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. salut zetienne si j’ai bien compris en regardant le flotteur de profil axe vers la boite à air je dois plier la languette vers le bas donc la rapprocher du fond de cuve . c’est cela ?
si je la plie coté pointeau ,je ne peux pas la plier coté vis de vidange car elle est à l’opposé !! c’est vrai que j’ai aussi du mal à comprendre mais je voudrais éviter de tomber la rampe juste pour un seul niveau de cuve déréglé .
fabrice tu indique de plier vers le bas coté pointeau mais pour moi ce serait vers le haut puisque le carbu est sur la moto et en ordre de marche le pointeau est en haut .il faut donc plier la languette vers le pointeau (en haut ) ou au contraire vers la vis de vidange de la cuve? je souhaite remonter le niveau d’essence dans la cuve car il est trop bas .
la pipe avec joint torique est la plus récente . Sur le modèle origine il n’y a pas de joint torique .tu regarde si le craqueemnt extérieur ne se propage pas à l’intérieur avec de la lumière et si c’est ok tu met un peu de pate à joint loctite noir à l’extérieur .tu peux remonter tes pipes d’origine avec un peu de pate a joint loctite noir pour assuer l’étanchéité en faisant attention de bien nettoyer le conduit d’admission si tu en as trop mis .
ce n’est pas pour vernir les carters mais la fourche et la poignée passager. S’il n’y a pas de chaleur cela va jaunir ?
merci pour vos conseils . je peux mettre le vernis sur l’alu poli au belgom ou alors il faut le dépolir légèrement au papier 1000 avant de vernir ?
Bonjour hercol merci de ton aide.moi aussi au début je croyais que c’était un trop plein de batterie comme les batteries des années 80 mais aujourd’hui il n’y a plus de tuyau de dégazage sur les batteries sans entretien . C’est patrice que je remercie de nouveau qui a trouvé cette durite qui est branchée en bas du réservoir d’essence mais bien cachée !!!! il ya donc 2 tuyaux à brancher sur le réservoir + l’arrivée d’essence bien sur . merci a tous ;
je viens de vérifier patrice tu as raison ,ce branchement est vraiment bien planqué !!!! merci à vous tous pour votre aide .
des news de mes durites : pour la plus longue des deux j’ai trouvé,elle se branche sur la jauge à essence coté droit du réservoir mais pour la plus courte ,pas trouvé .vu la longueur elle doit certainement se brancher vers la batterie ou le filtre à air mais ce n’est pas celle du filtre a air car il y a un petit réservoir au bout de celle qui est branchée au bas de la boite à air .je suppose que c’était un trop plein de batterie (batterie des années 90 ) avec un trop plein sur le coté pour que l’acide tombe sur la route? si vous pouvez regarder sur votre bécane et me renseigner ,merci d’avance .
