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En réponse à maxime91 (post 217584]Voila, je vous donne des nouvelles des divers problèmes sur mon zeph, concernant le problème du ralenti, du trou à l’accélération et du premier cylindre qui ne fonctionnait pas.j’ai démonté la rampe de carbu, gros nettoyage et le problème est apparemment résolu. Regarder sur ces photos se qu’avait fait l’ancien proprio.
N’ayant pas le temps de commander les joint car je pars bientôt en vacances, j’ai refais un joint similaire provisoirement, je remplacerais les joints à la rentrée. Pour mon voyant du point mort, il s’agissait d’un mauvais contact du la sonde située sur la boîte de vitesse. Il me reste à résoudre le problème du voyant du témoin d’huile, ensuite je vais me coller au synchro carbu et au remplacement de la roue libre. Encore pas mal de taf. D’ailleurs, personne ne m’a répondu suite au photos envoyées du manocontact d’huile.”la roue libre ….. oui un gros dossier !!
En réponse à oldman (post 217183]Bonjour Ce petit sujet pour partager: Pour un certains nombre de raisons (santé,opérations,travail et perso,bref,la totale),j’ai négligé mon 750 .Elle s’est abimée tout doucement,et quand j’ai voulu la remettre en route,l’essence fuyait genre niagara….. J’ai changé les joints des pontets de liaison carbu,fait kits joints,pointeaux,polis boisseaux,bref refait la rampe. Au remontage,soucis elec que j’ai commenté,changé la boite à fusibles (c’était le pré relais),et elle démarre. Vu qu’un des amortos était fuyant,commandé des YSS Bon,ça fait beaucoups de trucs la.Je ferais peut etre bien d’aller un peu plus loin.La corrosion s’est mise un peu partout,elle ressemble à une poubelle,ça me gonfle….. Donc,je vais faire des travaux sans aller à l' »off frame » comme on dit en voitures,car si je sors le moulin (qui tourne comme une horloge,ça j’y ai veillé),ce n’est pas demain la veille que je vais rouler avec. Sur le bras oscillant,on voyait l’apprèt noir,ça tombe bien,il est en alu (et je suis un dingue de chrome,d’alus polis,ect,tout ce qui brille,pire qu’une pie…)je vais donc le polir. Chaque visserie est vérifiée et traitée (au Ferrose)
j’ai fait une journée polissage 
je dois en faire une autre et tout néttoyer avant de vernir (vernis Restom alu) sauf sans doute la jante. Le reservoir a été traité avec kit restom (dégraissant,dérouillant,résine) et sera repeint avec un violet/noir que Restom m’a trouvé.Les pocs ont été comblés. 
J’en profite pour repeindre des trucs en « chrome » 
j’avais refait les déflecteurs des clignos qui étaient rouillés pareil mais après antirouille et le reflecteur feu ar j’ai refait le frein ar (et referais les av) car peinture bouffée depuis des lustres.J’ai aussi un kit de durites avia,histoire de ne pas prendre de risques 
la j’ai des « bouts » de Zeph un peu partout dans des boites 
mais je ne vois pas de problème insurmontable se profiler. Je vais peindre un certain nombre de pièces couleur carosserie (support frein,intérieur jante),continuer mes polissages et vernis,traiter la visserie,bref lui rendre un coup de jeune. Je change les trucs qui peuvent/ou qui posent problème (durites frein,robinet essence car crépines HS,joints) et pour le reste,on verra au roulage suite bonne vidange. Pour l’hivers,j’ai prévu de changer le collecteur échappement et les silencieux,le pneu ar et sans doute faire faire le pastillage/verif chaine distri plus la synchro (n’ai pas les manos) J’ai restauré pire,c’est sympa de bosser la dessus.Il n’y a pas grand chose de compliqué et c’est une bécane bien pensée. Me tiens à votre dispo pour papoter la dessus.”la peinture chrome c’est une bombe ou pistolet ?
salut tu t’es présenté ? si ce n’est pas le cas file vite le faire car les modos vont te tomber sur le poil !! :pinup
En réponse à SDab (post 215309]Aussi bien voire mieux que le Belgom le HP34”
le lien ICI : http://www.hp34.eu/
En réponse à St Frusquin (post 214846]Bonjour à tous et merci pour vos réponses . C’est un modèle D2, donc avec un montage différent du C et oui j’ai regardé chez Kristen aussi mais pas dispo non plus Je vais appeler au cas où … Quant au concessionnaire, cela ne remet pas en cause ses qualités par ailleurs, compte tenu de la taille de la pièce ça doit arriver même aux meilleurs. En tout cas, il se décarcasse pour trouver une solution. Si vous avez des idées je suis preneur”
S il se décarcasse pour trouver une solution ne t inquiète pas !!!!
En réponse à St Frusquin (post 214747]Bonjour, mon concessionnaire préféré à perdu un des puits d’aiguilles de la rampe de mon 750 héritage Plus dispo chez kawa et galère à trouver sur le net (cmsnl, etc…) Quelqu’un aurait-il un tuyau ? La réf 16017-1380 La moto est immobilisée depuis 6 semaines…. Merci pour vos conseils”
Donne nous vite les coordonnées de ce » pro » qui n’a de pro que le nom !!
En réponse à zetienne (post 214520]Dis Beurk ! une question, tu fais comment pour régler les molettes ? Les louer ? non, pour le prix de deux synchros chez un pro, tu te les achètes, et tu les as à vie.”
oui zetiennne quand tu as plusieurs moto ok, mais si tu n’a qu’une seule moto à 15ç la journée et 100ç le carbtune le calcul est vite fait,on ne fait pas des synchros tous les jours .non plus.
En réponse à 750heritage (post 214504]Merci pour ta réponse Pierrot, j’ai regardé sur internet pour le carbtune et je pense que si je n’y arrive toujours pas avec mon dépro à aiguilles j’en achèterai un.”
regarde sur LBC on en trouve en location pour pas très cher ,on ne s’en sert pas tous les jours non plus !!!
En réponse à Dr.Zefiroff (post 214438]@ Lezef: That’s ze question! :) En gros, le premier qui commande ce petit miracle économique nous tient au courant (d’air..) :)”
tout à fait mon cher Dr zefiroff !!
En réponse à Seb33 (post 214222]En réponse à lezef (post 213556]merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?”
Celle que j’ai est relativement souple. Presque autant que ma graisse basique. Je n’en ai jamais utilisé ailleurs donc j’ai pas de comparatif avec d’autre …. En réponse à ZephyrOliv (post 213574] A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.”
à mon avis aussi mais par précaution, je préfère mettre quelques euros dans de la bonne graisse résistante que de me retrouver sans frein …”[/i]
merci seb une photo de ton tube de graisse ?
