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En réponse à gorbi1 (post 100958]Je sais que les retros du Z1 étaient noirs, mais comme je l’ai dit plus haut, ceux du zephyr reprennent la même forme. Maintenant ci ils sont d’origine? je le pense car c’est une 2ème main et que mon vendeur était du style conservateur.”
si ils sont d’origine il y a la référence kawa sur le chrome E 6 …
oui zetienne je veux les mettre à la place des miens car le chrome des miens est boursouflé et ceux que je trouve d’occasion ont le meme probleme .
En réponse à gorbi1 (post 100822]bonjour, Oui tu peux changer le cable sans dépose du carbu mais il te faudra déposer le réservoir pour avoir plus de place et surtout avoir des petites mains sinon cela ne passera pas. par contre d’après ce que tu nous raconte sur toutes les déconvenues mécaniques remarquées, je ne m’avancerai pas a faire des travaux sur une machine manifestement dangereuse et douteuse. Soit une renégociation avec ton pseudo vendeur pro motard, soit il reprend sa chiotte parceque là, je là sens pas ta bécane tu risque de découvrir plein d’autre chose…”
+ 1 avec l’analyse de gorbi je pense que tu n’es pas au bout des surprises !!!!!
En réponse à ZephyrOliv (post 99982]J’ai besoin d’un avis ou plusieurs avis éclairés. J’ai acheté une rampe de carbus de 1100 Zéphyr, je suis comme ça, j’aime bien avoir deux rampes par machine, de cette manière, chaque année je change et je nettoie sans temps mort en prenant mon temps. La rampe que j’ai reçue ressemble à un rampe de 1100, mais : -En nettoyant, j’ai mesuré la taille des gicleurs principaux, qui d’après le manuel d’atelier doivent être des 150. Eh bien les quatre sont beaucoup plus petits : 0,95 mm !!! Cela me semble vraiment petit pour un 1100. Qu’en pensez-vous ? Est ce que cela correspond aux 750, aux 550, à d’autres machines ? Merci de votre aide :fleurs”
d’origine c’est entre 92 et 102 pour les plus gros
si tu as bien nettoyé le plan de joint et mis un joint neuf le tout serré au couple il n’y a pas de raison que cela suinte .
En réponse à marcello 63 (post 97565]
sur mon héritage , j’ai avant le filtre à air principal sur la boite à air ce manchon en mousse , je ne l’ai pas trouvé sur les différents sites de pièces détaché, comme c’est un modèle de 98 j’ai donc regardé aussi les pièces de ZR7 (ma poignée d’embrayage est un modèle de ZR7 ..) je suis allé voir chez Madame Kawasaki qui elle non plus ne connait pas cette pièce, en désespoir de cause j’ai volé un bas à ma douce et tendre épouse (merci de rester discret)pour remplacer la mousse qui était morte ,car je pense qu’elle est d’origine, quelqu’un a t il ce pré filtre et comment a t il fait pour le remplacer???”ce pré filtre sert a atténuer les bruits d’aspîration . sur la mienne j’ai retiré la mousse proprement et gardé la partie plastique qui sert aussi a rigidifier la boite à air
En réponse à R.B.S (post 97582]Je ne sais pour les autres , mais je n’ai pas ce problème sur ma 11 . ( rouille sur cadre …) Je ne parle que des vis et écrous qui , après démontage/remontage peuvent perdre leur protection electro/zinguées et donc s’oxyder … D’ou le vernis bi-composant bi-couche . ( Ca marche aussi pour l’alu ) .”
quelle est la marque de ce produit ?
Ok merci Zkuba, j ’ai trouvé des amortos de scrambler qui mesurent 360 mm tu pense que ce sont les mêmes que ceux du t 100?
