vu de nez, 133ç chez kawa + 5ç de joint, en comptant réutiliser les vis, et avec ça, un problème éliminé et tu es tranquille pendant 30 ans!!
Bienvenue parmis nous !! Tu trouveras toute l’aide nécessaire en nous expliquant les tracas de la 11, tu es au bon endroit !!
En réponse à bop (post 278983) ”Elle sera idéale en duo tranquillou
”Joli !! C’est une 900 Diversion ?
