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Pour le guidon j’ai retourné les pontets ce qui rapproche le guidon du pilote, en bref on est plus droit sur la moto.
C’est a dire, tu as mis celle de dessous au dessus et vice versa ?
Soigne le réglage du guidon et des commandes. Un petit rien peut faire beaucoup !
Je les baissé un tour petit vers moi je vais tester.
Hello, voici mes réglages, pas de duo, conduite légèrement sportive et poids de 100 kg. Fourche: pré charge 5 tours, détente 6 clics, compression 15 clics. Amortisseur AR: 15 clics, precharge d’origine Voila si ça peut aider. V à tous
Ah mais oui ça m’aide carrément même, en plus je pars dans les Alpes lundi, et j’ai intérêt de régler tt ça. Il faut aussi que je fasse faire un remplacement de l’huile de fourche, la moto a 15 000 bornes il est grand temps 🤪 Merci beaucoup !
PS enfin un forum où on peut obtenir des réponses !
Sur certains forums, c’était « mais nannn ! rien de plus simple de régler les suspensions pfff »
Les « boulons » c’est pour la précharge ressort. C’est pour régler l’assiette de la moto.
OK merci ! 🙂
Non je parle de la suspension arrière. Pour les réglages de l’avant comme dit zépho les vis c’est pour la détente sur chaque fourreau. La compression c’est uniquement en bas sur le fourreau droit.
OK, et les boulons qui sont aussi en haut de la tête de fourche qu’elle soit leurs fonctions ? Je n’arrive pas à comprendre comment partager une image pour que ce soit plus clair.
Ça donne quoi avec les réglages d’origine ? Sinon oui, en bas du fourreau droit c’est bien la compression hydraulique. Kawasaki a doté la Z900RS d’une très bonne fourche qui est de bonne qualité et très sensible aux réglages.
Pas encore eu le temps de tout régler, pour le haut de la fourche, j’ai juste un clique de moin que le réglage d’origine, la roue avant vibre moin mais ça reste tape cul tout ça, pour l’instant, j’ai roulé sur de petite route samedi, c’était rugueux ! Et mon dos a pris cher !
Donc pour le confort du dos ; il faut que tu ouvre la détente de la suspension. Donc tu dévisse par 1/8 de tour, jusqu’ à ce que tu sent une souplesse bien venu pour ton dos.
Quand tu parle de dévisser, tu parles bien des écrous en haut de la fourche, pas des vis pour tournevis plat ? Désolé pour ma méconnaissance des réglages de suspensions 🫤
<p style= »text-align: left; »>Visiblement sur les petites routes cevenolles ta moto est trop raide . Un peu de souplesse dans un monde bruts pour épouser la route , c’est le secret d’un bon mariage .
</p>
Oui sûrement, il faut que j’arrive a trouver le bon compromis, c’est bien la tout le dilemme !Beaucoup de regrets dans ta vie !
Bienvenue à toi !Merci !
Non pas de réel regrets, c’était juste une façon de dire que j’aurais aimé pouvoir garder toutes mes motos, même si par rapport a certains je n’en n’ai eu que très peu.
Bienvenue sur le forum Sacolabloc Très bon choix la 900 RS Ton profil me rappelle un zéphyrien qui habitait Castelnau le lez vers la clinique du lac mais ça c était avant
Merci !
Je pense que tu veux parler de la « clinique du parc » a Castelnau le lez 🙂 ce qui est sur c’est que ça nest pas moi.
Ça donne quoi avec les réglages d’origine ? Sinon oui, en bas du fourreau droit c’est bien la compression hydraulique. Kawasaki a doté la Z900RS d’une très bonne fourche qui est de bonne qualité et très sensible aux réglages.
Pas encore eu le temps de tout régler, pour le haut de la fourche, j’ai juste un clique de moin que le réglage d’origine, la roue avant vibre moin mais ça reste tape cul tout ça, pour l’instant, j’ai roulé sur de petite route samedi, c’était rugueux ! Et mon dos a pris cher !
- Malheureusement c’est plus compliqué que ça. J’avais réglé le haut de la fourche et descendu de 2 clic, mais trop de vibrations, j’ai resserrer d’un clic , c’est un peu mieux mais ça reste trop raide.
Comme les copains En priorité contrôler l’équilibrage des roues Ensuite, le réglage est une affaire de compromis. Si comme moi tu aimes freiner tard et que tu roules sur des routes bosselées, ne durcis pas trop tes suspensions. Il faut les libérer pour leur permettre de revenir rapidement en position d’attente entre chaque irrégularité.
Oui c’est effectivement le cas, je roule dans les Cévennes, l’Ardèche, le Lot, l’Aveyron, la Lozère, enfin bref des virolos et des petites routes pas toujours lissent comme un billard et pour l’instant c’est pas agréable du tout, si la route n’est pas complètement lisse, je souffres a chaque articulation, sans parler du dos et de mon séant ! 🫤
Bonjour. Après avoir contrôlé le pneu, pense aussi à vérifier si la chaîne n’a pas de point dur.
Non ma chaîne est en bonne état, c’est celle d’origine, elle a 15000 km mais il n’y a pas de point dur, mon mecano me l’a retendue il n’y a pas longtemps.
J’ai un autre truc bizarre sur cette moto, quand je prends des dos d’âne légèrement au dessus de la vitesse autorisée, il y’a un un bruit de claquements, comme si il y avait une piece métallique qui bouge dans la boîte a fumée. Je ne sais pas si ça vient de ça, ou si cest la chaîne qui tape sur le bras oscillant, ça vous le fait aussi ?
Merci Paolo, je vais tenter les réglages que tu me conseilles. Pour ce qui est du réglages en bas du fourreau du bras de fourchevdroite, je fais le même réglage où je reste a celui d’usine ? Pour l’amortisseur arrière je laisse les réglages d’origine aussi ?
Merci !
