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Réponses
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En réponse à fabrice68 (post 186136]Tout ça prouve bien que ce système a été conçu pour des moteurs pourvus de plus grands taux de compression et qu’il tiendra longtemps avant de tomber en rade sur une zéphyr 750 ou un z650. Après pour ceux qui ne veulent pas prendre de risques, il suffit acheter l’ensemble d’occasion et de remplacer en neuf la bague qui a les galets.”
tu parle de la bague 13194 ou 92048 ?
En réponse à fabrice68 (post 186115]Tu as titiller ma curiosité lezef et je t’en remercie, sur les plus grosse cylindrées kawa proposé effectivement en 86 ce système sur les 1000 GTR.
”@ fabrice je te met le lien de tous les modèles ici: http://www.motorcyclespareparts.eu/kawasaki-genuine-parts/131941086-clutch-oneway-zx1100-c3.aspx
En réponse à fabrice68 (post 186100]Il aura fallu 25 ans pour que Kawasaki réagisse, le système à 3 galets a équipé moult type de kawa z650, z750, Gpz, Zéphyr. Pour être complet voici ce que j’ai acheté.
la vue éclatée. 
Les ref Kawa données chez GMSNL https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/coupling_420341151/#.Wqi58nwiGM8 https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/sprocket-secondary_13252001/#.Wqi52nwiGM8”il n’a pas fallu 25 ans puisque ce systeme existe depuis 1986 et sur 56 modèles de kawa ,il fallait juste savoir que l’on pouvait le monter en lieu et place du modèle 3 galets .
En réponse à ZephyrOliv (post 185749]Tu as commencé par « synchro impeccable et richesse aussi »; et ça se finit par « circuit de ralenti bouché » Ch’suis pas mécano, mais si mon circuit de ralenti est bouché, je vois pas comment faire une synchro et régler la richesse.”
ben moi non plus je vois pas non plus comment on peut faire une synchro avec des gicleurs de ralenti bouche !!!!
C’esr super bien expliqué et photographié. Par contre les pignons sont les memes que d’origine mais neuf ou ils ont été modifié par kawa pour éviter que le mal revienne ?
En réponse à san babew (post 185590]Les 4 sont chauds”
ah oui ! alors la c’est chaud pour trouver la panne !!!
En réponse à ZephyrOliv (post 185215]En réponse à lezef (post 185213]En réponse à ZephyrOliv (post 185210]Je viens de remplacer un moteur, je confirme que c’est une douille de 27. Pour l’avoir, aucune rallonge n’y a fait, j’ai du aller voir un pote plus outillé Il a essayé à la clé à chocs sans résultats L’écrou est venu avec la clé à chocs pour camion, après que j’aie dégoté une douille de 27 à gros carré qu’il n’avait pas (27, sur les camions, y a pas) J’ignore comment le précèdent mécano avait serré ça, sans doute bien trop, et en plus, sans rabattre la rondelle frein”
Pour info une douille pour clé à choc de 27mm avec un carré de 1 pouce ,cela existe (en pièce jointe )”[/i]
Sans aucun doute, puisque j’en ai trouvé une”[/i]
ben c’est quoi qu’il n’y a pas ? je cite « 27 sur les camions y a pas «
En réponse à ZephyrOliv (post 185210]Je viens de remplacer un moteur, je confirme que c’est une douille de 27. Pour l’avoir, aucune rallonge n’y a fait, j’ai du aller voir un pote plus outillé Il a essayé à la clé à chocs sans résultats L’écrou est venu avec la clé à chocs pour camion, après que j’aie dégoté une douille de 27 à gros carré qu’il n’avait pas (27, sur les camions, y a pas) J’ignore comment le précèdent mécano avait serré ça, sans doute bien trop, et en plus, sans rabattre la rondelle frein”
Pour info une douille pour clé à choc de 27mm avec un carré de 1 pouce ,cela existe (en pièce jointe )
