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Malle a raison, la plupart des pièce sont interchangeables sur le 750, sauf l’allumage (qui demande une adaptation, le faisceau électrique (à cause de l’allumage en particulier) et le chassis Malle hat Recht, die meisten Teile sind bei der 750 austauschbar, bis auf die Zàºndung (die angepasst werden muss), den Kabelbaum (vor allem wegen der Zàºndung) und das Fahrwerk
Parfait, même si c’est beaucoup de boulot si tu t’en occupes… Rien n’est impossible et c’est vrai que je n’avais pas pensé à cette méthode car très chronophage pour la personne qui s’en occupe ! Merci LeGlaude !
Question sécurité de ces kits, quelque chose m’interpelle : (si quelqu’un connait la solution?) Normalement, on branche une prise mà¢le (avec des poles non protégés donc) pour aller chercher l’électricité. Si on inverse le fonctionnement (brancher prise mà¢le pour apporter du courant) ca me semble franchement dangereux….. Les plots ayant de l’électricité ne sont donc plus protégés et peuvent entrer en contact avec n’importe qui ou quoi… Comment ça se fait que ce système soit homologué et comment font-ils la parade ?
Bonjour TheRV, Cette demande est contraire à la charte du forum, car tu demandes l’échange d’un document non officiel et contrefait. (le manuel d’atelier du Zephyr 1100 n’est sorti que en version papier. Ce que tu propose en échange ne peut être qu’une copie et donc répréhensible par la loi… Je me dois donc de verrouiller ce sujet, j’espère que tu comprendras. Si des réactions doivent avoir lieu suite à ton annonce, elles doivent avoir lieu hors forum stp… (MP ou autre moyen de communication) Merci de ta compréhension, et de celle des autres personnes lisant ce message.
Super initiative ! (J’en profite pour déplacer ton sujet dans la bonne rubrique et modifier légèrement le titre pour le rendre plus clair !
)Une question bête, tes appuis de cà¢ble, les plaques qui arrètent la gaine sur le carbu, sont en bon état, bien placés et pas tordus ? (ça peut expliquer ton surplus de cà¢ble éventuellement…)
Pas sûr que ce soit tordu, l’alu à vraiment tendance à casser, surtout les leviers. Ce ne serait pas un adaptable ? (et donc ta moto aurait déjà subi une chute ?)
Pas sûr que les CT aient les homologations de chaque moto depuis 50 ans. A mon avis, tant que la dimension est bonne, ils ne vont pas regarder la technilogie du pneu. (mais ce n’est que mon avis, et ce que j’espère…)
En réponse à fabrice68 (post 282404) ”Effectivement
bon ça mérite un 12/20.
‚ ”Tu es un peu pessimiste.. à tous les deux vous frôlez les 19/20 !
Y avait intéret que les disques soient bien dégraissés avant d’être posés sur la pierrade ! Sinon ça va sentir l’huile la prochaine fois !! Petite question, adressée à toi ou un autre… Comment est fait l’embrayage ? Dans le sens, à quoi sert la couronne sur la cloche et qu’entraine-t-elle ? (j’ai pas le souvenir qu’il y ait ça sur le 750.. ?) 
