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harold j ai vu la photo de la bombe mais je prefererai voir le rendu de la peinture sur le cadre en comparaison avec la peinture d’origine.
En réponse à harold (post 134974] J ai trouvé une peinture qui S en rapproche bien, c est un gris antracite de la marque julien « spécial carrosserie » vendu à Castorama aux alentours de 16ç. Je te fais une photo samedi si tu veux.”
ah oui je veux bien c’est un métalisé?
En réponse à kw44 (post 134723]Alors, comme promis, taf du jour : Carburation : Montage des gicleurs de ralenti et principaux (Je ferai mes tests apres avoir fini l’esthetique…) Aussi, le cadre a été épuré des attaches des flancs et toute autre patte qui ne servait a rien
Le RAB 
la peinture noire métallisée du cadre semble identique à l’originale tu aurais la référence de cette peinture ? Peinture demain Création du fond de selle en cours (il sera soudédemain au cadre et peint) Les supports clignos et phare arriere et plaque, ben ce sera la suite ;) Je vais raccourcir la durite qui va du maitre cylindre au bocal voili voilou A+”la peinture noire métallisée du cadre semble identique à l’originale tu aurais la référence de cette peinture ?
En réponse à Mars (post 131589]En réponse à lezef (post 131534] pour le montage les trous de fixation haut et bas sont les memes que ceux des amortos d’origine ?”
oui Lezef, entraxe et trous absolument identiques . Shock FActory fait du sur-mesure. D’ailleurs Mike le patron m’a confié au téléphone, comme je lui posais la même question que toi, que pour Kawa c’était super simple parce qu’ils avaient toujours les mêmes diamètres de fixation, contrairement à d’autres constructeurs qui change tout le temps.”[/i]
ok mars merci d ‘avoir pris le temps de me répondre.
En réponse à Mars (post 131344]maintenant le test, j’enfourche mon fidèle destrier prêt à en découdre avec la route de la forêt de Valbonne derrière chez moi, plein à craquer de virolos et de vallons, sur un sol plutôt variable même si plutôt correct : de suite, le confort, puis l’impression qu’enfin la roue arrière colle à la route au lieu de faire des bonds. Avant je n’avais qu’un ressort bandé au taquet, maintenant j’ai en plus des amortos ! hourra ! … en duo ce sera encore plus flagrant je pense. c’est ma femme qui va être contente ! :) essai en courbe rapide, j’attaque et çà colle. Bon, le Zeph reste un zeph et je comprends depuis peu ce que veut dire ‘tordre le chassis’, mais çà ne me gêne pas, le tout est de connaitre sa monture. un truc quand même, la fourche avant toujours aussi molle déleste l’arrière trop violemment lors de freinages tardifs, et hop çà glisse du cul, donc c’est décidé, cet aprèm je durcis également l’avant … la suite dans le poste concernant la vidange de la fourche.”
pour le montage les trous de fixation haut et bas sont les memes que ceux des amortos d’origine ?
En réponse à ZEPHYR1968 (post 124444]merci lezef t aurais pas une photos ou quelque chose comme ca merci encore :clin3D[/quote
une photo de carbu pour 750 ou l’on voit parfaitement le branchement des durites de dépression.En réponse à ZEPHYR1968 (post 124437]merci zetienne une durite pour l’arrivée d’essence qui va sur le té central des carburateurs ,celle de derrière fait la dépression et se branche aussi sur les carburateurs et pour la deuxieme durite tu sais toi ?”
une durite pour l’arrivée d’essence qui va sur le té central des carburateurs ,celle de derrière fait la dépression et se branche aussi sur les carburateurs
En réponse à fabrice68 (post 124092]Ça c’est une bonne information, faudrait la conserver quelque part.”
fabrice on peut peut etre laisser le lien dans les bonnes adresses, autrement si zetienne nous fait un tuto sur le démontage des amortisseurs mettre le lien dans le tuto amortisseurs ?
En réponse à zetienne (post 124086]Merci Lezef, merci et merci!”
zetienne tu vas changer que les silentbloc ? ils ne fuient pas tes amortos?
En réponse à zetienne (post 124075]Salut Lezef, tes pots sont de l’origines de la moto ou des origines neufs plus récent??? Sinon ils sont bien conservés. Quelques photos de la suite. J’ai du 17 dents:
Peut on retrouver les silentblocs d’amortisseurs??? 
Ciel! je suis toute nue. 
”zetienne les pots sont d’origine ils sont un peu piqués sur la face non visible ,j’ai mis de la peinture haute température grise pour cacher la misère ! pour les silent bloc d’amortissuer tu peux les trouver ici : http://www.endurovintage.fr/fourche-amorisseur-bras-occillant/227-butees-d-amortisseur-ohlins.html
je peux pas te dire si ils sont mieux car les miens fuyaient quand j’ai eu la moto donc changés et pas de comparaison possible.
En réponse à zetienne (post 123839]Tiens! le moteur est noir d’origine????”
le moteur est gris d’origine comme sur cette photo
En réponse à zetienne (post 123808]Dommage, que ce ne soit pas une 1100, elle serait déjà finie. J’ai commandé les logos Zéphyr pour le réservoir, pour les caches latéraux je ne trouve pas en origine. J’ai appelé chez Kawa, ce n’est plus fabriqué. Chez anciennement Newoldstock ils ont, mais de la copie. J’ai aussi commandé le kit pour l’électro-zingage chez les British d’après les forums ça a l’air pas mal. On verra, je ne me tromperai qu’une fois.”
les autocollants pour les cache latéraux sont pourtant référencés sur pièce kawa.
