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En réponse à R.B.S (post 157722]Yep , j’ai déjà fait (toujours pour mon boulot ) sur un réservoir de BSA , de solex , d’R16 TS … Tu dois d’abord bien nettoyer à l’eau chaude , karcher pour réservoir de bagnole , eau chaude de bouilloire pour bécane . ensuite , local ventilé , tu mets une soufflette d’air comprimé en mode « soft » , (débit de 1à2 bars) en permanent de manière à ce que l’air du résé ne chauffe pas outre mesure , et a disperser de façon constante les éventuels résidus gazeux . Tu décape ta tôle de résé à nu , à la brosse sur dremel ou rogneuse pneumatique , tu peux aussi à la toile Eméry . Tu chauffe la tôle au petit chalumeau à gaz , ( ou au chalumeau oxy/acétylénique , mais gentiment ) il ne faut pas que ta tôle bleuisse , tu dépose de la graisse à décaper et tu laisse ton étain se fondre et se répandre sur la zone a boucher . Si les trous se révelent des « cratères » , plus gros qu’un grain de riz , tu peux faire des rustines avec des languettes de pile plates ( en laiton ) ou tout bêtement avec des « rustines » morceaux de boites de conserves ou de bombes aérosol que tu auras bien décapé aussi avant . Simple , efficace , peu onéreux … :)”
merci RBS
il n’y a pas de patte de fixation à l’arrière tout le poids repose sur le collecteur ? ton embout est de couleur noire et non chromé comme sur la photo ,tu l’as repeint ?
j’ai deja pensé à faire la modif car cela permet de demonter la batterie sans démonter le réservoir .la partie à couper avec la mousse sert à réduire le bruit de l’aspiration donc pas de souci car le véritable filtre est toujours présent .
En réponse à Jeazac (post 156208]yes j’avais lu cet aprem sur un forum que le pétrole désaromatisé, ça le faisait bien, j’en prendrais pour la prochaine fois, là j’ai terminé ma petite maintenance, il y en aura bien d’autres. J’ai nettoyé la chaine au nettoyant frein attendu que ça s’évapore et regraissé derrière, j’ai bon ou c’est con ? Sinon, c’était un peu sale quand même… :laugh:
pour l’axe de BO, euh… comment dire… vu que j’ai tout remonté… la prochaine fois ? :pinch:”le nettoyant frein contient des solvants qui ne sont pas copains avec les joins toriques de la chaine le pétrole convient très bien pour le dégraissage .
normalement sur cette clé tu as la plage de serrage de la clé qui est gravée sur la clé .Pour le carré il est interchangeable en fait c’est tout le cliquet qui se demonte en appuyant a l’extrémité de la clé .la vis que tu montre doit servir à étalonner la clé mais je te déconseille de le faire car il faut un « banc » deja étalonné .Facom peux te controler et étalonner ta cle moyennant finance bien sur ;de plus la clé est livrée neuve avec un certificat d’étalonnage.
tu peux trouver ta peinture ici : http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=80&modelid=2762&prodyear=1992
En réponse à didiche54 (post 143598]sinon il y a sa peinture d’origine pour nos mob http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php ma couleur de ref : candy atlantic blue pour le 1100 .”
didiche 54 as tu testé et appliqué le candy atlantic blue ?
le probleme de serrage vient de ta clé dynamo qui n’est pas de bonne qualité (vécu ) .si tu veux avoir des couples de serrage fiable il te faut investir un peu dans une marque connu et reconnu !!! bon courage pour l’extraction de la vis .
beurk si tu as la revue technique ou le manuel d’atelier tu peux deja controler si les pièces d’usure sont dans les tolérances . après comme je dis toujours il faut amortir un démontage car sinon tu prend le risque de rouvrir à plus ou moins longue échéance !
